2014 - [Citroën] C4 Cactus [E3]

En espérant et en le répétant que les autres véhicule ce apple-ise encore !

Essai du Cactus par AutoWeek:

Passage aujourd'hui à la concession Citroën de Blois, pour mes premiers C4 Cactus en live... 

J'adhère totalement, réellement parfait pour remplacer l'Alfa Mito de madame (Pour rappel sur la Mito la banquette arrière n'est pas rabattable et les vitres arrières sont fixes).

Par contre, je suis plutôt mécontent du non accueil effectué par les commerciaux de la concession Citroën de Blois. Après 20 minutes à tourner autour des deux Cactus stationnés à l'extérieur ainsi q'un passage derrière le volant du Cactus exposé dans le showroom.
Pas un commercial n'a dénié venir vers moi, ne serait-ce pour me dire bonjour et éventuellement pour essayer de m'accrocher sur le véhicule que je venais découvrir par moi même...

A croire qu'ils n'ont pas envie de vendre de voiture...  

A croire qu'ils n'ont pas envie de vendre de voiture...  

C'est tout à fait possible, en effet il aurait été conseillé aux concessionnaires de "lever le pied" sur les prises de commandes... 

Bahh... Pas grave...

En 2010 lors de visites aux différentes concessions des marques possédant un véhicule susceptible d’intéresser ma femme, même tactique chez Peugeot...
Trois commerciaux dans le showroom, pas de réponse à notre bonjour en rentrant, personne vient nous voir pendant le long 1/4 d'heure de notre présence, et pas plus d'au revoir lors de notre départ... 

L'essai en flamand merci c'est trop gentil   

Ça s'annonce bien niveaux commandes on dirait, c'est bien parti donc.

Je viens d'aller le voir, j'ai un peu discuté avec une femme et sa copine qui changeait sa ZX coupé de 16 ans... Quand elle est revenue de l'essai, elle est allée signer direct. Du coup j'ai pas pu faire un tour dedans mais j'étais content de la voir!

Essai du C4 cactus dans l'AutoPlus papier d'aujourd'hui, et voici la vidéo AutoPlus.fr:

MickaBZH a écrit:Essai du Cactus par AutoWeek:

now, Frank managed to summarise all... its "strengths and qualities" and especially its "flaws and fakes"! in few short and direct sentences, without of being judgmental or patronising ...ok., he couldn't resist to be sarcastic with "toilet visit before driving" comment of "fabulous" weight savings "compared to C4", but I can't blame him ... I mean (and his opinion seems to be similar), it is not a problem if Citroen decided to make the car "essential" the way they did... but it IS a problem if they choose and decide for me, what I need or don't need in my car! I think that choice should be mine to make! and having those "missing" equipment as an option, would solve the problem (and avoid all criticism)...
as for the Cactus "C segment marketing spin"... for me, as a customer, it is a bit contemptuous that Citroen is selling me Cactus as "C4", like I'm some gullible idiot ... the simple fact is, that it isn't! not by its size and not by technical basis! and I know it!
even worse, the end result might be that, instead of them having a phenomenal B segment car, they'll have a "C segment" car which will lose each and every comparison with any popper C segment car...

google "French":
maintenant, Frank a réussi à résumer tous ... ses "forces et qualités" et surtout ses "défauts et faux"! en quelques phrases courtes et directes, sans porter de jugement ou de condescendance... ok., il ne pouvait pas résister à être sarcastique avec "toilettes visite avant de conduire" commentaire de gain de poids "fabuleux" "par rapport à C4", mais je ne peux 't lui reprocher ... je veux dire (et son avis semble être similaire), ce n'est pas un problème si Citroën a décidé de rendre la voiture «essentielle» la façon dont ils l'ont fait ... mais c'est un problème si elles choisir et décider pour moi, ce que je dois ou ne dois pas dans ma voiture! Je pense que ce choix devrait être à moi de faire! et ayant les "disparus" équipements en option, permettrait de résoudre le problème (et éviter toute critique) ...
que pour le Cactus "segment C marketing spin" ... pour moi, en tant que client, il est un peu méprisant que Citroen me vend Cactus comme "C4", comme je suis un idiot crédule ... l' simple fait est, qu'il n'est pas! pas par sa taille et non pas par le plan technique! et je le sais!
pire encore, le résultat final pourrait être que, au lieu de les avoir une voiture du segment B phénoménale, ils ont un "segment C" voiture qui perdra chaque comparaison avec une propre voiture du segment C ...

