2014 - [Citroën] C4 Cactus [E3]

Et puis, il y a le chocolat de la version suisse....   

Toutes les marques font ça, hein? C'est impossible de dire le poids exact d'une voiture de toute manière selon les options, le moteur ou la charge, il varie.

Encore un coup de la fameuse marmotte?  

Les normes suisses comprennent peut être le poids du chauffeur et pleins faits   

Les taxes peut étre..  

Lulu a écrit:Toutes les marques font ça, hein? :DC'est impossible de dire le poids exact d'une voiture de toute manière selon les options, le moteur ou la charge, il varie.

Dans les catalogues, le poids à vide inclut un conducteur de 75kg. Annoncer des poids sans conducteur et sans fluide, c'est du foutage de g****

Tout dépend de la définition:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Poids_%C3%A0_vide

et

http://fr.wikipedia.org/wiki/Masse_%C3%A0_vide_en_ordre_de_marche

Il me semble qu'il y a une réglementation en la matière, mais c'est pas très transparent en effet.

Voici ce qu'on trouve pour une Clio sur renault.de:
Leergewicht mit Fahrer 68kg, Gepäck 7 kg und Kraftstoffbehälter zu 90% gefüllt, ermittelt nach der RL 92/21/EWG in der gegenwärtig geltenden Fassung.

Poids à vide avec 68kg pour le conducteur, 7 kg de bagage et 90% du réservoir rempli. Ce truc RL 92/91/EWG doit être une norme.

Mais la Suisse n'est pas la CEE!!!

La Suisse? Et bien en Suisse, ils ne parlent que du poids en ordre de marche, en tout cas dans cet exemple:
http://www.renault-suisse.com/renaultch-download/Renault-Clio-Grandtour-CH-FR-Liste-de-prix.pdf

Désolé mais je vous trouve pinailleur ... remettons la c4 cactus dans la gamme citroen :

- c3 II 90 hdi : 1080 kg
- c3 picasso 90 hdi : 1277 kg
- c4 II 90 hdi : 1205 kg

et donc c4 cactus 90 hdi : 1145 kg, soit :

-65 kg de plus qu'une c3
-132 kg de moins qu'un c3 picasso
- 60 kg de moins qu'une c4 II

On peut tout de même avouer que Citroen a bien bosser, car elle a réussit à tenir ses promesses, surtout comparer au c3 picasso !!

Ensuite les prix , et là il n'y a pas photo !

Je reprend la motorisation hdi 90 ch
-c3 II : 18 400 à 20 100 euros
-c3 picasso : 17 450 à 21 800 euros
-c4 II : 20 200 à 24 400 euros
-c4 cactus : 18 841 à 22 270 euros !

On voit donc que les prix de la c4 cactus se trouvent entre les c3 (450 euros moins chers en moyenne) et la c4 (qui est entre 1400 et 2200 euros plus chère selon les finitions).

Pour conclure, on voit donc que l'on a bien une voiture
-de la taille d'une c4 (en longueur, largeur, hauteur),
-avec un poids contenu entre une c3 et c4
-le tout avec un prix plus proche d'une c3 ou c3 picasso !

Annoncer en grandes pompes un poids inférieur à la tonne puis glisser en douce une masse supérieur de 100 kg (un paille et sur l modèle de base) , j'appelle ça prendre les gens pour des C... et c'est malhonnête   

Sur ce PDF on voit bien que pour le vti75, le poids CEE à vide est bien de 965kg tandis que les 1040kg annoncé sont avec le conducteur compris.  

Soit un conducteur de 75kg, ce qui fait parti des normes classiques pour les constructeurs, 1m80-75kg!

Disons que c'est pour le moins discutable. Cela dit, dans l'absolu le poids on s'en fiche un peu. C'est juste une façon d'obtenir de bonnes performances et une consommation réduite. Or les consommations semblent effectivement être au meilleur niveau pour ce que j'en ai vu.

La norme UE, c'est 75 kilos de plus que la norme DIN ( 68kg du conducteur, 7 kilos de bagage + tout les fluides et 90% du plein ).

ça veut dire que je suis trop gros?

Ça chipote ça chipote   

Avouez que pour une compacte elle est légère ...   

Pour info , les prix sur le configurateur suisse ont baissé et l'on voit qu'il n'est toujours pas au point . Donc je pense que pour les tarifs vaut mieux se fier à celui des Pays-bas . D'ailleurs aux Pays-bas , le Cactus voit ses prix plus ou moins équivalant au Duster !    Vivement qu'elle apparaisse sur le configurateur français ....

Car configurator:


Netherlands


Swiss

Tiens je suis retourné au salon aujourd'hui, et ceux qui disaient que les airbumps (enfin toutes les protections plastiques) ne se rayaient pas devraient allez voir le C4 Cactus exposé depuis 1 semaine. C'est bien rayé...

Tu peux être sûr qu'elles ont été traitées, maltraitées et tripotées dans tous les sens par des centaines de personnes en une semaine.

Quand on voit la tête des voitures après 2 semaines de Mondial à Paris, je ne suis pas sur que ce soit bien représentatif de la vie réelle d'un véhicule   

Les salons restent un sacré stress test pour vérifier la solidité des habitacles.

Et les Airbumps ont probablement été changés tous les soirs!!