2014 - [Citroën] C4 Cactus [E3]

Je crois que tu prends l'appellation de la gamme un peu trop au pied de la lettre, c'est juste un terme pour se démarquer de la ligne DS.

Le GPS n'est pas essentiel d'autant que de plus en plus d'usager ont une application sur smartphone nettement plus accessible et moins cher!

205gentry a écrit:Le GPS n'est pas essentiel d'autant que de plus en plus d'usager ont une application sur smartphone nettement plus accessible et moins cher!

Ce qui aurait été malin c'est de pouvoir installer ces dites applications sur la tablette de la voiture. Avoir Waze intégré directement dans la planche de bord serait vraiment cool.

Waze n'est pas une application respectant la réglementation !!!

205gentry a écrit:Le GPS n'est pas essentiel d'autant que de plus en plus d'usager ont une application sur smartphone nettement plus accessible et moins cher!

de plus en plus ne signifie pas la majorité. perso, je travaille avec 2 GPS et 2 applis GPS lancées et c'est presque pas assez (je rigole hein, c'est pour le taf en fait).

perso, je pense que le GPS intégrée est une meilleure solution que l'application intégrée au smartphone (moins de risques d'avoir envie d'interagir avec son smartphone) et une meilleure solution que la plupart des GPS autonomes installées de manière débile dans la plupart des voitures que je croise (au hasard en plein milieu du champ de vision voire devant les yeux comme j'ai vu une fois)

et Waze appartient à Google, ce n'est donc pas "gratuit" (en tout cas, ça ne le sera pour aucun constructeur). ça l'est pour le consommateur (car du coup il accepte les pubs, les référencements, et aussi de filer ses personal data à Mountain View)

+1 à ds3spirit (même si la vraie raison serait le coût et le cahier des charges que Google ferait payer ainsi que l'abonnement et le matériel 3G/4G que celà imposerait dans les véhicules)

On peut vivre sans GPS!!
je préfère en général une bonne vielle carte sauf exception quand la DDE a supprimé les panneaux indicateurs   
En l'occurrence cette voiture semble destinée à un usage courant quotidien où un seuil de hayon bas au niveau du plancher me parait plus essentiel que le GPS (mais il ne faut peut être pas faire d'ombre au C3 P)

Je ne suis pas d'accord avec toi, la navigation est, certes pas essentielle au sens propre du terme, mais quand même sacrément utile, et même dans les villes que l'on connaît.

Suffit que l'on cherche une petite rue ou pour l'info-trafic c'est utile.

205gentry a écrit:On peut vivre sans GPS!!
je préfère en général une bonne vielle carte sauf exception quand la DDE a supprimé les panneaux indicateurs   
En l'occurrence  cette voiture semble destinée à un usage courant quotidien où un seuil de hayon bas au niveau du plancher me parait plus essentiel que le GPS (mais il ne faut peut être pas faire d'ombre au C3 P)

  


Nous sommes des incompris..

Le pb est que le GPS installé est en général plus coûteux et moins performant qu'un système nomade et les mise à jour tout aussi onéreuses.

205gentry a écrit:On peut vivre sans GPS!!
je préfère en général une bonne vielle carte sauf exception quand la DDE a supprimé les panneaux indicateurs   
En l'occurrence  cette voiture semble destinée à un usage courant quotidien où un seuil de hayon bas au niveau du plancher me parait plus essentiel que le GPS (mais il ne faut peut être pas faire d'ombre au C3 P)

oui, on peut, surtout en 205 mais a priori, les gens font avec.   
ps : je suis géologue de formation, perso, je n'aime que les cartes du BRGM mais ce n'est pas évident pour la navigation…   

matth21 a écrit:Je ne suis pas d'accord avec toi, la navigation est, certes pas essentielle au sens propre du terme, mais quand même sacrément utile, et même dans les villes que l'on connaît.

Suffit que l'on cherche une petite rue ou pour l'info-trafic c'est utile.

oui

205gentry a écrit:Le pb est que le GPS installé  est en général plus coûteux et moins performant qu'un système nomade et les mise à jour tout aussi onéreuses.

ça, c'est un vrai argument.   (parce qu'il faut payer les mises à jour ? ah euh oups…   )
reste que lorsque le GPS est installé à demeure, tu risques moins de te la faire piquer et que les cables risquent moins de te gêner.

reste que Essentielle ne signifiait pas low-cost. Je suis persuadé que le marketing Citroën a fait appel à de nombreux panels pour l'aider à définir ce concept (comme dirait Deleuze d'ailleurs… bref…)

lervinqueur a écrit:

KLEEV a écrit:Essentiel n'a jamais signifié Lowcost.
Ce Cactus n'est pas lowcost, il est "équipé" et "conçu" pour avoir l'essentiel et etre essentiel.

