2018 - [Peugeot/Citroën/Opel] Rifter/Berlingo/Combo [K9]

GMU a écrit:J'ai bu un verre avec un collègue de Quentin hier, il m'a dit que le véhicule avait tout pour devenir le nouveau benchmarck, et que l'intérieur se rapprochait beaucoup d'un VP.

cela va dans le sens de mon idée : on va avoir le droit à un ludospace "sympathique" , bien équipé, qui devrait aussi être bien motorisé !

par contre : benchmarch ... no comprendo

nouveau benchmark = nouvelle référence de la catégorie, en gros.

En même temps, c'est pas compliqué de devenir la nouvelle référence d'une catégorie très vieillissante. Mais il y a de quoi faire pour proposer une alternative aux SUV avec des prestations en progression et une habitabilité au top.

Il y a beaucoup à gagner avec un ludospace bien réalisé et équipé
- en VP : il peut se faire une bonne place face aux SUV et monospaces avec un bon rapport prix/équipement et une promesse d'habitabilité supérieure.
- en VU : équipé à la page et hi-tech il sera vivement recherché par les flottes d'entreprises qui pourraient trouver les captur/2008 trop petits et "propre sur eux" et les 3008 trop premium pour les entreprises qui recherches des voitures de société "utiles"

un ludospace bien équipé OK, à condition que l'insonorisation soit de la même qualité que dans le C4 Picasso, et chez Citroën sur le Berlingo : qu'il y ait aussi les amortisseurs à double butée hydraulique

Pour les moteurs c'est quasi sur qu'il y aura le 1.5 BlueHDi de 75 à 130ch et surement le 1.2 PureTech 110 ch. Non ?
Le 2.0 BlueHDi 150 va disparaître de la gamme PSA et les demande sur le 1.2 PureTech 130 sont tellements importantes sur les gammes VP qu'ils n'y aurons probablement pas droit.
Les blocs essences revenants en force je pense qu'on tient la gamme de motorisations qui sera dispo.

Vu la gamme de motorisation vraiment complète et intéressante sur le trio Spacetourer... à part on essence on peut espérer la même chose.

HDi 75 à 130
2,0HDi 150ch ? (il n'est pas prêt de disparaître, il est déjà sur le trio spacetourer et il a remplacée le 2.2 jtd sur les boxer and co, de plus ils n'auraient plus rien au dessus de 130ch ? pas possible).

Le 2.0 HDI ne disparait pas, mais la déclinaison en 150ch ne sera plus proposée dans la gamme sur les nouveaux modèles (déjà sur le restylage de la 308).

Le 1.5 HDI 130 est censé prendre la relève. Et il restera le 2.0 HDI 180 en haut de gamme diesel, mais je ne pense pas qu'il soit proposé sur le K9.

La nouvelle 308 propose bien le 2.0l BlueHDi 150, en BVM6 comme en EAT6

Et il est présent sur Spacetourer and co... il va pas disparaître de si tôt !

Le 1,5 hdi 130ch n'est pas taillé pour remplacer un 2,0 hdi 150ch mais plutôt le 1,6hdi 120ch !

Ils ne pourront pas se permettre de faire le grand écart entre 130 et 180ch, ce serait une hérésie.
Personne (sauf moi) s'attendait à ce qu'ils mettent le 2,0 hdi 180 sur les Spacetourer and co non plus à l'époque !

Déjà qu'on ne comprends toujours pas pourquoi ce 150 n'est pas disponible en EAT6 sur 3008, 5008 et 508...

D'après ce que j'avais compris, le BlueHDi 130 remplacera peu à peu le BlueHDi 150.
Les moteurs se cannibalisent trop chez PSA, il y a donc des sacrifiés.

C'est un peu la même chose en essence entre le PureTech 130 et le THP.

matth21 a écrit:D'après ce que j'avais compris, le BlueHDi 130 remplacera peu à peu le BlueHDi 150.
Les moteurs se cannibalisent trop chez PSA, il y a donc des sacrifiés.

C'est un peu la même chose en essence entre le PureTech 130 et le THP.

cause nouvelle norme et nouveau cycle de contrôle de la consommation, durcis en 2020
donc nouveaux moteurs moins polluants, donc moins puissants en diesel
https://www.groupe-psa.com/fr/actualites/corporate/groupes-motopropulseurs/

Double-regard et gros boudin (Airbumps !) en bas de portière. On dirait même qu'il y a un "décapsuleur" sur les vitres arrière : pas de doute, c'est la version Citroën.  

Ça pourrait ressembler un peu à l'illustration Autoplus.










Source : https://www.motor.es/noticias/citroen-berlingo-2018-201736839.html

Tout change et rien ne change si ce ne sont les angles "arrondis"

Et maintenant, avec un des cousins derrière (le Peugeot ?)



https://www.autoevolution.com/news/2018-citroen-berlingo-might-not-be-in-time-for-your-next-ikea-visit-118447.html#

La version Peugeot désormais.


























Source : https://www.motor.es/noticias/peugeot-partner-2018-201736840.html

On dirait que la porte arrière et hayon sont les mêmes qu'actuellement ! Mais c'est peut être du au camouflage

J'ai aussi l'impression de voir l'actuel.....

Ils refont le coup de l'Expert, avec un mix entre le nouveau et l'ancien sur les premiers protos.

Non non, les premiers spyshot des Expert/Jumpy étaient bien les définitifs camouflés ...contrairement aux mulets qui avaient des pièces des anciennes générations . Après je me trompe peut être !

La trappe a carburant semble placée à gauche comme sur les traveller/ jumpy & Co et PF2 alors qu'elle est à droite sur Picasso et 308/3008

Je pense qu'il sera plus proche des jumpy que Picasso

En même temps, c'est difficile de différencier le profil et l'arrière d'utilitaires... Et je ne vois pas grand chose à redire sur les actuels, donc pas besoin de révolution.

Renault n'a pas beaucoup fait évoluer le Kangoo d'une génération à l'autre non plus.

Petit détail, les vitres arrières ont l'air de s'ouvrir

205gentry a écrit:La trappe a carburant semble placée à gauche comme sur les traveller/ jumpy & Co et PF2 alors qu'elle est à droite sur Picasso et 308/3008

sur l'actuel la trappe à carburant et ad-blue est à gauche
une attente forte concerne l'isolation acoustique aux bruits de roulement, à améliorer - l'espace entre capitonnage et pavillon créé des caisses de raisonance;
sur l'actuel,  2 angles morts sont générés par des montants trop épais entre pare-brise et portières dangereux surtout en entrée de rond-point
sur ce nouveau, la glissière des portières arrières est descendue dessous la ligne de vitrage donc plus de verre en 3ème vitre
pour le reste, faut rien toucher, si ce n'est réduire la longueur de 5cm,
surtout ne pas descendre les hauteurs d'assise ou ne pas remonter le tableau de bord