2014 - [Citroën] C4 Cactus [E3]

Le Diesel n'est politiquement plus correct!!!  

C'est dingue ce procès contre l'ETG quand même  Je connais beaucoup de propriétaires qui possèdent des autos équipé de cette boite (voire de la BMP avant) et ils tiennent à peu près tous le même discours : une fois habitué, cette boite se fait oublier. Le problème, c'est que les journaleux testent les autos sur une journée, et non pas sur plusieurs jours comme les proprio...

L'idéal serait tout de même qu'il n'y est pas de temps d'adaptation, hein? Mais c'est vrai qu'il y a un vrai acharnement sur cette boîte et des détails (vitres arrières notamment). Ca doit vouloir dire que la voiture n'a pas tant de défauts que ça.

Une boite moyenne voir médiocre ne sera pas meilleur le lendemain.
La boite est un élément important lorsque tu conduis, aussi bien pour le plaisir que le confort d'utilisation, si elle n'est pas bonne, ca tue une partie de l'agrément.
Le blue HDI 100 sera dispo en BVM surement, ca sera certainement mieux que cette boite.
Dommage de pas avoir au moins la Aisin dispo sous le Cactus.

@ micka : En effet j'attend d'essayer le thp 110

@ benji : Il est vrai que l'essai est court et ne permet pas d'avoir assez de recul sur un véhicule mais c'est un critère d'achat et le consommateur retiens assez bien les défauts (dois-je l'appelée ainsi...) d'un produit.

Ce que j'ai du mal à comprendre c'est le fait que sur le nouveau c4 Picasso, l'ETG 6 est assez agréable et ne provoque pratiquement pas d'à-coups alors que sur les autres (cactus, ds3...) c'est le contraire !
Question de plateforme plus moderne peut-être ?

Un détail d'avoir 4 portes et des vitres arrières qui ne descendent pas? C'est clairement un défaut, pas de l'acharnement et tout les journalistes sont bien obliger de le stipuler, donc, de le répéter.
La même avec cette banquette a la modularité completement raté.

On va pas retourner sur cette histoire de vitres et de banquette, mais ce ne sont pas des défauts majeurs. Si les journalistes en parlent autant c'est que ce qui est primordial sur le véhicule (prix, design, moteur, habitabilité, ergonomie) est bien pensé. Quand un véhicule est vraiment mauvais, ce ne sont pas les vitres arrières qui ne descendent pas que l'on critique en premier.

Sky75 a écrit:C'est clairement un défaut, pas de l'acharnement et tout les journalistes sont bien obliger de le stipuler, donc, de le répéter.

Le mentionner, d'accord, mais il serait bon de rappeler que la majorité des gens roulent seuls. Ceux qui restent ? Depuis la démocratisation de la clim, quel pourcentage de passagers arrières ouvrent les fenêtres ? C'est un non sens. Pour ma part, je trouve l'appel d'air tellement désagréable que je ne les ouvre jamais en tant que passager arrière. Ah si... quand on me transportait en ZX coupé... dotée de vitres à compas : un filet d'air sans les inconvénients !
Si les journalistes faisaient leur boulot plutôt que de colporter bêtement des lieux communs, ils se rendraient compte que les vitre à compas sont un très bon compromis (qui mériterait d'ailleurs d'apparaitre sur DS4 phase 2).

[quote="psykokwak"]

Sky75 a écrit:
Si les journalistes faisaient leur boulot plutôt que de colporter bêtement des lieux communs, ils se rendraient compte que les vitre à compas sont un très bon compromis (qui mériterait d'ailleurs d'apparaitre sur DS4 phase 2).

Le volume des ventes de la DS4 est si bas qu'il n'est pas prévu de la renouveler !!
Idem pour le DS5, soit au passage 2 véhicules qui dégagent du catalogue sur les 3 de l'europe.

Mais il y aura bien un restylage en 2015 surement pour les deux véhicules (ie : pour CITROEN = face avant uniquement et la sérigraphie "paris" sur les vitres et la planche de bord).

