2018 - [Volkswagen] Touareg III

Purée le design VW devient vraiment peu valorisant, c'est juste carré, sans le charme qu'avaient les anciens modèles.

Même si le véhicule définitif restera très sage, très Volkswagen, cela reste des photos de protos bien maquillés en trompe l'oeil, un peu comme ce que fait Skoda.

Vu le camouflage, je parie pour des essai presse exclusifs, VW avait déjà fait le coup avec le Tiguan, également affublé d'un logo à la Hyundai.
Il n'y a pas de topic dédié au crossblue où on pourrait rapatrier les photos et commentaires? Parce que aucun rapport avec le Touareg.

Voici une illustration basée évidemment sur le récent concept T-Prime.

Il fait très statutaire pour le coup ! J'espère que ça relancera VW dans le segment des SUV (X5, Classe G, Q7/5) parce que ce n'est pas le cas avec la version actuel qui reprend le même problème (pour moi) que la Phaeton..

BMWAS a écrit:Il fait très statutaire pour le coup ! J'espère que ça relancera VW dans le segment des SUV (X5, Classe G, Q7/5) parce que ce n'est pas le cas avec la version actuel qui reprend le même problème (pour moi) que la Phaeton..

Ce n'est pas avec ce design de gros tiguan qu'il va pouvoir concurrencer les premium à mon avis.
Difficile de justifier une telle offre à côté du Q5/Q7 dans le meme groupe. Mêmes moteurs, memes technos mais forcément une image de marque inférieure vs Audi.

Je suis d'accord sauf pour l'image de marque par rapport à Audi (cf Golf) ;-)

Faut pas confondre le segment E, et celui des SUV.
Pour les SUV l'image de marque est bien moins importante, ce qui a permis au Touareg de faire son nids (et sinon non, les ventes restent stables).
Il faut pas oublier que le Touareg a été le premier SUV vraiment premium de son segment. Ok, Mercedes et BMW proposaient quelque chose, mais la finition des ML et X5 étaient très loin, tandis à conduire également le Touareg les dépassait largement. A la différence de la Phaeton qui arrivait sur un segment blindé de concurrents établis depuis des décennies sans apporter rien de nouveau.

Je ne comparait pas le cas de la Phaeton avec le Touareg premier du nom mais avec la deuxième génération de Touareg... Comme tu dis, le premier Touareg était supérieur au trio allemand dans plusieurs domaines mais le deuxième n'apporte rien de nouveau dans un segment qui a beaucoup évolué et avec finalement pas de surprises.. Même si les ventes sont certes "stables" elles ne sont cependant pas supérieurs à ceux du premier. D'une autre part, Audi à sorti 3 ans après le Q7 ce qui à fait beaucoup d'ombre au SUV VW. Mais je t'accorde à dire que la Phaeton est quand même un cas à part et beaucoup plus conséquent que celui du Touareg qui je l'espère apportera quelque chose de nouveau ou différent par rapport au trio allemand.

Le 1er touareg s'est très bien vendu aussi bien en Europe qu'aux USA car c'était un tres bon produit, qu'il avait une bonne image de marque et car la concurrence était très réduite à cette époque. Il en est autrement pour la génération actuelle bien plus à la peine niveau ventes. cette nouvelle génération,si elle s'inspire du reussit T-prime, risque de chiper pas mal de clients au trio allemand (x5 et Q7 se sont affadis d'un point de vue stylistique, GLE vieillissant)

Ps : pour GMU le 1er vrai suv premium à été le X5, et non le touareg ou le ML. Il a ete le premier SUV à présenter une excellente finition (quasi égale à la série 7 de l'epoque), une très bonne tenue de route et une sécurité au top (de souvenir il avait été Le 1er SUV à décrocher 5 étoiles).
Le touareg a été présenté 2 ans après et a fait tout aussi bien, mais pas mieux.
Le ML a été présenté 3 ans avant et a créé la catégorie des SUV en Europe mais son châssis était pataud et sa finition moyenne.

Quand à la phaeton, et malgré de nombreuses qualités reconnues, ce n'est pas forcément parceque'lle n'apportait rien de plus que ses ventes sont restées confidentielles (elle était bien mieux finie par exemple que la série 7 de bangle), mais plutôt parcequ'elle manquait d'image de marque.

maxxence006 a écrit:Ps : pour GMU le 1er vrai suv premium à été le X5

Le Range Rover plutôt, non ?

