2014 - [Citroën] C4 Cactus [E3]

Sympa ton analyse Youyou, mais Citroën se fourvoie en pensant que le client n'ira pas comparer avec la concurrence.

C'est sur certain que le client va regarder qui offre le meillleur et pourquoi,pour l'irationnalité,il faut aller chez Ferrari ou Porsche ou seul le plaisir compte..

youyou56 a écrit:Voilà une petite analyse vite fait :remettons la c4 cactus dans la gamme citroen :


Pour conclure, on voit donc que l'on a bien une voiture
-de la taille d'une c4 (en longueur, largeur, hauteur),
-avec un poids contenu entre une c3 et c4
-le tout avec un prix modéré !

Pas tout à fait d'accord. En cote d’habitabilité on est loin du compte. La c4 est bien plus spacieuse et le coffre est plus grand.
J'étais bien emballé par 2008 et cactus, et pour avoir bien testé le 2008, je suis déçu car c'est grand dehors et petit dedans.

Assez étonné par ces chiffres concernant l'habitabilité , certaines personnes étant rentré dans la C4 Cactus ayant trouvé qu'elle était plus spacieuse que les 2008 et Captur ...
Pour ce qui est de la c4 cactus , attendons les essais . Après il faut pas non plus dire que le Cactus n'a rien de plus que ces concurrents , sur le plan technique malgrès des moteurs équivalant , il consomme presque 0,5l au 100 km que ces deux concurrents français et est 2 secondes plus rapide au 0 à 100 qu'eux ( ça m'a vraiment étonné par contre ça ^^ ) pour le moteur e-hdi 92 ETG6 . Et il reste toujours un peu moins cher également .   

C'est vrai que comparer aux 2 autres, il n'est pas franchement très haut ce Cactus, c'est un peu comme le GLA c'est un crossover
qui ne s'assume pas vraiment.  

Si je ne dis pas de bétises, ce cactus fait 1.48 donc il est aussi haut qu'une berline et non pas autant qu'un mini suv style captur ou 2008.
Ce qui nous trahit c'est le look cross-overisant, je suis sur que si on enlève rien que les barres de toit ça modifie la chose et si quelqu'un pouvait shoper et retire le contour en plastique noir, la vision serait modifiée.
Plus je le vois et plus je me dis que ce n'est qu'une petite compacte mais pour "être dans le coup" ils l'ont suviser pour faire plus ventes.

Le C4 Cactus est très bas pour laisser de la place au futur C3 Picasso qui sera lui aussi suvisant mais mesurera 15 centimètres de plus et sera plus pratique.

Reste à savoir maintenant si le successeur de ce C3P succombera ou pas au look crossover.   

Oui oui, il devrait avoir un look de crossover, tout comme le successeur du Meriva apparemment. Les deux seront fabriqués ensemble à Saragosse d'ailleurs.

ça suvi comme ça, suviser, ça n'existe pas

J'espère juste qu'il sera plus petit que ce Cactus, sinon ce sera le gros bordel côté positionnement dans la gamme.

Pour le C3 Picasso , si il grandi trop il va entré en concurrence avec la C4 Picasso et la Cactus ...

did38 a écrit:
Pas tout à fait d'accord. En cote d’habitabilité on est loin du compte. La c4 est bien plus spacieuse et le coffre est plus grand.
J'étais bien emballé par 2008 et cactus, et pour avoir bien testé le 2008, je suis déçu car c'est grand dehors et petit dedans.

En montant dans le 2008 j'ai eu cette même mauvaise surprise : c'est petit et surtout pas large alors qu'a l’extérieur ça parait gros ! Je ne sais pas si c'est parce que le toit est plus haut que dans une 208. Mais ca reste moins perceptible dans le Captur.

Je mise une piece que le cactus ne décollera pas tout de suite. Tant qu'il sera dispo en 92ch boite semi-auto les français n’achèterons pas. lorsque que le 100ch sortira, ce sera une autre histoire. Aprés je me dit que la plus part des automobilistes ne sont pas aussi tatillons que nous lors de l'achat d'une voiture, le coup de coeur prime surtout.

yeap a écrit:ça suvi comme ça, suviser, ça n'existe pas

Un affreux néologisme très pratique tout de même.

