201? - [DS/Citroën] DS 9 WR

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Message par Invité le Sam 5 Avr - 21:31:13

Bern a écrit:X6WR ou X7WR

Je pensais peut être à 6WR pour l’imminent crossover dérivé du wild rubis. D'une part parce que le nom à été déposé par Citroën et d'autre part parce que ce patronyme collerai bien au modèle instauré par la 5LS, à savoir, un chiffre + 2 lettres.
Le seul truc c'est que l'article suggérait que DS 6WR était destiné à une grande berline.
Ou peut être as-tu des infos et c'est certain que ça sera l'un des deux noms que tu mentionnes ?


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Message par Elyas le Dim 6 Avr - 0:49:10

foxx13 a écrit:DSX6WREHI110LUX  Very Happy 
Ca va c est pas compliqué  confused 
Detail:
Marque : DS
Modele : X6WR
Moteur: E-HDI 110
Finition : lux

 sortie

DSX6WREHDIBMP115SportChic
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Message par Nicou le Sam 12 Avr - 3:13:08

Bern a écrit:Les DS-9X et 6008 devraient etre sur base EMP2 non, plus flexible en terme de taille.
Plus ou moins : l'empattement maximal a été atteint sur le Grand C4 Picasso, soit 4m70 max en longueur avec les porte-à-faux. Une longueur qui rappelle l'Exalt concept. Cependant, est-ce suffisamment long pour les deux véhicules sus-cités ? Le HX1 préfigurant le 6008 approchait des 4m90 dans mon souvenir...

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Message par 205gentry le Sam 12 Avr - 9:47:04

le Break C5  qui a un empattement  (distance entre les essieux avant et arrière) de 2m82 (1 cm de moins que le C4 Grand Picasso)  mesure 4m83!
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Message par youyou56 le Sam 12 Avr - 10:23:24

Pour rappel :

un x3 mesure 4.65 m avec un empattement de 2.81,
un q5 mesure 4.63 m avec un empattement de 2.81

au dessus :
un x7 mesure 4.89 avec un empattement de 2.94
un q7 mesure 5.09 m avec un empattement de 3 m

donc un empattement PSA de 2.84 m (=c4 picasso) avec une longueur EMP2 dans les 4.6 m (=c4 picasso) pourrait tout à fait être dans le coup, face aux x3 et q5 Wink
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Message par Jodu46 le Sam 12 Avr - 16:45:45

Pour ne pas concurrencer le DSX basé sur PF2 , je pense même qu'il pourrait faire dans les 4m70 voir 4m75 . D'ailleurs , l'usine DS en chine est-elle équipé pour fabriqué sur EMP2 ? Car il me semble que c'est une des raisons pour laquelle le DSX bientot dévoilé a été basé sur PF2 ...

Corrigez moi si je dis une ânerie  confused

EDIT : Je pense avoir corrigé cette ânerie ...


Dernière édition par Jodu46 le Sam 12 Avr - 17:14:11, édité 1 fois
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Message par yeap le Sam 12 Avr - 16:56:38

Jodu46 a écrit:

Corrigez moi si je dis une ânerie  confused 
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Message par youyou56 le Sam 12 Avr - 18:23:18

Oui le dsx b754 est sur base de la Pf2 car il a été imaginé un peu "à l'arrache" afin d'apporter de nouveaux produits DS en Chine rapidement. Le moyen le plus simple, rapide et économique était donc de reprendre la base de la DS4 (qui la partage avec les c4, ds5, 308 I ...)
Mais dans l'avenir, la logique voudrait que ce soit l'EMP2 qui soit utilisée, car plus légère et modulaire, et avec une diffusion plus grande permettra de baisser son coût d'utilisation. Je pense donc que la 2ème SUV DS pourrait/devrait prendre la base de l'EMP2 (déjà utilisée par les récents c4 picasso et 308 II)
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Message par Nicou le Dim 13 Avr - 1:02:40

Les DS fabriquées par CAPSA (ChangAn) n'ont pas à ma connaissance accès à l'EMP2, surtout maintenant que DongFeng est au capital. Ce sera(it) possible d'avoir un SUV DS avec EMP2 s'il était produit en Europe par PSA seul, sans coentreprise chinoise.

On retrouve ce grief dans la conception différenciée des 408 (EMP2) et 5LS (PF2) : deux coentreprises différentes bien que les produits aient été conçus relativement en même temps.