C'est vrai que l'essayeur d'autoweek a bien résumé la situation, Citroën toujours par marketing nous dit qu'elle est x kilos plus legere qu'une C4 mais forcement elle le chassis d'une C3, elle n'a pas la taille d'une C4 et surtout elle est beaucoup moins bien équipée !
Donc au final, le C4 Cactus au niveau du poids c'est de la poudre aux yeux, il n'y a rien d'exceptionnel... on est sur une grand citadine qui fait le poids d'une C3.

Renault avec sa RS Trophy 275 a fait quelque chose d'essentiel, et de remarquable alleger le poid du véhicule de 100kg par rapport à une version normale, alors ils y sont allés à l'extreme, parce que pour le coup il n'y a plus de banquette arrière, mais ça nous donne une idée de ce qu'aurait pu faire Citroën ! on aurait pu avoir une C4 Cactus qui fasse 800kgs voir même moins ça aurait été génial pour le coup !

Le parti pris par PSA est payant alors
Ça fait plaisir de voir une voiture française comme ça.

HS : Citroën a enfin changé de design pour son site, l'espèce de bandeau 3D moche est enfin parti...

Même si c'est un base de C3, si on la compare à la 2008 ou au Captur, ce Cactus est
toujours un plus léger; le seul reproche qu'on pourrait lui faire c'est de s’appeler C4.

MickaBZH a écrit:
Même si c'est un base de C3, si on la compare à la 2008 ou au Captur, ce Cactus est
toujours un plus léger; le seul reproche qu'on pourrait lui faire c'est de s’appeler C4.

yes, true... but 2008 is also "based on C3" (PF1) and as such, unlike C4, ideal for direct comparison! and Cactus is lighter than 2008 because it has no lift mechanism for rear windows, because the rear bench is in one piece, because steering wheel is lighter on account of no depth adjustment mechanism, because of smaller "magic wash" canister, because there's no blinds on glass roof and so on... (for instance, with 1.6 e-HDI... 2008: 1180kg, Cactus: 1130kg)
naming Cactus with C4 has simple and clear goal... "moving" it in to C segment allows better/higher prices, while still apearing "affordable"!
and if this "separates" Cactus from similarly sized and technically same based C3 Picasso is just an "added bonus"   ... I just hope that large majority of it's buyers will simply go to buy a "car"...  and even if they'll listen to all that marketing "c*ap" I hope they'll never "figure out" what they are actually buying ... because they might feel cheated and not buy it

google "French":
oui, c'est vrai ... mais 2008 est également "sur la base de C3" (PF1) et en tant que telle, contrairement à C4, idéal pour une comparaison directe! et Cactus est plus léger que 2008, car il n'a pas de mécanisme de levage pour vitres arrière, parce que la banquette arrière est en un seul morceau, car le volant est plus léger en raison de pas de mécanisme de réglage de la profondeur, en raison de petits "lavage magique" bidon, car il n'y a pas stores sur le toit de verre et ainsi de suite ... (par exemple, 1.6 e-HDI... 2008: 1180 kg, Cactus: 1130 kg)
nommer Cactus avec C4 a but simple et clair... "déplacement" dans de segment C permet de mieux/plus élevé prix, tout en apparaissant «abordable»!!
et si ce "sépare" Cactus de taille similaire et techniquement même base C3 Picasso est juste un "bonus" ... J'espère juste que la grande majorité des acheteurs, c'est tout simplement aller acheter une "voiture" ... et même si ils écoutent de tout ce marketing "m*rde" J'espère qu'ils ne vont jamais "comprendre" ce qu'ils achètent réellement ... car ils pourraient se sentir floués et ne pas l'acheter

Minh Nhut a écrit:Le parti pris par PSA est payant alors
Ça fait plaisir de voir une voiture française comme ça.

HS : Citroën a enfin changé de design pour son site, l'espèce de bandeau 3D moche est enfin parti...

