2014 - [Ford] Ka III/Ka Sedan/Figo

Je n'avais pas fait attention à ce point, mais avec 3m93, elle est quand même particulièrement longue pour une petite citadine. Sur les photos, j'avais plutôt l'impression qu'elle se situerait autour des 3m60.
Du coup, elle est très proche en taille d'une Fiesta.

Le concept n'est plus celui de la Ka actuelle mais plus celui d'une Sandero

Oui, je comprends mieux la comparaison avec la Sandero maintenant.

3.93m? On dirait qu'elle fait 3.60m tellement que l'arrière parait raboté!
Ca brouille un peu la stratégie de Ford ça non?

jeremy.klaxonne a écrit:La petite Ka de la génération précédence : super sympathique, mais que personne n'a acheté

Cela n'est pas totalement exact.
En fait malgré ses limitations elle s'est très bien vendue (top 5 du segment) jusqu'à ce que débarque une certaine i10, la Ka a perdu sur une année plus de 30% de ses ventes.

Sinon, en plus de son design, disons malléable, et ses dimensions, l'autre soucis c'est le niveau de CO2 qui tue littéralement la voiture sur deux des marchés les plus importants pour le segment, UK et Pays-Bas.
Aux Pays-Bas avec la taxation, la Ka est 2500€ plus chère qu'une C1 par exemple....

GMU a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:La petite Ka de la génération précédence : super sympathique, mais que personne n'a acheté

Cela n'est pas totalement exact.
En fait malgré ses limitations elle s'est très bien vendue (top 5 du segment) jusqu'à ce que débarque une certaine i10, la Ka a perdu sur une année plus de 30% de ses ventes.

Bonsoir à tous !

En tout cas, la face arrière reprend le style de la Hyundai i10 à un point tel, que j'ai l'impression qu'elles sont jumelles. Comme il a été dit précédemment déjà, j'ai peur que "sa prise de taille" ne la mette directement en concurrence avec la Fiesta, dont elle ne se démarque désormais plus assez même question look. Reste à la Fiesta une allure plus sportive au niveau du style général.

J'aimerai beaucoup voir la taille du coffre de la version 5 places restylée, pour comparer avec la boîte à gants.

Une 208 mesure 3M97, donc cette Ka va marcher sur les pas des citadines ...

kentucky a écrit:

Bonsoir à tous !

En tout cas, la face arrière reprend le style de la Hyundai i10 à un point tel, que j'ai l'impression qu'elles sont jumelles. Comme il a été dit précédemment déjà, j'ai peur que "sa prise de taille" ne la mette directement en concurrence avec la Fiesta, dont elle ne se démarque désormais plus assez même question look. Reste à la Fiesta une allure plus sportive au niveau du style général.

La Fiesta est infiniment plus raffinée, c'est comme le duo Clio Sandero, une citadine équipé normalement, et une version low-cost. La clientèle n'est pas vraiment la même.

kentucky a écrit:
Bonsoir à tous !

En tout cas, la face arrière reprend le style de la Hyundai i10 à un point tel, que j'ai l'impression qu'elles sont jumelles. Comme il a été dit précédemment déjà, j'ai peur que "sa prise de taille" ne la mette directement en concurrence avec la Fiesta, dont elle ne se démarque désormais plus assez même question look. Reste à la Fiesta une allure plus sportive au niveau du style général.

Heu, de très très loin alors...

Ce qui m'intrigue le plus, ce n'est pas tellement l'agrandissement de la Ka, mais plutôt ce que ça faire Ford avec la Fiesta. Pour éviter la concurrence interne, j'ai peur qu'elle grandisse aussi et se retrouve un peu entre deux segments, ce qui ne serait pas forcément bien.

matth21 a écrit:Ce qui m'intrigue le plus, ce n'est pas tellement l'agrandissement de la Ka, mais plutôt ce que ça faire Ford avec la Fiesta. Pour éviter la concurrence interne, j'ai peur qu'elle grandisse aussi et se retrouve un peu entre deux segments, ce qui ne serait pas forcément bien.

Comme feu la Fox avec la Polo...avec sans doute le même destin en Europe pour cette Ka.

Sauf qu'avec la stratégie One Ford, la Ka n'est pas si enterrée que ça si elle fonctionne dans d'autres régions.

Et du coup, vu que celle-ci s'appelle Ka+, la Ka reste au catalogue ? Car sinon Ford n'aura plus rien sur le segment A.

Non, la production de la Ka a cessé.

Donc pas de mini-citadine prévue...

Salut à tous, pour info je bosse chez ford et on a reçu un power point sur la Ka+

Aujourd'hui Ford à 2 Segment:

LE B- avec la ka

le B avec la fiesta...



Ford ne veut plus investir le segment B- qui perds des parts de marchés.


Du coup le but pour ford sera d'offrir 2 véhicule du Segment B:

La ka pour ceux qui veulent de l'entrée de gamme, et la future fiesta qui sera le haut de gamme et même avec des finitions telles que vignale.



La Ka+ arrive et ne fait que 3 cm de moins que l'actuelle fiesta. Par contre du fait de sa forme les cote intérieur sont en sa faveur, sauf le coffre ou la fiesta a 30L de plus.


La future fiesta sera en concession en Juin 2017

Les clients des Fiesta en version bas de gamme ne voudrons certainement pas de cette Ka+. A côté même une Fiesta bas de gamme est plus attirante.

ça dépend.

Aujourd'hui une Fiesta 1.25 82ch Edition en 5 portes coute prix catalogue env 15400€.