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Message par youyou56 le Dim 13 Avr - 10:06:00

Non  Wink 

D'accord la ds5 ls et la 408 semblent avoir été conçues en même temps mais non ... pour preuve on connait déjà depuis un peu de temps la 5 ls et non la 408 Wink
La ds5 ls a été pensé depuis déjà un bail, dès la conception de la ds4. En effet, un teaser de 2010 au c-42 montrait déjà un peu la ligne de cette 5 ls. Elle a donc reprit la base de la ds4. De plus, dès le lancement, il a été dit par Citroen que la c4 avait été élaborée pour en décliner une version sedan C4 L ... donc facile alors de faire une ds4 sedan Wink
A l'époque donc, l'EMP2 n'était pas encore finie... ce n'est qu'à partir des 308 II et c4 picasso II (voitures sorties 3 ans après les c4/ds4) que l'EMP2 est arrivée en série .
J'ai vraiment du mal à penser que les prochaines DS ne seront pas conçues sur la nouvelle plateforme plus légère, pouvant bénéficier de plus de fonctions ... pour des modèles se voulant " à la pointe "
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Message par Quentin le Dim 13 Avr - 10:31:40

Relis ce que Nicou a ecrit au dessus!
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Message par youyou56 le Dim 13 Avr - 11:01:56

J'ai bien comprit l'idée de différencier les bases techniques des modèles Changan/Dongfeng mais j'y voit tout de même une grosse incohérence ! A quoi sert de développer une coûteuse nouvelle plateforme si ce n'est pas pour l'utiliser sur le plus gros marcheur mondial ... et la réserver à l'Europe aux ventes en baisse ??
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Message par Quentin le Dim 13 Avr - 11:57:44

Car tout simplement Dongfeng rachete la technologie PSA et ne veut pas la voir directement partir chez son concurrent direct Wink

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Message par drugmirko le Dim 13 Avr - 12:22:49

since google translate is kind of lousy translator, I don't completely understand the debate... but I be lieve they both, youou and Nico are kind of- right!
the "reluctance" to give CAPSA production of model based on EMP2 is somewhat "natural", since CAPSA is also working with Ford and Suzuki... but I believe youyou is also right saying that it was logical to develop DSX on PF2, because they have "PF2 technology" production facilites "up and running"...
besides... I doubt that new 408 is EMP2 based car... I think it also is made on streched PF2... like "5.bolt wheels" RCZ Wink


depuis google translate est une sorte de traducteur moche, je ne comprends pas complètement le débat ... mais je serai Lieve les deux, youou et Nico sont un peu à droite!
la "réticence" de donner CAPSA production de modèle basé sur EMP2 est un peu "naturel", car CAPSA travaille également avec Ford et Suzuki ... mais je crois youyou est également juste de dire qu'il est logique de développer DSX sur PF2, parce ils ont des «technologies de PF2" facilites de production "prise en main"...
d'ailleurs ... je doute que la nouvelle 408 est basé EMP2 voiture ... Je pense qu'il est également fait sur ​​streched PF2 ... comme "5. roues de boulons"  RCZ;)

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Message par 205gentry le Dim 13 Avr - 12:48:13

Je pense que l'implantation de EMP2 représente un investissement très important et qu'en période de vache maigre, PSA ne pouvait se permettre de l'installer chez Dongfeng ET Changan en même temps.
CAPSA étant dédié à la marque DS débutante, les volumes (modestes) prévisibles au début ne permettent certainement pas de rentabiliser l'éventuel investissement de EMP2 d'où l'utilisation de PF2 pour les 3 DS (5, 5LS et WR) dont le comportement n'est pas franchement  dépassé. C'est aussi un gage de fiabilité indispensble pour une marque haut de gamme .
EMP2 apparaîtra vraisemblablement lors du renouvellement DS
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Message par c-design le Dim 13 Avr - 13:20:44

Est on vraiment sûr qu'il y aura ce suv? Car une j'ai eu quelques doutes... Il paraîtrait qu'il n'y aurai rien de semblable de prévu....
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Message par Prof le Sam 14 Juin - 11:41:38

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Message par MickaBZH le Jeu 7 Aoû - 12:06:14

Couverture du dernier AM: Cool

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Message par 205gentry le Jeu 7 Aoû - 12:08:33

L'article me semble plus vraisemblable et cohérent  que la vision fumeuse de L'autojournal  Shocked
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Message par MickaBZH le Jeu 7 Aoû - 12:11:51

A ce point, je n'ai pas encore lu le numéro.  Neutral 
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Message par 205gentry le Jeu 7 Aoû - 12:24:12

L'A.J se lit de plus en plus vite..... diablo
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Message par nickodu42 le Jeu 7 Aoû - 12:49:37

Mais il faut avouer que les shop du ds8wr et de la c4 sont pas mal
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Message par MickaBZH le Jeu 7 Aoû - 12:53:42

Difficile de juger sur cette photo là, j'essayerais de les mettre en plus nets dès que je l'aurais eu. smile
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Message par Vilyon le Jeu 7 Aoû - 13:04:52

Sachant que l'AJ est très souvent proche de la réalité.
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Message par MickaBZH le Jeu 7 Aoû - 13:06:11

Sauf qu'ici c'est l'AM. Smile
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