2017 - [BMW] Série 1 III [F40-F41]

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Message par minarey le Lun 22 Juin 2015 - 15:06

Interview de Klaus Fröhlich, cadre dirigeant du développement de BMW :
http://blogs.motortrend.com/1506_interview_klaus_frohlich_board_member_for_development_bmw_group.html


Will the next 1 Series hatchback be built off the front-drive or rear-drive architecture? All its rivals are now FWD, after all. "If rear drive, we would lose advantages of luggage space," he says. "But if one sort of customer wants space, he can get the [FWD minivan-esque] 2 Series Active Tourer. The 1 Series is about conquest sales, so it has to be a true BMW. We don't have to decide until the end of this year."

Vous y croyez à la future 1 qui resterait une propulsion ?
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Message par nickodu42 le Lun 22 Juin 2015 - 15:25

Bah si c'est le "cadre dirigeant du développement" qui le dit, moi je pense que oui.
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Message par fan du lion le Lun 22 Juin 2015 - 15:51

Ca serait super Cool
Mais franchement j'ai un gros doute, comment justifier qu'une Série 1 soit propulsion (et coûte moins cher) qu'un X1 ou Active Tourer plus cher et traction ?
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Message par advantage20 le Lun 22 Juin 2015 - 16:08

C'est très certainement du bluff... Pour un même encombrement, une compacte prop est moins habitable, propose moins de coffre et coûte plus cher à produire qu'une traction. Toutes les rivales sont traction et ne se vendent pas moins bien pour autant. Enfin, BMW court après la rentabilité sur ses petits modèles (Mini vient enfin de devenir rentable grâce à l'architecture UKL) donc ne va pas bêtement la sacrifier sur sa compacte pour des raisons de dogmes traditionnels qu'ils bafouent déjà totalement par ailleurs.


Dernière édition par advantage20 le Lun 22 Juin 2015 - 16:10, édité 1 fois
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Message par ar78 le Lun 22 Juin 2015 - 16:09

Il dit aussi que rien n'est décidé.

Will the next 1 Series hatchback be built off the front-drive or rear-drive architecture? All its rivals are now FWD, after all. "If rear drive, we would lose advantages of luggage space," he says. "But if one sort of customer wants space, he can get the [FWD minivan-esque] 2 Series Active Tourer. The 1 Series is about conquest sales, so it has to be a true BMW. We don't have to decide until the end of this year."

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Message par jeremy.klaxonne le Lun 22 Juin 2015 - 16:11

Surtout qu'il se tire un peu une balle dans le pied en sous-entendant que les BMW traction ne seraient pas de vraies BMW confused
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Message par 205gentry le Lun 22 Juin 2015 - 17:40

Sans L6 elle sont déjà moins BMW:(

Ce sont des grosses MINI diablo
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Message par minarey le Lun 22 Juin 2015 - 18:20

Je pensais que le choix technique concernant la future série 1 était déjà fixé. Après si une BMW peut adopter des choix techniques différenciants, plutôt que de se standardiser, j'applaudis.
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Message par ar78 le Lun 22 Juin 2015 - 20:59

Je pense que c'est marketing, juste pour éviter que ceux qui cherchent la propulsion ne décident de partir trop vite.

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Message par 205gentry le Lun 22 Juin 2015 - 21:14

Il n'y a pas beaucoup d'alternative en propulsion.....
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Message par ar78 le Lun 22 Juin 2015 - 21:27

Quitte à ne plus avoir de propulsion pourquoi rester chez BMW.
De toute 80% des possesseur de BMW série 1 ne savent pas que c'est une propulsion. (J'ai encore eu de beaux exemples cet hiver)

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Message par vertiguiou le Lun 22 Juin 2015 - 21:48

205gentry a écrit:Sans L6 elle sont déjà moins BMW:(

Ce sont des grosses MINI diablo

Provocateur :-D

Pour avoir essayé une cooper 1,5L et posséder un coupé 218i (sacrilège un 3 pattes eek ) je peux vous dire que malgré le poids, le petit plus est là (et les micro frayeurs sur pavés mouillés aussi...).

