2023 - [Peugeot] 6008/7008

Et surtout, Dongfeng avec 20% du capital de PSA c'est du poulet. Par sûr que les considération du genre "pas de plateforme dernière génération en Chine" soit encore d'actualité......

larry.kubiak a écrit:Pas si le 6008 est développé sur l'EMP2 comme indiqué par le site Chinois   

Moi j'ai toujours pas capté la logique des plateformes, pourquoi le DSX est fait avec l'ancienne plateforme alors??

Parce que PSA ne voulait pas que les Chinois puissent accéder (et copier) à la technologie incluse dans cette nouvelle plateforme.
Mais comme ça a été dit plus haut, c'était avant l'arrivée de Dongfeng au capital de PSA.

Donc soit PSA crée une cousine Peugeot de la DSX actuelle basée sur l'ancienne plateforme de la DS5, soit PSA repart de zéro pour créer une 6008 sur la base de l'EMP2 (et éventuellement créer une cousine Citroën/DS sur cette base pour l'Europe, comme le veut la rumeur qui annonce une DSX v2 chez nous).

Lors de la présentation de la plateforme EMP2 en début d'année 2013, il a été indiqué qu'elle serait fabriquée en Chine, et en Amérique Latine.

L'hypothétique 6008 serait sans doutes fabriqué avec Dong Feng là où sont fabriquées les Peugeot et Citroën.

CAPSA fabrique les modèles DS si j'ai bien compris et ne disposera de EMP2 que plus tard d'où les lancements "DSX" sur PF pour faire tourner la ligne de montage de DS5

C'est quand même une brave connerie industrielle l'affaire.... La logique soit s'entend, mais du coup, tu multiplies inutilement les couts de developpement

En couverture l'Automobile Magazine du mois de Juin:

Toujours aussi peu d'inspiration chez les photoshoppeurs. Comme si le style Peugeot n'allait pas évoluer d'un iota dans les 2-3 ans à venir, surtout sur un haut-de-gamme   

On a quand meme l'impression que le style Peugeot se cherche, surtout au niveau de la calandre.

On est passé de:
- calandre flottante (208, 508)
- calandre a barette fine (2008, 308)
- calandre sport: Exalt, Onyx

C'est surtout étrange que le logo après avoir migré sur le capot est très rapidement revenu dans la calandre et ce pas seulement sur les modèles sport...

Le logo sera dans la calandre sur tous les prochains modèles à venir, c'est une certitude.
C'est une bonne chose car suivant la couleur, on ne le voyait pas toujours lorsqu'il était sur le capot.   

MickaBZH a écrit:
 
C'est une bonne chose car suivant la couleur, on ne le voyait pas toujours lorsqu'il était sur le capot.   

Oui le plus flagrant, le partner !  

En attendant, toutes les illustrations semblent avoir été renseignées par les mêmes sources : elles ont chacune des traits communs (optiques, calandre, pli du profil, vitrage, un peu moins pour les feux).

Ou alors tout le monde se repompe le même dessin.

Je me souviens encore de la flopée d'illustrations de Clio 4 au look de grosse Toyota Yaris qui fleurissait dans tous les magazines à une époque   
Et je ne parle même pas de revival de R5 qu'on nous a servi à toutes les sauces alors qu'il ne s'agissait que de la Twingo 3.

Dans l'AM, c'est Maxime Picat qui annonce clairement qu'il y aura un SUV au dessus du 4008:

MickaBZH a écrit:Dans l'AM, c'est Maxime Picat qui annonce clairement qu'il y aura un SUV au dessus du 4008:

C'est pourquoi le sujet est passé en section scoops.

@Larry : les illustrations de Clio étaient fondées sur une maquette qui, à une époque pas si proche de graves fuites chez Renault, paraissait très crédible. Pour ce qui est du 7008, souviens-toi du C4 Picasso I et II : plus le temps passait, plus les illustrations convergeaient autour d'un même thème et on avait 85 % du véhicule final. Un constructeur se doit d'orienter a minima les illustrations de presse, parce que celles-ci créent un effet d'attente dans l'opinion, qui est tout aussi préjudiciable pour le journal comme pour le constructeur si cette attente n'aboutit pas ou n'est pas satisfaite. C'est de la stratégie, et depuis bientôt 5 ou 6 ans, la presse française est devenue un relai de com' des constructeurs nationaux, PSA au premier rang (illustrations AJ et AM, présence/embedding lors des process de projets concept-car ou sport, jusque dans le prêt anticipé ou avancé de véhicules à Auto Plus par exemple).

A l'inverse, et c'est là où l'on peut dire que les titres de presse se refilent leurs dessins, c'est la stratégie VW : on sait que le prochain Taigun ou Tiguan aura un design proche des autres productions de la marque, et donc on essaie de décrypter dans chaque concept-car "le" petit élément qui fera que l'illustration sera proche du véhicule définitif, sans grande info derrière. Avec le 7008 ou des DS, on a une meilleure visibilité de ce qui va advenir dans le design du groupe, ce qui permet qu'à terme l'attente soit satisfaite et plutôt correctement pour le client/fan, et qui a aussi l'immense défaut de faire vieillir par anticipation le produit commercialisé.

Tous ces shops s'inspirent surtout du Concept SXC présenté en 2011.

Je suis d'accord avec toi Nicou, mais l'article parle d'un véhicule qui ne sortirait pas avant 2018 au mieux, donc j'ai un doute sur le fait que le design du véhicule soit déjà aussi avancé et que le véhicule final se réfère encore à un concept-car sorti en 2011

Il nous reste donc à trouver un 1008, un 8008 et un 9008, et on aura fait le tour   

un 1008 comme le HR1 avec les portes coulissantes de la 1007 ce serait tellement classe  

Sauf que le HR1 a été présenté en quelle année?????? 

Il y a un bon moment!

Zoom-Zoom a écrit:Toujours aussi peu d'inspiration chez les photoshoppeurs. Comme si le style Peugeot n'allait pas évoluer d'un iota dans les 2-3 ans à venir, surtout sur un haut-de-gamme   

Pas d'accord avec toi, cette illustration de l' AM, reprend bien le design de l'Exalt, qui annonce les traits des Peugeot de demain. Il est donc logique que les illustrations s'en inspire

MickaBZH a écrit:Dans l'AM, c'est Maxime Picat qui annonce clairement qu'il y aura un SUV au dessus du 4008:

J'aime bien ces shops. On y retrouve les thèmes du nouveau style Peugeot. C'est moderne et assez inspiré. Personnellement j'y vois un peu de Mercedes (voir des petites touches "BM").

J'ai noté deux coquilles dans l'article, PSA travaille sur une évolution 8 vitesses de la boite AISIN et non ZF et l'empattement de 2.73 n'est pas le maximum possible puisque le C4 Grand Picasso a droit à 2.84  avec la plateforme Emp2