2014 - [DS] Divine Concept

Ben moi je ne suis pas fan. Déjà les artifices de concept du toit cache la fluidité des lignes. Et que dire de cet arrière sans saveur?! De ces grosses jantes qui ont bouffés trop d'hélium? Première déception de chez DS pour moi.

Moi qui suis le plus grand fan de la revolte je pe demande juste ou sont passés les designers Citroen...la revolte date de 2009...5 ans apres ils ressortent le meme concept...alors qu'entre temps numero 9 et wild rubis etaient plus sages plus aceres et plus tendus...ils reviennent 5 ans en arriere...ils sont perdus?

Et puis l'intérieur fait très étudiant, il manque de maturité, les cadors du design interieur sont partis de chez citroen de toute facon...le volant manque clairement de détail, de fonction, du coup on dirait un concept début des années 2000, les couleurs beige et gris clair n'aident pas ce coté Velsatis concept...

Après les photos "live" voici le reste des officielles:

Alors c'est beau, c'est très beau même, aucun problème la dessus, mais les gènes Citroën, franchement, je ne vais pas dire que je ne les vois pas, mais alors c'est subtile.
En dehors de la nervure du capot et de l'intérieur, humm, non je ne vois rien.

C'est tellement loin de la série (et même si ça n'est pas pour me déplaire), que je ne vois pas grand chose qui pourrait arriver de près ou de loin en série, tout juste l'ensemble phares/calandre et de loin.

Comme déjà dit l'avant fait terriblement penser à Audi, mais comme si Citroën avait décider de remixer un peu un avant d'Audi avec quelques courbes propres à la marque aux chevrons.

En dehors de la marque, comme concept pur j'adore.
Particulièrement le mélange entre lignes hyper saillantes et courbes très généreuses et douces.

Cela donne un résultat à la fois très travaillé et très pure.
Je ne peux pas m’empêcher d'y voir une golf concept de luxe à la française. C'est assez étrange.

Les "diamants" dans la calandre c'est sublime et c'est vraiment la touche typiquement française je trouve.

L'intérieur est d'une pureté et d'une originalité sans faille, c'est assez incroyable, le talent des designer français et particulièrement de Citroën pour les intérieur, je nous trouve tellement plus inventif que les autres ! Il faut absolument que ce genre d'inventivité transpire en série. C'est un peu le cas avec des choses comme le i-cockpit ou l'intérieur de la ds5, mais on peu aller plus loin.

Il y a vraiment beaucoup à dire sur cette voiture, car il y a beaucoup de détails novateurs

Je viens de remarquer qu'il y avait plusieurs traitements différents de l’intérieur,
cela dois être des éléments interchangeables je pense, en tout cas le traitement
et les matières employés sont tout bonnement magnifiques, comme sur les derniers
concepts de la marque comme l'Exalt, ou les encore les selleries des DS de série.

Bizarrement je ne sais pas trop quoi en penser ... je ne sais pas si j'aime ou si je n'aime pas !

Il est indéniable qu'il y a un air de révolt/survolt ... mais pourquoi en revenir après avoir évoquer d'autres lignes avec les Wild Rubis et n°9 ?
De plus, je déplore le manque de "stabilité" dans le design DS . En effet, les N°9 et wild rubis avait des lignes "simples" alors que là il y a plus d'avantage de lignes acérées ...
Aussi, il y a des détails que je trouve vraiment inutiles et superflu comme le travail sur le pavillon/toit .
Enfin, je n'accroche pas du tout sur l'intérieur : trop de signe DS tue le signe ...

Au bilan .. bof bof , j'attend maintenant le concept C avec impatience !

firebird2 a écrit:les gènes Citroën, franchement, je ne vais pas dire que je ne les vois pas, mais alors c'est subtil.

Et la calandre alors ? C'est un hommage à la Citroën Visa ça !

Franchement moi qui m'attendait encore à un énième SUV ou encore à une grande berline,
c'est une bonne surprise, hâte de voir ce qui restera sur le modèle de série.