Je suis pas convaincu que BM maintienne la prop sur série 1 (habitabilité / encombrement) mais après tout, utiliser une base de série 3 raccourcie ça doit pas demander des investissements insupportables.
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Message par 205gentry le Lun 22 Juin 2015 - 21:55

Renault a bien en son temps proposé la R21 avec moteur transversal ou longitudinal Cool
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Message par Sky75 le Lun 22 Juin 2015 - 22:24

Rien n'est décidé ( c'est ce qu'il dit ) pour la One, cette personne aimerait la garder en propulsion mais le contexte économique et la clientèle ( recherchant un max d'espace dans un encombrement mini ).
Je pense qu'elle sera en traction.
Concernant Mini, ce n'est pas que le partage de PF, c'est aussi l'intégralité des moteurs qui aujourd'hui est partagés avec BMW.
C'est un tout qui rend les autos plus rentable.

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Message par minarey le Lun 22 Juin 2015 - 23:11

C'est sûr qu'en bonne traction, la mini elle assure niveau habitabilité/coffre !

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Message par Sky75 le Lun 22 Juin 2015 - 23:19

Enfin, regarde le X1 par rapport a l'ancien et tu verras la différence, coffre plus grand et habitabilité plus importante ( a voir dans les tests mais sur le papier, c'est bien le cas ). Par rapport a la concurrence d'ailleurs, il a l'air de très bien se placé.
L'AT, c'est pas non mal non plus.

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Message par minarey le Lun 22 Juin 2015 - 23:23

Sky75 a écrit:Enfin, regarde le X1 par rapport a l'ancien et tu verras la différence, coffre plus grand et habitabilité plus importante ( a voir dans les tests mais sur le papier, c'est bien le cas ). Par rapport a la concurrence d'ailleurs, il a l'air de très bien se placé.
L'AT, c'est pas non mal non plus.

Tu peux aussi voir les Tourer, qui est complètement largué à côté des picasso au niveau d'optimisation des volumes. Et franchement, même avec la base propulsion des séries 1 et 3 actuelles, le nouveau X1 aurait fait mieux que l'ancien tellement il était mauvais dans ce domaine. Compare ne serait-ce que les volumes intérieurs des e90 et F30.
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Message par Sky75 le Lun 22 Juin 2015 - 23:33

L'AT n'est pas dégueulasse niveau espace a bord,coffre et modularité tout en ayant un look bien moins typé monospace comme peut l'etre le C4P et même le Classe B.
Le X1 se place dans les meilleurs élèves de la catégorie.
C'est bien ce que je disais, le passage a la traction aide clairement a gagner de la place a l'intérieur mais aussi pour la coffre.

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Message par Vilyon le Mar 23 Juin 2015 - 0:39

Personnellement si je devais prendre un membre de la famille Série 1/2 ce serait en Xdrive. Ça sera toujours plus BMW qu'une traction.
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Message par Sam22 le Mar 25 Oct 2016 - 17:44


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Message par Thibaud83 le Lun 21 Nov 2016 - 19:51

Toujours rien sur cette voiture ? On vois plein de prototype BMW ( Série 3 G20, X3, X7 etc ) mais toujours rien sur cette Série 1 qui va bientôt avoir 6 ans en 2017 !

A moins que la version Sédan est servi pour le développement de la prochaine génération ... Etonnant de la part de BMW qui développe des prototypes pour chaque déclinaison ...

Affaire a suivre ...
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Message par Vilyon le Lun 21 Nov 2016 - 23:31

Pas forcément. Les X6 et X4 étaient apparus dans un état bien avancé à l'époque.
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Message par motorsport57 le Mer 30 Nov 2016 - 15:00

Thibaud83 a écrit:Toujours rien sur cette voiture ? On vois plein de prototype BMW ( Série 3 G20, X3, X7 etc ) mais toujours rien sur cette Série 1 qui va bientôt avoir 6 ans en 2017 !

A moins que la version Sédan est servi pour le développement de la prochaine génération ... Etonnant de la part de BMW qui développe des prototypes pour chaque déclinaison ...

Affaire a suivre ...

Ou tout simplement, il n'a pas été encore photographié et tourne à l'abris des regards en interne chez BMW jap
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Message par Vilyon le Mer 30 Nov 2016 - 15:44

Sachant que nous parlant ici de la remplaçante de la Série 1 qui devrait s'appeler Série 2, ne faudrait-il pas changer le nom du topic?
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Message par advantage20 le Mer 30 Nov 2016 - 19:12

Effectivement du moins d'après Scott26 la compacte devient Série 2 pour laisser le chiffre 1 à la future citadine.

Plus inquiétant, la future Mini modèle principal deviendrait aussi une compacte concurrente de la Série 2  Very Happy
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