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Lulu
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le Mar 6 Mai 2014 - 16:23
Depuis quelques temps le Ducato se vend beaucoup mieux que le Jumper et le Boxer en France. Le Fiat a toujours eu l'avantage au niveau mondial (123 330 Ducato contre 50 523 Boxer et 40 379 Jumper en 2012), mais l'écart se creuse de plus en plus.

La situation en France est particulièrement impressionnante en avril. Le Ducato a été le véhicule utilitaire le plus vendu ce mois avec 2 964 exemplaires vendus soit 8,9% de part de marché.

Le Jumper (812 exemplaires vendus) et le Boxer (763 exemplaires vendus) réunis se vendent 2 fois moins que le Ducato, sur leur marché domestique.

Pas sûr que cette situation convienne à PSA.

Le Jumpy et l'Expert se vendent toutefois beaucoup plus que le Scudo en France. Idem pour le Nemo et le Bipper, mais le Fiorino a largement l'avantage au niveau mondial.
Nicou
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le Mar 6 Mai 2014 - 16:46
C'est étrange que tu dises "pas sûr que cette situation convienne à PSA" quand on sait que c'est Fiat qui s'est retiré du partenariat Sevel Nord (en renonçant aux monospaces Lancia et Fiat, puis en annonçant le non-renouvellement du Scudo avec PSA, d'où l'arrivée de Toyota) et que le partenariat Tofas sur les Bipper/Nemo/Fiorino pourrait ne pas être reconduit (pas de renouvellement à l'heure actuelle alors que ces véhicules vont sur leurs 6 ans). Certes Sevel Sud dont on parle dans ce sujet est reconduit jusqu'en 2019 (soit la fin de vie de cette générations d'utilitaires) mais il est clair que Fiat pourrait trouver plus d'avantages à faire de son Ducato un Iveco Daily light plutôt qu'un nouveau modèle 100 % nouveau. En cela, la fin de la collaboration entre Iveco et Renault sur les Daily/Master est significative aussi de la volonté d'indépendance des italiens sur ce marché VU.

Au-delà, je pense que si Sevel Sud devait cesser, Toyota pourrait être séduit à l'idée de produire des gros utilitaires à son tour en remplacement de Fiat : c'est un marché où ils n'ont pour le moment pas de produit.

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le Mar 6 Mai 2014 - 17:00
Nicou a écrit:C'est étrange que tu dises "pas sûr que cette situation convienne à PSA" quand on sait que c'est Fiat qui s'est retiré du partenariat Sevel Nord (en renonçant aux monospaces Lancia et Fiat, puis en annonçant le non-renouvellement du Scudo avec PSA, d'où l'arrivée de Toyota) et que le partenariat Tofas sur les Bipper/Nemo/Fiorino pourrait ne pas être reconduit (pas de renouvellement à l'heure actuelle alors que ces véhicules vont sur leurs 6 ans). Certes Sevel Sud dont on parle dans ce sujet est reconduit jusqu'en 2019 (soit la fin de vie de cette générations d'utilitaires) mais il est clair que Fiat pourrait trouver plus d'avantages à faire de son Ducato un Iveco Daily light plutôt qu'un nouveau modèle 100 % nouveau. En cela, la fin de la collaboration entre Iveco et Renault sur les Daily/Master est significative aussi de la volonté d'indépendance des italiens sur ce marché VU.

Au-delà, je pense que si Sevel Sud devait cesser, Toyota pourrait être séduit à l'idée de produire des gros utilitaires à son tour en remplacement de Fiat : c'est un marché où ils n'ont pour le moment pas de produit.

En effet, jusque là c'est Fiat qui semblait progressivement se désengager des partenariats. Pour le Scudo, c'est assez logique, les Expert/Jumpy/Scudo étant vraiment le cul entre deux chaises (et ça se ressent au niveau des volumes, inférieurs à ceux que leurs grands frères).

Pour ce qui est des Bipper/Nemo/Fiorino, leur âge (6 ans) n'est pas du tout préoccupant compte tenu de la durée de vie des utilitaires. Les Boxer/Jumper/Ducato actuels sont sortis en 2006 et sont bien partis pour se vendre jusqu'en 2019. Les volumes sont beaucoup trop faibles mais se sont stabilisés, sans aucune communication. Si PSA et Fiat y mettaient les moyens, il y aurait moyen de faire du chiffre, ce segment étant inoccupé. Il ne faut pas oublier que les Bipper/Nemo/Fiorino sont vendus hors d'Europe et réalisent des performances commerciales encourageantes en Turquie et au Maghreb.