Quentn, je te rejoint sur l'effet que donne cette DS devine, avec un style que l'on peu plus rapprocher de la revolt que des wild rubis et No9, en cela c'est un peu étrange niveau ligne directrice, elle n'est pas claire

Encore que l'on peut imaginer que cette divine, bien que moins tendue que les 2 récents concept soit une forme de synthèse entre courbes magistrales de revolt et lignes plus droites et tendues de No9.

d'ailleurs l'avant lui même montre bien cette synthèse, car on a clairement les traits des wild rubis et no 9 avec lune calandre chrome dont un trait de chrome mord allègrement des phares droits pour un effet horizontal, mais tempéré ici par une calandre un peu plus verticale dont la forme plus en courbe évoque la Revolt.

Cela se rejoint également dans l'association entre lignes aux courbes fluides et généreuses et éléments plus stricts.

Mais l est tout à fait possible que DS se cherche encore

Dé a écrit:

firebird2 a écrit:les gènes Citroën, franchement, je ne vais pas dire que je ne les vois pas, mais alors c'est subtil.

Et la calandre alors ? C'est un hommage à la Citroën Visa ça !

Bin oui et non car, comme je le disas oui d'un coté je vois qu'elle est proche de la visa et de la revolt surtout, mais c'est vra dans le détail des courbes, quand on recule un peu, o voit tellement audi que le gène purement citroën passe un peu au second plan.

Mais ce ne sont pas des matières PREMIUM !!!

Je ne comprends pas du tout le message. On cherche à faire une voiture HAUTE COUTURE avec des objectifs de ventes de PRET A PORTER.

Les clients passeront, rentreront dedans, feront un tour et redonneront les clés à l'agent commercial puis repartiront dans leur audi / bm en se disant que le pragmatisme, c'est bien mieux, mais que les francais sont...inventifs.

Entièrement d'accord avec YOUYOU56, "trop de signe DS tue le signe".
Ce concept a beaucoup d'atout, mais il pue le narcissisme sur certains éléments et certaines formes (intérieur, toit, calandre), encore une fois invalidé sur le véhicule emblématique de la marque (DS5).

Niveau design, on est dans les sommets, mais le design doit servir les ventes, pas les prix et le self-estime. On peut se distinguer de manière plus pragmatique que cet ovni "brera bis", sachant que l'italienne n'a pas non plus connu le succès escompté. C'est réducteur, mais DS doit trouver sa voie plus simplement sur l'IHM en particulier, pour devenir une concurrente sérieuse de rivale allemande notamment.

heu zebanx, c'est un concept , pas un showcar, il faut bien faire la différence, cette voiture DOIT être haute couture, car elle n'est pas destinée à la vente, il est un fait certain que l'éventuelle version de série sera très différente et bien plus pragmatique.
Cette critique n'a pas de sens quand on parle de concept.

Concernant la sur présence du logo DS, c'est un peu vrai, mais comme à chaque fois la manière de le présenter est faite avec goût et intelligence, je n'y vois gère de problème.

Tu as parfaitement résumé la situation.

larry.kubiak a écrit:Bouh que c'est laid, notamment la position des roues arrières. Elle est passée où l'élégance à la française ?

Ah j'ai compris ma première réaction : la première série de photo postée sur le forum est complètement déformée.

C'est moins pire que ce que je ne pensais, mais ça reste quand même très chargé, notamment les appendices aéro de l'arrière. L'intérieur est lugubre, particulièrement la grosse pièce de plastique qui se trouve face au passager.

Sur l'extérieur, le détail qui me gêne vraiment, c'est la taille de la portière arrière par rapport à la portière avant. C'est déséquilibré au possible. Si c'est pour faire ça, autant assumer le choix complètement et présenter une version 3 portes.

firebird2 a écrit:heu zebanx, c'est un concept , pas un showcar, il faut bien faire la différence, cette voiture DOIT être haute couture, car elle n'est pas destinée à la vente, il est un fait certain que l'éventuelle version de série sera très différente et bien plus pragmatique.