A respectivement 2300 ventes / mois et 1300 ventes / mois en europe, ces succès de design ne seront pas dans la liste des 26 VP du plan "back in the race".

Source AJ N° 906 mais déjà relevé par de nombreux autres journaux francais.

On reproche quoi à l'ETG ? Sa lenteur ? Ça tombe bien, les Citroën sont réputé pour leurs conforts et leurs douceur de fonctionnement. 
Soyons sérieux, ce n'est pas Monsieur "je me prend pour Loeb" qui achètera le Cactus mais papy pour aller chercher le pain le samedi matin. J’exagère, mais l'idée est là.
Cette boite suffit amplement pour le Cactus...en attendant mieux plus tard pourquoi pas.

Je ne crois pas que la DS4 ne se soit pas très bien vendu à cause de ses vitres arrières fixes, elle se vend d'ailleurs très bien sur certains petits marchés (Europe de l'Est) et je crois qu'en version 3 portes elle ne se serait pas mieux vendu, au contraire . Et si une remplaçante est prévu sous la forme d'une berline compacte plus conventionnelle . La DS5 de son coté est tellement particulière qu'elle a un peu de mal a trouvé sa place et je ne pense pas qu'elle se vende beaucoup moins qu'une A5 Sportback ou qu'une série 3 Gt dans quelques années . Son contenue technologique plutot faible au vue du véhicule qui semple plutôt technologique ne l'a pas aidée non plus . Malgrès tout cela elle se vend pas si mal , elle marche plutot bien en Chine et surtout se vend plutot bien version hybride ce qui est déjà un succès pour Citroen de vendre un véhicule aux environ de 50 000 € ...

Quand à l'ETG6, effectivement je ne crois pas que les acheteurs de cette version de la Cactus soit à la recherche de sensation forte ...

La DS4 est la Citroën la plus vendue en Bulgarie. On s'en fout mais je signale.

C'est vrai que ce sont les mêmes défauts qui reviennent encore et encore;
c'est peut être parce que personne n'en a vraiment trouvé d'autres.   
La boite est lente mais elle conviendra surement à la clientèle de la marque.

Et puis ces défauts ils seront en partie réglés dans les prochains mois puisque la banquette
devrait être fractionable et puis ces vitres ) compas c'est toujours mieux que des vitres fixes,
çà doit libèrer de l'espace de rangement dans les portes.

Sky75 a écrit:Un détail d'avoir 4 portes et des vitres arrières qui ne descendent pas? C'est clairement un défaut, pas de l'acharnement et tout les journalistes sont bien obliger de le stipuler, donc, de le répéter.
La même avec cette banquette a la modularité completement raté.

Il ne te viens pas a l'idée que c'est fais exprés pour diriger les clients vers le Picasso????  
Ce qui n'est clairement pas la tasse de thé de ce Cactus..  

Très bien vu, c'est peut-être une astuce éviter le doublon C3 Picasso/C4 Cactus. Si c'est le cas, Citroën fait des économies, propose un système moins lourd et différencie ses véhicules, très bon plan en gros.

psykokwak a écrit:

Sky75 a écrit:C'est clairement un défaut, pas de l'acharnement et tout les journalistes sont bien obliger de le stipuler, donc, de le répéter.

Le mentionner, d'accord, mais il serait bon de rappeler que la majorité des gens roulent seuls. Ceux qui restent ? Depuis la démocratisation de la clim, quel pourcentage de passagers arrières ouvrent les fenêtres ? C'est un non sens. Pour ma part, je trouve l'appel d'air tellement désagréable que je ne les ouvre jamais en tant que passager arrière. Ah si... quand on me transportait en ZX coupé... dotée de vitres à compas : un filet d'air sans les inconvénients !
Si les journalistes faisaient leur boulot plutôt que de colporter bêtement des lieux communs, ils se rendraient compte que les vitre à compas sont un très bon compromis (qui mériterait d'ailleurs d'apparaitre sur DS4 phase 2).