Merci de l'avoir signalé.

C'est pour s'adapter aux standards internationaux. Les derniers sites rénovés de Citroën (Chypre, Angola, Australie) en bénéficiaient déjà.

L'ancien design était original et en avance sur son temps à sa sortie en 2009 mais pas du tout intuitif. Celui-ci est vraiment clair et conserve un style très sobre, très classe, j'aime beaucoup.

Lulu a écrit:

Minh Nhut a écrit:Le parti pris par PSA est payant alors
Ça fait plaisir de voir une voiture française comme ça.

HS : Citroën a enfin changé de design pour son site, l'espèce de bandeau 3D moche est enfin parti...

Merci de l'avoir signalé.

C'est pour s'adapter aux standards internationaux. Les derniers sites rénovés de Citroën (Chypre, Angola, Australie) en bénéficiaient déjà.

L'ancien design était original et en avance sur son temps à sa sortie en 2009 mais pas du tout intuitif. Celui-ci est vraiment clair et conserve un style très sobre, très classe, j'aime beaucoup.

Et fini le Flash surtout !

J'en ai croisé une aujourd'hui, il a une sacré gueule, c'est la classe franchement!

Intéressant l'explication de l'absence de miroir de courtoisie. Effectivement, ça se tient... Ce n'était donc pas seulement une économie de bout de chandelle.

J'aime bien l'analyse, effectivement comme sur beaucoup de produits PSA, les véhicules sont globalement réussi et ont entamés une belle montée en gamme... cela dit, sur certains points ça reste médiocre et finalement ces points négatifs même s'ils ne sont pas nombreux, sautent aux yeux et finalement prévalent presque sur le reste c'est dommage !

Déjà le jour ils remplaceront cette bmp, par une véritable boite automatique ou une boite à double embrayage (là je sais que je rêve un peu), il n'y aura plus beaucoup de chose à critiquer... ou du moins des choses d'une importance qui sera moindre !

now... since I don't speak French I can only guess that the explanation for the missing mirror on the passenger sun visor lies in the roof mounted airbag.... and it sound kind of logical...

but... could somebody please explain why there is no drawer or storage space under the upholstered piece of central tunnel, that in ETG versions of Cactus "impersonates" sofa styled first row of seats!?!
this "shortened" piece of "bench", just behind the hand brake even looks like a lid of large (at least 3 litre if not more) storage compartment that can usually be found in central tunnels of modern cars under the central arm rest, especially if they are equipped with electrical hand brake... this 2008 styled hand brake also allows this and, if I remember correctly, 2008 has one, with rollo styled lid...
upholstered central piece of Cactus bench looks like it's made for it and to be honest, cabin of Cactus is not really "plagued" with spaces you can store or leave things...

so, my question to mr.Malval would be why on earth there isn't one... at least in ETG Cactus...  


google "French":
maintenant ... puisque je ne parle pas le français, je ne peux que deviner que l'explication pour le miroir manquant sur le pare-soleil passager se trouve dans le toit airbag monté .... et son genre de logique ...

mais ... quelqu'un pourrait-il s'il vous plaît expliquer pourquoi il n'y a pas de tiroir ou un espace de rangement sous la pièce tapissée de tunnel central, que dans les versions ETG de Cactus "emprunte" canapé de style première rangée de sièges?! :Unsure:
ce "raccourci" morceau de "banc", juste derrière le frein à main ressemble même à un couvercle de grande taille (au moins 3 litres si pas plus) compartiment de rangement qui se trouve généralement dans les tunnels centraux des voitures modernes sous l'accoudoir central, surtout si elles sont équipées de frein à main électrique ... ce frein à main de style 2008 permet aussi cela et, si je me souviens bien, 2008 a un, avec rollo couvercle de style ...
pièce centrale tapissée de Cactus banc ressemble elle est faite pour cela et pour être honnête, cabine de Cactus n'est pas vraiment "en proie" avec des espaces que vous pouvez stocker ou laisser les choses ...:non:

Alors, ma question à mr.Malval serait pourquoi diable il n'est pas un ... au moins en ETG Cactus ...  

The kind of compromises you have to do when you take a vehicle which looks like an UFO. I personally think that you get more than you lose...