Une Ka+ en finition haute ultimate sera à 11490€.


Sachant que la gamme sera:

Essential 70ch ou ultimate 85ch. pas le choix des moteurs ou autre.


La ultimate ajoute la clim et l'autoradio avec système bluetooth Sync


Ils ont aussi limité le cout des options. par exemple le limiteur de vitesse est de série sur tous les modèles! par contre le régulateur en option sur ultimate à seulement 150€.

à voir mais on aura une clientèle différente avec cette ka+.


pour moi ce qui est dommage c'est d'avoir double gamme pendant 1 an avec la fiesta actuelle... et aussi son look qui est plus que banal...

Prix catalogue...
Une Fiesta Edition Ecoboost 100 est en ce moment en promo à 149€/mois. Et la version 82 est souvent proposée aux alentours de 10000€.

Pas sûr que les offres sur la Ka+ soient si alléchantes. Ce qui risque surtout d'arriver à mon avis, ce sont des gens qui viennent pour une Ka+ et qui repartiront avec une Fiesta.

les loyer c'est une chose la réalité en est une autre... la ka+ apportera la nouveauté aux yeux des gens, et il faudra la comparer à la future fiesta!

vava54 a écrit:Salut à tous, pour info je bosse chez ford et on a reçu un power point sur la Ka+

Aujourd'hui Ford à 2 Segment:

LE B- avec la ka

le B avec la fiesta...



Ford ne veut plus investir le segment B- qui perds des parts de marchés.


Du coup le but pour ford sera d'offrir 2 véhicule du Segment B:

La ka pour ceux qui veulent de l'entrée de gamme, et la future fiesta qui sera le haut de gamme et même avec des finitions telles que vignale.



La Ka+ arrive et ne fait que 3 cm de moins que l'actuelle fiesta. Par contre du fait de sa forme les cote intérieur sont en sa faveur, sauf le coffre ou la fiesta a 30L de plus.


La future fiesta sera en concession en Juin 2017

Merci pour ces précisions vava

N'empêche, j'ai l'impression que Ford est en train de brouiller toutes les cartes dans sa gamme ... Vlà maintenant un inter segment "B-" . Suzuki classe déjà sa Celerio en A+, bref une vache n'y retrouve plus son veau dans tout ce fatras. Ce que je constate, hélas, c'est que le segment A, qui, naguère offrait des véhicules aux dimensions en rapport avec la catégorie (env. 3,60 x 1,60), semble à présent se fondre et se confondre avec les autos du segment supérieur. Il en est ainsi de l'Opel Karl, de la Hyundai i10, etc ... Il est de plus en plus difficile (Smart fortwo exceptée) de trouver une micro citadine qui réponde à cette définition. L'actuelle Kia Picanto qui est passée de 3,54 m à 3,60 m semble pourtant l'exemple à suivre. Mais sa conception date de 2011. Compacte mais très logeable, disposant d'un coffre au volume décent, mûe par 2 motorisations au choix, elle représente l'archétype de la micro citadine telle qu'elle devrait être conçue. Qu'en sera -t-il de celle qui lui succédera l'an prochain ? Pourquoi "enfler" des autos dont la vocation première est de parcourir la cité, ses faubourgs et effectuer quelques virées sur les routes secondaires? Les places de parking sont de plus en plus étroites et chaque cm de gagné est une victoire sur l'étroitesse !!
J'ai l'impression que les constructeurs se scrutent et que chacun veut avoir une ... plus grosse que son concurrent.

matth21 a écrit:Prix catalogue...
Une Fiesta Edition Ecoboost 100 est en ce moment en promo à 149€/mois. Et la version 82 est souvent proposée aux alentours de 10000€.

Pas sûr que les offres sur la Ka+ soient si alléchantes. Ce qui risque surtout d'arriver à mon avis, ce sont des gens qui viennent pour une Ka+ et qui repartiront avec une Fiesta.

Aujourd'hui une Ford Fiesta 100ch c'est 12300 E avec des rabais qui sont donnés sur le site internet !
Donc je pense que sur la prochaine ils vont limiter les rabais pour laisser de la place à la Ka+ à 10/12000 E. Parce qu'à faire des remises de fou pour faire toujours + de volumes ça va mal finir !

Oui enfin, vu tout ce qu'ils ont vendu, elle a du bien être rentabilisée cette Fiesta

didi78 a écrit:

matth21 a écrit:Prix catalogue...
Une Fiesta Edition Ecoboost 100 est en ce moment en promo à 149€/mois. Et la version 82 est souvent proposée aux alentours de 10000€.

Pas sûr que les offres sur la Ka+ soient si alléchantes. Ce qui risque surtout d'arriver à mon avis, ce sont des gens qui viennent pour une Ka+ et qui repartiront avec une Fiesta.

Aujourd'hui une Ford Fiesta 100ch c'est 12300 E avec des rabais qui sont donnés sur le site internet !
Donc je pense que sur la prochaine ils vont limiter les rabais pour laisser de la place à la Ka+ à 10/12000 E. Parce qu'à faire des remises de fou pour faire toujours + de volumes ça va mal finir !

T'inquiète didi, Ford pratique cette politique tarifaire depuis des lustres ! Il peut même faire encore mieux si la situation l'exige, c'est à dire si ses ventes fléchissent trop. S'il consentait les mêmes efforts sur la qualité d'ensemble et la fiabilité, le tableau serait parfait. Mais bon, l'un est souvent la conséquence de l'autre ...