2020 - [Dacia] Sandero / Logan III

Tonton Seboun a écrit:Ils sont d'une tristesse ces enjoliveurs, les Bayadere de la Stepway II avaient plus de gueule !

Si on part de la vue de la Sandero Stepway 3 avec les jantes Mahalia


voici ce que ça donne avec les enjoliveurs bayadère de la Sandero Stepway 2


et avec les enjoliveurs Techroad des dernières séries limitées de la Sandero Stepway 2 (à cabochon rouge ou bleu)

Merci pour ce montage, c'est bien ce que je disais c'est toujours mieux qu'avec les nouveaux enjoliveurs de cette Sandero III.

Bonjour à tous,
tout d’abord une excellente année et surtout une très bonne santé à vous par ces temps qui court, je ne suis pas présent sur le forum pour ds raisons qui sont multiples comme santé et autres que j'essai de surmonter et donc je survole vos publications sans avoir la force de participer suite à beaucoup de retrait sur moi... Enfin ma démarche aujourd’hui est de vous alimenter le sujet avec certains photos qui pourraient vous donner de la visibilité ou de débattre sur une partie peu vue de la nouvelle Sandero car il y a dans ma ville une concession qui en a suspendue une permettant de bien voir le dessus et j'ai été surpris de certaines choses comme la qualité de finition en rajouts de protections sous caisse et l'échappement très court qui visiblement est conçu sur toute la gamme et déjà voulu à la base pour la version GPL qui n'a pas besoin de plus.
Je vous laisse débattre de ça les amis et prenez bien soin de vous, je viens peu... mais essais de vous apporter la différe


nce ou juste ma petite contribution

Et tu n'as pas pris de photos de l'intérieur !? Pff aucun effort.

(En vrai merciii)

CITRON. a écrit:Et tu n'as pas pris de photos de l'intérieur !? Pff aucun effort.

(En vrai merciii)

Vraiment désolée mais le vendeur n'a pas voulu me faire la courte échelle , je me suis dit que c'était peut-être rare de pouvoir voir le dessous d'une voiture venant d'être présenté et j'ai sauté sur l'occasion pour vous

Franchement, je trouve que l'échappement court c'est vraiment une bonne idée quand on voit la place que ça libère!

Du coup, je me demande pourquoi ça ne s'est pas généralisé plus tôt? Est-ce plus cher à développer pour y intégrer un FAP, et les différents dispositifs de dépollution dans une longueur d'échappement réduite?

Parce que les pots d'échappement, ça fait viril

J'avais oublié ce détail

Enfin, vu que les fausses sorties d'échappement ont déjà été inventées et utilisées à foison...

Avec l'hiver qui casse les mythes

c-design a écrit:Franchement, je trouve que l'échappement court c'est vraiment une bonne idée quand on voit la place que ça libère!

Du coup, je me demande pourquoi ça ne s'est pas généralisé plus tôt? Est-ce plus cher à développer pour y intégrer un FAP, et les différents dispositifs de dépollution dans une longueur d'échappement réduite?

D'après le vendeur ce sont toutes les Sandero qui seront équipées d'un échappement aussi réduit, ça va dû coup donner cette idée à d'autres constructeurs

C'était pas interdit les échappements sur le côté ? ou alors juste ceux qui dépassent, comme certaines américaines ? 

La Sandero devient Premium...
Elle fait comme le Mercedes Classe G...

bugsy a écrit:C'était pas interdit les échappements sur le côté ? ou alors juste ceux qui dépassent, comme certaines américaines ? 

bonne question!
sur les PL c'est plus que courant,
beaucoup d'utilitaires légers aussi,
mais peut être que la nuance tient à la direction du flux : sortie horizontale interdite mais si rabattue vers le sol ça passe ?
(je me souviens des premiers HDI FAP qui étaient reconnaissables a la sortie dirigée vers le sol contrairement aux "non fap" avec sortie horizontale)

C'est les échappements qui dépassent sur les cotés a cause des brulures qui sont interdit,sinon Dacia ne l'aurait pas fait..

ok merci je ne me rappelais plus la raison, je pensais que la réglementation avait peut-être changée 

908LM a écrit:C'est les échappements qui dépassent sur les cotés a cause des brulures qui sont interdit,sinon Dacia ne l'aurait pas fait..

pourtant sur certains utilitaires on a (ou a eu) des échappements latéraux.

La Classe A250 PHEV a aussi un échappement central https://bioage.typepad.com/.a/6a00d8341c4fbe53ef0240a4c60a93200b-600wi
mais ça ne l'empêche pas d'avoir les fausses canules à l'arrière

Ah! J'ai appris quelque chose! Merci

Ce type d'échappement devrait se développer
Moins de poids
Moins de place
Moins de matière
Moindre coût
Afin de laisser plus de place pour les batterie des versions hybrides.

JB.AAEL a écrit:Ce type d'échappement devrait se développer
Moins de poids
Moins de place
Moins de matière
Moindre coût
Afin de laisser plus de place pour les batterie des versions hybrides.

Je rejoins vraiment ton avis:good: et pourquoi pas aussi sur les modèles thermiques ne pas agrandir le coffre en profondeur

cyrille a écrit:

908LM a écrit:C'est les échappements qui dépassent sur les cotés a cause des brulures qui sont interdit,sinon Dacia ne l'aurait pas fait..

pourtant sur certains utilitaires on a (ou a eu) des échappements latéraux.

Oui mais plus court et en direction de la roue arrière pour évité de se brulé en sortant du véhicule..