Pour le moment, Sevel Sud profite beaucoup plus à Fiat qu'à PSA, alors qu'ils ont investi (et ré-investi il y a peu) autant dans cette usine il me semble. C'est vrai que Fiat pourrait passer par Iveco pour renouveler le Ducato, mais la théorie par rapport à Toyota me semble peut probable. Je ne les vois pas faire la même erreur que Fiat et PSA avec les doublons Jumpy/Jumper, Boxer/Expert, Scudo/Ducato qui semblent entrer en concurrence. Donc à moins de faire sauter le ProAce.
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le Mar 6 Mai 2014 - 17:17
Les Fiat se vendent bien en France parce queles prix sont plus serrés et que les clients ont bien compris qu'il s'agissait du même modèle
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le Mar 6 Mai 2014 - 17:24
Oui, Fiat brade le Ducato, et plombe par la même occasion PSA qui est censé être son partenaire, c'est assez déloyal comme pratique.
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le Mar 6 Mai 2014 - 18:02
C'est assez dingue parce qu'en Belgique c'est juste l'inverse.
A modèle équivalent la version Citron sera +/- 2000,00€ moins chère que la version Fiat, les remise explosent, on arrive pas à suivre.

Peut-être qu'en France Peugeot/Citroen comptaient sur le "chauvinisme" des clients pour refiler les même engins plus cher.
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le Mer 7 Mai 2014 - 1:36
Version commerciale, toujours échappée du PDF de la marque: Wink
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le Dim 11 Mai 2014 - 15:41
Le Jumper restylé est déjà en concession ! 

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le Dim 11 Mai 2014 - 16:46
Sebuik a écrit:Le Jumper restylé est déjà en concession ! 

Sans les plantes, lol
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le Dim 11 Mai 2014 - 16:54
Tout compte fait, c'est beaucoup plus moderne et classe comme ça. En plus ce nouveau design devrait mieux convenir à la version RAM.
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le Dim 11 Mai 2014 - 17:16
On voit clairement que le coup de jeune porte ses fruits et déclasse l'ancien assez nettement..
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le Dim 11 Mai 2014 - 17:17
oui désolé, la photo est prise de la route Very Happy 

La face avant est quand même complètement métamorphosée !
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le Dim 11 Mai 2014 - 19:12
+1 ! Et je trouve que le Citroen est plus sympa que le Peugeot. En fait, on dirait que le restylage a été pensé d'abord pour le Citroen quand on voit la bonne intégration des chevrons sous les phares, qui renvoi assez facilement aux C4 picasso, c4, c5 ... Alors que le Peugeot, ils ont juste fait un "trou chromé" comme calandre et calfeutré le reste par du plastique, là où vont s'étirer les chevrons sur le Jumper.
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le Dim 11 Mai 2014 - 23:05
Pourquoi est-ce écrit Citroën Relay sur la plaque du nouveau Citroën?

EDIT: Apparement c'est son nom outre-manche.
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le Lun 12 Mai 2014 - 22:42
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le Lun 12 Mai 2014 - 22:44
.


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le Lun 12 Mai 2014 - 22:50
La version Panorama, destinée aux particuliers est vraiment sympa, et puis ces pare chocs peints,
çà lui va vraiment bien. Cool
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le Lun 12 Mai 2014 - 23:15
Wahoo, vraiment joli en effet dans cette version! Moderne!
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le Mar 13 Mai 2014 - 12:39
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default Re: 2014 - [Citroën/Peugeot/Fiat] Jumper/Boxer/Ducato

le Mar 13 Mai 2014 - 12:56
Oui, en effet la peinture intégrale rend très bien! Les PSA l'auront-ils également ?
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default Re: 2014 - [Citroën/Peugeot/Fiat] Jumper/Boxer/Ducato

le Mar 13 Mai 2014 - 13:03
On n'a pas encore vu la version familiale des deux français, donc espérons-le. Rolling Eyes
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le Mar 13 Mai 2014 - 13:37
Avec un toit plat SVP!!
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default Re: 2014 - [Citroën/Peugeot/Fiat] Jumper/Boxer/Ducato

le Mar 13 Mai 2014 - 14:27
Un toit plat ? zoh
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le Mar 13 Mai 2014 - 14:50

Comme la version pickup en somme. Suspect
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le Mar 13 Mai 2014 - 15:06
Yes!!  Smile
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