2016 - [Porsche] 718 Boxster & 718 Cayman [982]

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Message par Invité le Mer 27 Jan 2016 - 1:06

Vilyon a écrit:Dans l'ensemble il n'est pas mal, bien que je regrette la forme des feux de la premiere version avec leur bosse et le nom.

Oui, a mon avis il a perdu un peu de personalité á l'arriere. Par contre je trouve l'ávant plus reussi que le re styling du 911, et les phares a LED sont trés beau.

Reste á voir le Cayman, et savoir s'ils vont abandonner completement le 6 cilindres, meme pour le GTS et GT4.

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Message par nickodu42 le Mer 27 Jan 2016 - 6:40

En vidéo.

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Message par chris0070103 le Mer 27 Jan 2016 - 13:25

L'avantage du 4 cylindre c'est la perte de poids. Elle est aussi lourde que l'actuelle cayman S, donc c'est de bon augure pour lui.
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Message par Quentin le Mer 27 Jan 2016 - 13:38

Vraiment dommage l´arriere...
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Message par firebird2 le Mer 27 Jan 2016 - 14:45

Pour l'arrière c'est particulier, d'un coté les nouveaux feux sont moins bien intégré et font moins dynamiques dans leur forme, mais de l'autre leur traitement interne est vraiment superbe et très moderne.
la ligne entre les feux semble plus grossière mais plus distinctive et le feux de recul est bien mieux masqué
les inscriptions sont mieux placées et plus visibles et les petits feux habillent un PC arrière autrefois un poil vide.

A tout prendre je préfère cet arrière mais je conserve un amour particulier pour les feux plus fumés de la boxster GTS.

A l'intérieur les aérateurs passent de relativement rectangulaires à relativement rond et ils ressortent plus. C'est ni mieux ni pire simplement différent.
Le volant en revanche est bien plus travaillé, je le trouve très brut et très détaillé, magnifique.
Le tachymètre qui recule est une bonne idée, il allège un peu cette partie centrale.

Pour l'avant les nouveaux phares sont sublimes, même si on partait d'une très bonne base.
Le PC avant n'apporte pas grand chose, tout juste un poil de finesse avec le petit pincement qui enroule le clignottant.

Les nouveaux pieds de rétros sont plus sympa.
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Message par minarey le Mer 27 Jan 2016 - 18:47

Il y'a les prix sur le configurateur allemand. Il est plus cher que le Cayman comme annoncé. Je suppose que les chevaux supplémentaires doivent aider à faire passer la pilule.
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Message par SMR le Mer 27 Jan 2016 - 18:56

Heureux les possesseurs de 981 Série 1, leurs véhicules va prendre de la valeur, comme la 993 en son temps, en tant que dernier exemplaire d'une grande lignée.

Possédant une vieille 911, je peux vous dire que le son du flat 6 se suffit à lui même, que ses 200 chevaux sont plus que suffisants pour se faire très plaisir, à des vitesses qui n'ont pas besoin d'être déraisonnables. Juste baisser la vitre le long d'un mur ou sous un pont vous met la banane.

Alors ce borborygme insipide, tous ces chevaux inutiles, quel dommage. J'aurai aimé que Porsche, comme Mazda aujourd'hui, prenne le contre-pied des autres constructeurs, et arrête cette course inutile à la puissance, aujourd'hui inexploitable, tout en nous faisant miroiter des économies fumeuses à grand coup de cycle d'homologation non représentatif, dont le client d'une Porsche neuve se moque éperdument...

Pourquoi ne pas avoir choisi de faire maigrir le Boxster radicalement, en poids et en dimensions (car ce n'est plus une petite voiture), et l'équiper d'un flat 6 de cylindrée réduite aux envolées lyriques car il aurait pris de tours à n'en plus finir, comme la fantastique GT3 qui ne nous sera malheureusement jamais accessible.

Une MX-5 à l'échelle 1,1 avec un flat Porsche de 200 / 250 ch, le rêve.

Donc je garde ma vieillerie, qui prend de la valeur, car Porsche ne veut toujours pas me faire plaisir Sad
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Message par Drawing le Mer 27 Jan 2016 - 22:48

Ils ont osé enlevé le becquet qui se fond dans la glace des feux... le genre de détail unique qui donnait beaucoup de charme au duo Boxster/Cayman

Vraiment dommage...
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Message par Lusinho18 le Jeu 28 Jan 2016 - 8:57

Il a perdu en caractère. C'est dommage.
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Message par ifoine14 le Jeu 28 Jan 2016 - 11:12

Est-ce une manœuvre pour laisser le leadership à la 911 ?
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Message par Lusinho18 le Jeu 28 Jan 2016 - 11:56

ifoine14 a écrit:Est-ce une manœuvre pour laisser le leadership à la 911 ?