Si on joue sur les mots non, car le range rover n'est pas un SUV mais un vrai tout terrain.

jeremy.klaxonne a écrit:

maxxence006 a écrit:Ps : pour GMU le 1er vrai suv premium à été le X5

Le Range Rover plutôt, non ?

Comme le dit Piert le range de 1994 (rival du 1er X5) était un vrai 4×4 (vraies capacités en TT, conduite pataude) et non un SUV (break surélevé, conduite dynamique). Ils n'avaient pas la même philosophie.

maxxence006 a écrit:
Ps : pour GMU le 1er vrai suv premium à été le X5, et non le touareg ou le ML. Il a ete le premier SUV à présenter une excellente finition (quasi égale à la série 7 de l'epoque), une très bonne tenue de route et une sécurité au top (de souvenir il avait été Le 1er SUV à décrocher 5 étoiles).
Le touareg a été présenté 2 ans après et a fait tout aussi bien, mais pas mieux.
Le ML a été présenté 3 ans avant et a créé la catégorie des SUV en Europe mais son châssis était pataud et sa finition moyenne.

Justement non je ne suis pas d'accord : le ML était un tout-terrain, bien plus à l'aise sur les routes non bitumées et désagréable passé une certaine vitesse.
Le X5 annonçait la tendance, mais c'était uniquement un tout-chemin, ne donnait pas encore une sensation de conduite typé "berline", sa finition bien qu'inspirée de la Série 7 était encore criticable.
Le Touareg a apporté une vraie finition premium, une conduite typée berline (j'ai fait quelques essais à 180...bluffant), et des aptitudes TT. Le second X5 lui était ensuite clairement supérieur : vraie conduite de BMW, bonne finition, quelques prétentions TT (même si bien entendu ce n'est pas le but premier d'un SUV)
Sinon Techniquement le premier SUV européen c'est la Golf Country. Mais je parlais des SUV premium.

jeremy.klaxonne a écrit:

maxxence006 a écrit:Ps : pour GMU le 1er vrai suv premium à été le X5

Le Range Rover plutôt, non ?

Non, lui c'est du luxe, dans la hiérarchie c'est au-dessus de premium, un engin unique.

GMU a écrit:Sinon Techniquement le premier SUV européen c'est la Golf Country. Mais je parlais des SUV premium.

C'est pas plutôt la 2CV Sahara ?

Alors la Quattro aussi est un SUV
A la base un SUV ce n'est pas un "break surélevé", mais un véhicule ayant le format/la polyvalence d'un tout-terrain, tout en offrant les sensations de conduite et la finition d'une berline d'un segment équivalent. Enfin SUV au sens moderne.
Sachant que le concept même/la dénomination est née de l'industrie auto US afin de vendre des véhicules homologués comme utilitaires aux familles nombreuses ce qui permettait d'échapper aux normes d'émission.

GMU a écrit:
Sinon Techniquement le premier SUV européen c'est la Golf Country. Mais je parlais des SUV premium.

Mmh, j'aurai plutôt cité la Matra Simca Rancho

Solomuka a écrit:

GMU a écrit:
Sinon Techniquement le premier SUV européen c'est la Golf Country. Mais je parlais des SUV premium.

Mmh, j'aurai plutôt cité la Matra Simca Rancho

2CV sahara Il n'y a pas que VW

Solomuka a écrit:
Mmh, j'aurai plutôt cité la Matra Simca Rancho

Traction

Quentin a écrit:
2CV sahara Il n'y a pas que VW

OOhhh, quentin je suis déçu, je te croyais designer. Donc pour toi une astra 4x4 est un SUV?

La 2CV Sahara avait des éléments de style dessus

Le développement se poursuit à travers ce mulet sur base d'Audi Q7.













Source : http://www.motor.es/noticias/volkswagen-touareg-2018.html

C'est un Q7 çà.

Je dirais même plus: un Q7 raccourci

Et pourquoi pas un Q5 ? Après tout on aura le Q7 photocopié en plus petit

Cela peut être une question stupide, mais quel est le point d'utiliser ce type de mule?
Ça va être, fondamentalement, la même voiture que la Q7, quelle genre de chose peuvent-ils tester avec ça qu'ils ne peuvent pas tester avec un Q7 " normale ", ou qu'ils n'ont pas déjà tester en développant la Q7?