2015 - [Citroën] C4 C-Quatre

La ressemblance avec une VW de face est vraiment terrible

C'est dommage le reste n'est pas si mal (tout est relatif bien entendu). Quant au nom... ben je vais déjà mettre à jour le topic plutôt que de le commenter...

Ferrari inspire pour les noms ridicule....

Je vois pas trop le problème. C'est ridicule pour nous, mais pour eux le mot "quatre" (en français) et le chiffre 4 (en mandarin du coup) ne se prononcent et ne se lisent absolument pas de la même façon.

Ils gardent le nom de l'ancienne nameplate qui a rencontré un grand succès (C-Quatre) tout en l'intégrant dans le système de nomenclature de la marque en Chine pour clarifier le positionnement de ses multiples berlines.

En fait, on a immédiatement un sentiment de danger en voyant cette masse d'eau entourée de tout ce matériel électrique. C'est la 1ere chose à laquelle j'ai pensé en voyant les photos: électrocution.

Sur cette vue la, je trouve que la partie entre les phares et sous la barre de chrome fait anormalement vide, j'ai essayé de changer l'emplacement de la plaque pour voir ce que ça aurait fait...

La plaque a clairement été placée en bas pour éviter une trop grande ressemblance avec les C4L et la C5 à qui il ne va pas rester grand chose.

VISA INSTRUMENT TABLE!!!

Oh la la mais il fallait combien d'heure de formation pour conduire cette Visa?!

Bien vu !!

CHINE : DONGFENG CITROËN POURSUIT SON OFFENSIVE AU SALON DE CHENGDU AVEC SA NOUVELLE BERLINE C4

A l’occasion du salon de Chengdu (du 4 au 13 septembre), Dongfeng CITROËN présente sa nouvelle berline C4 au public chinois. Commercialisée dès la fin de l’année, elle succède à la C-Quatre au cœur du segment C tricorps. Un enjeu majeur pour la Marque dans un pays où les silhouettes tricorps ont représenté 60% des ventes de VP en 2014. Produite localement, cette nouvelle C4 est un atout supplémentaire dans l’offensive de Dongfeng CITROËN, après le lancement réussi du SUV C3-XR et sa première place au Classement JD Power 2015 CSI saluant la qualité de son réseau commercial.

Dongfeng CITROËN vient de lever le voile sur une nouvelle berline, la C4, que le grand public chinois pourra découvrir dès le 4 septembre au Salon de Chengdu. Produit localement à Wuhan, ce nouveau modèle, spécialement développé pour le marché chinois, est une berline tricorps du segment C qui succédera à l’actuelle C-Quatre dès la fin de l’année (un modèle qui représentait près de 30% des ventes de Dongfeng CITROËN en 2014).

Longue de 4,55 mètres, la nouvelle C4 se positionne au cœur des berlines tricorps du segment C (segment C-middle), entre la C-Elysée (C-entry) et la C4 L (C-upper), permettant à la Marque d’assurer une couverture optimale de ce marché. Un enjeu majeur dans un pays où les silhouettes tricorps ont représenté 60% des ventes de VP en 2014 et où le segment C représente à lui seul plus d’une vente de VP sur deux.

Elégante, spacieuse et confortable, la nouvelle C4 monte en gamme en termes de qualité perçue et bénéficie de technologies de dernière génération (moteur 3 cylindres de 130 chevaux disponible en boites manuelle et automatique, écran tactile de série, accès démarrage mains libres, surveillance d’angle mort, etc.).

Avec cette offre renouvelée, Dongfeng CITROËN se dote ainsi d’un atout supplémentaire pour poursuivre son offensive en Chine, après le lancement réussi du SUV C3-XR (déjà vendu à plus de 30 000 exemplaires depuis son lancement fin décembre 2014) et la première place du Classement JD Power 2015 CSI (Customer Service Index – catégorie ‘constructeurs généralistes’) obtenue pour son réseau commercial.