Sans doute mais ce n'est pas le même niveau de gamme.
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Message par A310V6 le Ven 29 Jan 2016 - 9:28

Je crois que nous pourrions les renommer 718, non?
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Message par SMR le Dim 31 Jan 2016 - 17:21

[HS ON] Allez, un p'tit tour en mamie, pour ne plus pleurer...



Ou avec une plus jeune, mais toujours en ternaire!



[HS OFF] cry
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Message par 908LM le Dim 31 Jan 2016 - 18:17

Ah ba ça envoie du bois!!!! good
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Message par oldcham le Dim 31 Jan 2016 - 18:47

J'ai cherché, mais je n'ai pas trouvé Embarassed
Porsche a t'il communiqué sur la cylindrée du Flat4 ?
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Message par SMR le Dim 31 Jan 2016 - 18:57

2 litres turbo 300 ch, et 2,5 litres turbo 350 ch pour le S Wink


Dernière édition par SMR le Dim 31 Jan 2016 - 18:58, édité 1 fois
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Message par minarey le Dim 31 Jan 2016 - 18:58

oldcham a écrit:J'ai cherché, mais je n'ai pas trouvé Embarassed
Porsche a t'il communiqué sur la cylindrée du Flat4 ?

2.0L et 2.5L si je ne me trompe pas.
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Message par advantage20 le Dim 31 Jan 2016 - 20:03

Poids en hausse de 100kg grâce au 4 pattes turbo c'est bien ça? Rolling Eyes

PS: il manque 718 dans le titre Wink
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Message par oldcham le Dim 31 Jan 2016 - 22:37

Merci.
Franchement, un 4 pattes 2.0 turbo dans une Porsche. Mais ou va t'on ?  larme
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Message par Invité le Lun 1 Fév 2016 - 5:36

oldcham a écrit:Merci.
Franchement, un 4 pattes 2.0 turbo dans une Porsche. Mais ou va t'on ?  larme

Les 4 cilindres chez Porsche, ça na rien de nouveau



Et en fait, les 4 cilindres 2.0 turbo non plus


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Message par alem le Lun 1 Fév 2016 - 10:06

omaxem a écrit:
oldcham a écrit:Merci.
Franchement, un 4 pattes 2.0 turbo dans une Porsche. Mais ou va t'on ?  larme

Les 4 cilindres chez Porsche, ça na rien de nouveau



Et en fait, les 4 cilindres 2.0 turbo non plus


t'en oublies !!

la 356


la 550


la 914


la 944


et la 968


historiquement, en termes de nombre de modèles "différents", le 4 cylindres gagne chez Porsche… Very Happy
bon, si on considère les 924/944/968 comme des millésimes d'un même véhicule, la 912 qui n'est autre qu'une 911 à 4 pattes (grosso modo), reste la 356 (et ses différentes variantes dont la 550) et la 914 (qui a existé en 6 cylindres… Very Happy )
on peut parler de la 928 aussi…  Very Happy

failli acheter une 924 l'année dernière… le RSI m'a tuer…cry
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Message par bugsy le Lun 1 Fév 2016 - 10:36

La 928 n'est pas un 6 cylindres en effet, mais un 8 en V Smile
(Hs : dommage pour la 924, la côte a tendance à monter ces derniers temps Neutral )
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Message par Invité le Lun 1 Fév 2016 - 13:33

alem a écrit:
... historiquement, en termes de nombre de modèles "différents", le 4 cylindres gagne chez Porsche… Very Happy
bon, si on considère les 924/944/968 comme des millésimes d'un même véhicule, la 912 qui n'est autre qu'une 911 à 4 pattes (grosso modo), reste la 356 (et ses différentes variantes dont la 550) et la 914 (qui a existé en 6 cylindres… Very Happy )


Mea Culpa, j'ai vraiment oublié que la 356 etait un 4 cilindres  svp . J'ai mentionné la 912 parce que, en son temps, elle s'ait mieux vendu que la " vrai ", la 911, et parce que comme le dit Bugsy la cotê des 924 Turbo est en monte.

Moi aussi j'aime bien les flat 6 atmo, mais on peut toujours s'appeller Porsche sans en avoir Smile

Et moi aussi je regrette ton 924 perdu  Sad

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Message par Fabien le Lun 1 Fév 2016 - 14:09

Bien qu'elles se ressemblent beaucoup, la 924 et la 944 étaient des voitures différentes. D'ailleurs la 924 a été développé et construit et pas la 944 (elle avait quand même un bas moteur Audi).
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Message par C#R|S le Dim 21 Fév 2016 - 16:17

Bonjour,

Bien qu'il ai déjà été présenté officiellement, j'ai pu prendre en photo une version camouflée :

Hier, samedi 20 Février, à Levi, en Laponie Finlandaise. à savoir aussi que cette station de ski accueille aussi le Porsche Driving Experience.







et quelques photos des voitures accompagnatrices


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