Révolutionnaire les vitres compas alors, les autres constructeurs devraient faire pareil, proposer 4 portes pour avoir des vitres compas, fallait y penser.
C'est clairement un défaut, qui sera mineur pour certains et majeurs pour d'autres tout simplement alors c'est bien leur boulots de le dire. L'art et la manière de retourner la chose.

Benji a écrit:On reproche quoi à l'ETG ? Sa lenteur ? Ça tombe bien, les Citroën sont réputé pour leurs conforts et leurs douceur de fonctionnement. 
Soyons sérieux, ce n'est pas Monsieur "je me prend pour Loeb" qui achètera le Cactus mais papy pour aller chercher le pain le samedi matin. J’exagère, mais l'idée est là.
Cette boite suffit amplement pour le Cactus...en attendant mieux plus tard pourquoi pas.

Je suis désolé de te dire cela mais l'acheteur d'un Tiguan ne cherche pas a faire des rallye mais appréciera certainement de pas avoir une boite qui donne des a coups et qui passe ses rapport rapidement tout en douceur.
Aujourd'hui, en 2014, on est capable d'allier les deux.

Le problème de l'ETG c'est qu'à peu près toute la concurrence (robotisée simple/double embryage et boites à convertisseur) fait mieux en agrément.

Sky75 a écrit:

Benji a écrit:On reproche quoi à l'ETG ? Sa lenteur ? Ça tombe bien, les Citroën sont réputé pour leurs conforts et leurs douceur de fonctionnement. 
Soyons sérieux, ce n'est pas Monsieur "je me prend pour Loeb" qui achètera le Cactus mais papy pour aller chercher le pain le samedi matin. J’exagère, mais l'idée est là.
Cette boite suffit amplement pour le Cactus...en attendant mieux plus tard pourquoi pas.

Je suis désolé de te dire cela mais l'acheteur d'un Tiguan ne cherche pas a faire des rallye mais appréciera certainement de pas avoir une boite qui donne des a coups et qui passe ses rapport rapidement tout en douceur.
Aujourd'hui, en 2014, on est capable d'allier les deux.

Rappelle moi le prix d'un Tiguan avec DSG ?

Ouais enfin même la Polo a la DSG hein.

Même. Pour être crédible, j'ai pris le Captur DCi 90 avec EDC. A équipement comparable, il y a 1000€ d'écart en faveur du Cactus HDi 92 ETG6. Elle est aussi là, la différence.

Sur les seat ibiza, la DSG c'est moins de 14500€ en prix remisé.

Pas si cher...

Faut dire qu'elle doit être ultra-rentabilisée maintenant cette boite...

A un moment, il va falloir arreter de trouver des excuses.
J'ai pris un exemple avec le Tiguan mais il y en a d'autres.
Cette boite n'a plus sa place en 2014 sur un véhicule de plus de 20k d'euros.

Sky75 a écrit:Révolutionnaire les vitres compas alors, les autres constructeurs devraient faire pareil

Pour les vitres arrières, ils pourraient. L'entre-baillement a ses vertus. En prime, les véhicules gagneraient en esthétique extérieure.

Sky75 a écrit:C'est clairement un défaut, qui sera mineur pour certains et majeurs pour d'autres tout simplement alors c'est bien leur boulots de le dire. L'art et la manière de retourner la chose.

Combien seraient gênés ? Si tant est que ce forum soit représentatif de la clientèle, je serais curieux de savoir qui serait vraiment gêné par ce type d'ouverture à l'arrière. Le dire est une chose, mais ce système a ses qualités et défauts au même titre que les vitres à ouverture classique. D'un côté : un gain esthétique notable, une protection des UV, une ventilation réduite mais pas désagréable : de l'autre : des joints extérieurs inesthétiques (à mon goût), un poids supplémentaire, une exposition aux UV par temps clair et une sensation désagréable (bruit et trop plein d'air à grande vitesse).