Elle est marquée "DS Spirit" donc Distinctive Spirit Spirit?

Aucun doute la dessus.

larry.kubiak a écrit:

larry.kubiak a écrit:Bouh que c'est laid, notamment la position des roues arrières. Elle est passée où l'élégance à la française ?

Ah j'ai compris ma première réaction : la première série de photo postée sur le forum est complètement déformée.

C'est moins pire que ce que je ne pensais, mais ça reste quand même très chargé, notamment les appendices aéro de l'arrière. L'intérieur est lugubre, particulièrement la grosse pièce de plastique qui se trouve face au passager.

Sur l'extérieur, le détail qui me gêne vraiment, c'est la taille de la portière arrière par rapport à la portière avant. C'est déséquilibré au possible. Si c'est pour faire ça, autant assumer le choix complètement et présenter une version 3 portes.

ça fait sens quad on voit la DS4 aec ses petitesp ortes arrière. De plus ici, la visibilité de la portière arrière est tellement infime que je n'y voit rien de choquant. Et pourquoi ne pas la faire en 3p car l'idée ici je pense (comme pour la DS4 mais en mieux fait ici) c'est d'avoir la praticité d'une 5p avec l'effet d'une 3p. Moi e trouve cela bien assumé au contraire.

@firebird2 - merci pour ton éclairage de bon sens.

Alors si en créant le concept intérieur de ce concept, ils ne pensent pas à valider pour la série :
1. une profusion de boutons
2. une séparation volumineuse entre le conducteur et son passager
3. à mettre l'écran tactile en haut de pavillon
4. à faire une console trop inventive et aussi originale mais par essence clivante
5. à utiliser des matériaux un peu moins novateurs / tape à l'oeil pour se distinguer

Tant mieux dans ce cas...
car l'élégance "francaise" se remarque peut-être à des détails existants déjà sur ce véhicule (forme générale, feux, arrêtes..) et qu'il faudra bien l'adapter à une clientèle acheteuse de véhicules premium, pas simplement contemplative d'un produit à l'originalité marquée mais trop destabilisatrice-).
Le défi, sur l'IHM, reste entier. Puisse ton message être entendu sur un pragmatisme nécessaire dans l'exercice final.

Va falloir attendre le communiqué de presse.

évidement, regarde tous les concepts de toute marque, l'idée est simplement de montrer ce qu'on sait faire de mieux et de vendre du rêve rien de plus.
Selon moi il y a 2 types de proto.
Les concept purs (comme ici)
et les showcar, que je dinstingue en 2 catégories :
ceux qui se rapprochent plus du proto, c'est à dire qu'on voit clairement que la ligne générale est très proche d'un modèle industrialisable mais avec énormément d'éléments uniquement fait pour un salon (comme le renault Initial paris)
et le showcar pur : c'est clairement le modèle de série avec à tout casser, une sellerie plus travaillée, du cuir partout, et quelques autres détails que l'on sait non industrialisable. (ex : ds4 concept)

Donc je te rassure, tu ne retrouvera rien de celle-ci en série hormis quelques idées et tendances de style.

On en apprends pas mal sur ce concept et les ambiances créées dans cet article (notamment la coopération de la maison Lesage)

http://news.autoplus.fr/news/1486054/Mondial-de-Paris-Concept-DS4-DS-Divine-DS

Merci, dans les formes c'est évident mais les matières pourquoi pas.

Son nom lui va très bien, je la trouve d'une élégance exceptionnelle. Malgré quelques erreurs à l'avant le tout reste très avant-gardiste, du pur Citroën pour moi.

Ce concept me fait autant d'effet que l'Hypnos, la Métropolis et la Numéro 9.

Ils ont essayé de transposer les éléments de ces grandes berlines sur un véhicule
plus petit, et je trouve le résultat très satisfaisant.