En même temps, celui qui craque pour la c4 cactus "se fiche" un peu si le coffre est plus petit/grand que la concurrence , que il y a plus/moins de place sous plafond etc... C'est pour le concept ( plastique extérieure, banquette, intérieur simple...) que l'acheteur craquera. Un peu comme une fiat 500, une Mini ou une Giuletta : au fond peu importe que d'autres fassent mieux pour le même prix. Et malgré diverses remarques, la c4 cactus reste un coup de coeur abordable, on est loin des prix d'une Mini, qui n'offre pas un plus grand coffre, un plus grand espace arrière ... ! Ceux qui en veulent plus ou du plus classique iront voir les mégane, 308, captur, 2008 ...

+1..

Je n'aurais pas dit mieux

+3

On est quand même loin de la voiture essentielle 100% pragmatique qu'on nous promettait. Et personnellement, je le regrette.

youyou56 a écrit:Voilà une petite analyse vite fait :remettons la c4 cactus dans la gamme citroen :


Pour conclure, on voit donc que l'on a bien une voiture
-de la taille d'une c4 (en longueur, largeur, hauteur),
-avec un poids contenu entre une c3 et c4
-le tout avec un prix modéré !

On ne doit pas avoir vu les mêmes fiches techniques. Pour moi, une C4 fait 4,32m de long, alors que le Cactus fait 4,16m de long. Le Cactus est donc plus proche d'un Captur (4,12m) et d'un 2008 (4,16m). 16cm de différence, ça commence à faire beaucoup !

Donc à moins d'une surprise extraordinaire au niveau de l'habitabilité intérieure, la comparaison directe des caractéristiques techniques/prix/équipements se fera surtout par rapport aux Captur, 2008, Mokka et compagnie, pas par rapport à une berline compacte.

Mouais le placement tarifaire est loin du coté abordable promis. Une 2008 commence à 20000€ et fini à 23700€
quand la C4 cactus commence à 21000€ pour finir à 23000€
Sachant que la présentation intérieur du 2008 est franchement plus flatteuse, on est quand même franchement en droit d'hésiter.
le 2008 fait la même taille en plus, donc la dénomination C4 me semble usurpée trompeuse et donc assez malhonnête.
rese le coté plus "décalé" du cactus, je trouve cela assez maigre finalement.

En réalité le 2008 est même moins chère puisque Peugeot vous fait 7% sur le véhicule (donc -1400 pour 20000 = 18600) sans avoir besoin de négocier  

Il reste le côté décalé en effet mais dans ce cas c'est une grosse erreur marketing, ce véhicule n'est pas "essentiel" mais du même type que les minis.

minarey a écrit:+3

On est quand même loin de la voiture essentielle 100% pragmatique qu'on nous promettait. Et personnellement, je le regrette.

Toi peut être mais pas la majorité des clients. Demandez vous pourquoi la C4 Cactus est beaucoup moins essentielle que la Cactus de 2007... En 7 ans, pour être sûr de ne pas se planter, Citroën a multiplié les études de marché et s'est rendu compte que le dépouillement à l'extrême ne plaisait pas au gens...qui recherchaient un minimum de confort et d'options. 

Quand aux tarifs, s'ils sont décevant en France, ils sont assez agressifs chez nos voisins européens.

Je vous comprends mais Citroen n'a jamais annoncé la c4 cactus comme une low cost à 10.000 euros
Elle est essentielle dans le sens où elle peut apporter moins d'équipements que d'autres concurrentes mais elle reste tout de même compétitive. Elle possède ce qui attirent les clients aujourd'hui (clim, écran tactile, personnalisation) tout en fleurtant sur la vague actuelle du "minimum" (son habitacle est "simple"). Certains ont l'air d'annoncé plus de places que dans un 2008 ... attendons les essais
Cependant, je reste persuadé qu'elle est une voiture coup de coeur abordable et c'est bien pour cela qu'elle pourrait avoir un beau petit succès.

C'est vrai que ses prix sont plus compétitifs hors de France. Peut-être que Citroën considère la France comme un acquis quel que soit le prix du véhicule mais a baissé le prix pour le reste de l'Europe afin de gagner des parts de marchés, de faire du C4 Cactus un véhicule de conquête.

Si c'est le cas, la stratégie me semble bonne.

Lulu a écrit:C'est vrai que ses prix sont plus compétitifs hors de France. Peut-être que Citroën considère la France comme un acquis quel que soit le prix du véhicule mais a baissé le prix pour le reste de l'Europe afin de gagner des parts de marchés, de faire du C4 Cactus un véhicule de conquête.

Si c'est le cas, la stratégie me semble bonne.

Si cette voiture est hadicapée en France à cause de la politique tarifaire et en Allemagne à cause des petits moteurs, ça va commencé à être dur en Europe. Parce que bon, les Espagnols et les Italiens ont pas l'air de racheter des voitures par millions en ce moment...