Alors qu'ont-ils enlevé Qui n'était pas essentiel? Parce que par rapport au premier concept ils ont remis une planche de bord, et ils ont meme rajouté le GPS (c'est pas forcément cher ou lourd, je te l'accorde). La banquette à l'avant s'est transformée en 2 sièges lié par un accoudoir, c'est pas franchement essentiel. La boite vitesse auto c'est pas une mauvaise idée mais j'ai toujours pensé que c'était plus cher qu'une manuelle ( ça n'est plus le cas peut être).
Bref, la voiture est pas mal, mais dire qu'elle est essentiel, je trouve que c'est un peu un abus de langage, car elle a tout ce qu'a une voiture de nos jours qui n'est pas une option habituellement.

Pour l'ajout du tdb, c'est purement de la faute des clients qui "ne se sentaient pas prêts", car ils se sentaient plus en sécurité à la vue d'un énorme morceau de plastique....

Après l'essentiel actuel n'est plus l'essentiel d'il y a deux ou trois ans.... L'essentiel pour une voiture d'aujourd'hui a été gardé et le surplus enlevé, pour preuve la perte de poids du véhicule

Combien en perte de poids,et par rapport a laquelle?

si je ne dis pas de bêtise c'est - 200 kg par rapport à une berline classique.

jean a écrit:Bah elle a un ratio Poids/ Puissance égal à celui d'une BX de ce que j'ai lu...

là, tu vends du rêve !   Une Turbo-D ou une GTi ?   

Tu devrais monter dans une BX Sport pour comprendre..  

C'est le 1.9 de 125ch de la GTI dedans non

130,et la tenue de route,tu arrive a tes limites avant celle de l'auto...
Mais revenons a ce Cactus qui j'espére va cartonner,d'ailleurs qui sont ces véritables concurrentes?

C4 Cactus Cabrio, çà tente quelqu'un:   

-200kg par rapport à une berline classique? Mais la 208 a fait -140kg sans pour autant se qualifier d'essentiel, ni même renier à quoi que ce soit.
Entendons nous bien, je ne dis pas que la Cactus est un mauvais produit, c'est un TRES bon produit. Mais utiliser le mot "essentiel" est un peu exagéré, c'est plutôt ça qui me gène.
Une 208 d'entrée de gamme est aussi essentielle qu'elle. Mis à part des airbumps en plus, des vitres en moins, et une boite auto, qu'a t-elle de plus essentielle qu'une 208 entrée de gamme? D'autant plus que si on prend une 3 portes, l'histoire des vitres arrières s'annule.

Il ne sera pas décliné, c'est Citroën qui l'a dit.

Ceci dit il se prête très bien je trouve à cette déclinaison découvrable, même si la visibilité est encore pire que sur la DS3 Cabrio sur ce shop.

Sinon, le Cactus est bien essentiel, mais dans une certaine mesure pour ne pas déstabiliser le client ou tomber dans le low-cost. Le fait qu'il soit plus léger qu'une 208 en étant plus imposant est tout de même remarquable.

lervinqueur a écrit:-200kg par rapport à une berline classique? Mais la 208 a fait -140kg sans pour autant se qualifier d'essentiel, ni même renier à quoi que ce soit.
Entendons nous bien, je ne dis pas que la Cactus est un mauvais produit, c'est un TRES bon produit. Mais utiliser le mot "essentiel" est un peu exagéré, c'est plutôt ça qui me gène.
Une 208 d'entrée de gamme est aussi essentielle qu'elle. Mis à part des airbumps en plus, des vitres en moins, et une boite auto, qu'a t-elle de plus essentielle qu'une 208 entrée de gamme? D'autant plus que si on prend une 3 portes, l'histoire des vitres arrières s'annule.

La grande différence avec la 208 c'est le gabarit. on est plus proche de celui d'un 2008. Plus qu'essentielle (mot que ne veut plus utiliser citroen), je pense que cette C4 cactus veut redéfinir les priorités d'une voiture. 14500€ si l'écran tactile et la clim sont de série c'est pas mal comme prix.

En quelque sorte, la 2CV des temps modernes... Elle me plaît cette auto ! Bien plus en tout cas que les DSx.

La Deuche des temps moderne qui s'est adapté a son époque..