2012 - [Volkswagen] Golf VII [Mk7]

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Message par MickaBZH le Mar 19 Aoû 2014 - 0:56

Ah oui exact, on ne devrait pas en croiser beaucoup chez nous des comme çà. unsure

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Message par MickaBZH le Ven 5 Sep 2014 - 10:06

La police allemande s'équipe de e-Golf: Cool


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Message par MickaBZH le Mar 9 Sep 2014 - 23:35

La Golf GTE est annoncée autour des 38.000 euros en France, auquel on peux déduire
4000 euros de bonus écologique soit 34.000 euros; c'est 1000 euros de moins l'A3 E-tron. Cool

Dans la gamme Golf c'est située juste entre l'eGolf: 36.790€ (mais 30.490€ bonus déduis)
et la Golf GTD 36.390€. Wink

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Message par frederic.E le Ven 10 Oct 2014 - 6:40

VW travaillerait actuellement sur une Golf R GTD propulsée par le nouveau bloc diesel L4 2.0 L TDI BITurbo de la nouvelle Passat.
cela ferait une Golf diesel forte de 240 ch et 500 Nm attendue pour le printemps prochain

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Message par 908LM le Ven 10 Oct 2014 - 6:42

240 cv pour un mazout dans une carrosserie de compacte,ca commence a causer,je suis curieux de voir les performances..

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Message par larry.kubiak le Ven 10 Oct 2014 - 7:07

Je ne vois pas trop l'intérêt d'avoir un moteur diesel aussi puissant sur une compacte, à part pour jouer à "c'est moi qu'a la plus grosse".

Un moteur essence puissant dans une version sportive, on peut au moins aller faire mumuse sur circuit. Avec un diesel qui se conduit sur le couple et qui est chiant à monter dans les tours, je ne vois vraiment pas ... confused

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Message par frederic.E le Ven 10 Oct 2014 - 7:22

Larry c'est qu'il y a surement une demande yes

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Message par 908LM le Ven 10 Oct 2014 - 7:31

Et méme si cette demande est faible,cette auto va exister,et niveau image c'est toujours bon..

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Message par 205gentry le Ven 10 Oct 2014 - 7:32

C'est aussi une opération de com en réponse aux Ford et Peugeot compactes à +/- 180ch, histoire de signifier la supériorité de Volkswagen

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Message par 908LM le Ven 10 Oct 2014 - 8:49

Oui c'est aussi ça,et pour VW ce n'est rien..

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Message par matth21 le Ven 10 Oct 2014 - 8:55

On peut aussi dire merci à la plateforme modulaire, qui permet ce genre de combinaisons, sans exploser le coût.

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Message par 908LM le Ven 10 Oct 2014 - 8:58

Tout a fait,et VW a bien raison de ne pas s'en priver..

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Message par nickodu42 le Ven 10 Oct 2014 - 22:57

R GTD ?? Ils n'ont plus qu'a ajouter GTI et tout le monde y sera Laughing Laughing

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Message par Grégo40 le Sam 11 Oct 2014 - 7:24

larry.kubiak a écrit:Je ne vois pas trop l'intérêt d'avoir un moteur diesel aussi puissant sur une compacte, à part pour jouer à "c'est moi qu'a la plus grosse".

Un moteur essence puissant dans une version sportive, on peut au moins aller faire mumuse sur circuit. Avec un diesel qui se conduit sur le couple et qui est chiant à monter dans les tours, je ne vois vraiment pas ... confused


Moi non plus à part pour les naïfs .

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Message par mad max le Mar 14 Oct 2014 - 8:55

c'est aussi un moyen de rentabiliser un moteur qui est à la base conçu que pour la Passat et donc impossible à rentabiliser.

Le problème c'est que vu que la R a perdu son 6 cylindres pour un 4 pattes turbo, l'argument du 6 cylindres essence ne tient même plus :/

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Message par Sam22 le Mar 6 Jan 2015 - 10:01

308R Concept, non la Golf R 'Touch':






http://www.worldcarfans.com/115010686801/volkswagen-golf-r-touch-concept-premieres-at-ces

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Message par MM02110 le Mar 6 Jan 2015 - 10:24

Culotté mais je salue Volkswagen pour le clin d'oeil à la coupe franche des voitures-concepts Peugeot ! Sinon c'est sympathique, j'aimais déjà sur les Peugeot, alors pourquoi pas sur la Golf. Après ça ne fait pas partie des options que je souhaiterai prendre sur un futur achat.

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Message par Quentin le Mar 6 Jan 2015 - 10:24

Aucune originalité vive la French creativity Very Happy

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Message par 205gentry le Mar 6 Jan 2015 - 10:36

C'est à celui qui aura le plus grand...ecran!! Wink

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Message par vava54 le Mar 6 Jan 2015 - 10:52

pour l'écran c'est logique comme c'est pour le CES il faut bien qu'ils montrent leur savoir-faire Very Happy

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Message par advantage20 le Mar 6 Jan 2015 - 12:18

Beurk du tactile partout, même plus de molette de phares... Peu à peu on va perdre le plaisir d'actionner les commandes essentielles manuellement (avec l'expérience tactile et sonore que ça comprend) pour du tout tactile qui justement n'a plus grand-chose de tactile à part le toucher d'un écran lisse et froid...

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Message par larry.kubiak le Mar 6 Jan 2015 - 12:26

Sans compter que le tactile oblige à quitter la route des yeux pour regarder le résultat de l'action alors qu'un bouton physique peut se manipuler sans regarder.

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Message par Zoom-Zoom le Mar 6 Jan 2015 - 12:37

Oui enfin j'espère que d'ici peu les capteurs de lumière seront plus performants et plus précis.

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Message par 205gentry le Mar 6 Jan 2015 - 12:43

larry.kubiak a écrit:Sans compter que le tactile oblige à quitter la route des yeux pour regarder le résultat de l'action alors qu'un bouton physique peut se manipuler sans regarder.

+1

C'est complètement dangereux à manipuler en roulant! que ce soit la clm ou pire le GPS

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Message par Dé le Mar 6 Jan 2015 - 12:46

larry.kubiak a écrit:Sans compter que le tactile oblige à quitter la route des yeux pour regarder le résultat de l'action alors qu'un bouton physique peut se manipuler sans regarder.

C'est ça qui me rend fou, sur un écran tactile tu peux pas vraiment savoir où tu as posé le doigt puisque un cm à côté c'est la même sensation, tandis qu'avec les boutons tu sais où tu es, tu "sens" les commandes, un peu comme du braille.




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