Service Presse Citroën

Elle est réussie cette berline.
(Il est vrai que les phares avant me rappellent constamment ceux de la Golf 6 ce qui est loin d'être rédhibitoire) mais dans l'ensemble, les lignes ont une prestance appréciable, c'est moderne.

drugmirko a écrit:

Après avoir présenté les travaux d'UNIS sur le concept aircross, il y a quand même une déception à voir des nouveautés de la marque traité avec un effet vintage - "1980", pas très réussi d'ailleurs avec cet entourage de chrome assez disgracieux, en tout cas qui va encore diviser...
Les nouveautés ne sont pas nombreuses dans le groupe, il est donc dommage de ne pas voir le studio s'approprier systématiquement toute la personnalisation des éléments numériques de chaque sortie.
Ligne ultra-classique et qui ne correspond pas à la marque par ses formes VW, intérieur plan-plan qui ne suscite guère d'émotions et bien trop décalé avec ce qu'ils sont capables de faire pour l'europe, on anonyme le "logo" et peut de monde sont capables dans un panel de dire que c'est une Citroen. En lui souhaitant de bonnes ventes, mais bon, contrairement à la 408II, le travail accompli est sans relief (quoique sobre et épuré, ).

Mais non zebanx, il lui manque juste un de ces trucs et hop....une rivale pour Mercedes.

Sur un comparatif complet de C-quatre / VW lavidia effectué sur un site dédié à la marque aux chevrons (que je remercie fortement)

2014 : CITROEN lance CACTUS avec une banquette monobloc et stupéfait le marché qui se demande juste...pourquoi ?

2015 : septembre
- CITROEN décide de passer au 21ième siècle et supprime la banquette monobloc de CACTUS
.... mais finalement non, CITROEN décide de conserver cette trouvaille "unhappy technology" en retentant la banquette MONOBLOC en Chine sur un nouveau modèle.

Comme dit Brassens, quand on est con......

Economies de bouts de chandelles complètement ridicules!
J'applaudis des deux mains les mecs qui osent prendre ce genre de décisions complètement incohérentes

Bon après c'est un tricorps, c'est déjà plus fréquent que sur un bicorps (même si elle était pliable).
Sinon ce petit comparatif montre bien que cette C-Quatre joue dans la même cours voir est supérieure à la Lavida qui est une des voitures les plus vendus de Chine.

Je déterre un peu le sujet. Ces ventes s'effondrent en Chine, est-elle progressivement arrêtée pour régler les problèmes de fiabilité ? Aucun exemplaire vendu en mars contre plus de 3300 en mars 2018, ça fait une sacré différence.

jean a écrit:C'est vraiment une très très mauvaise et dangereuse voiture d'après ce qu'on a pu lire ici et là sur ce forum (témoignages de proprios traduits).

Sur internet, il est aussi écrit dans plusieurs langues étrangères que la terre est plate (c'est moqueur mais pas méchant !)

Il serait intéressant de savoir ce qu'il est en vraiment; car j'ai du mal à croire que PSA ait pu laisser sortir une voiture "ratée": donc est-ce qu'il y a un vrai soucis peut-être coté montage/fabrication avec une non-maitrise de la qualité, ou est-ce de la contre-publicité (même si j'ai du mal à croire qu'une marque quelconque ait besoin de faire ça vu l'état des ventes...).

On en a pas parlé, mais sa courte carrière s'est arrêtée début 2019. On aurait pu croire à une pause, comme c'est parfois le cas sur certains modèles mal-aimés de PSA en Chine. Vu la longueur de cette "pause", l'arrêt de production du modèle semble bel et bien définitif.
Après un lancement décevant (52 000 immatriculations en 2016), la C4 Sedan n'a pas su rebondir, bien au contraire (18 000 l'année suivante).
En tout, 102 597 C4 Sedan ont été produites. Il s'était vendu plus de C-Quatre Sedan sur la seule année 2010...

La Dongfeng Fengshen L60 (cousine de la C4 Sedan) n'a pas fait mieux : 5 800 ventes la meilleure année.

Bon ben du coup, sachant cela, maintenant je l'aime bien.

Elle n'est même pas particulièrement laide, juste pas fun.