[Important] L'actu' automobile

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Message par frederic.E le Mer 13 Mar 2013 - 18:36

tu as tout compris Nicolas Wink
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Message par 908LM le Mer 13 Mar 2013 - 21:49

Nous sommes un pays sclérosé qui mourras avec des idées fausses et des dirigeants incapable..
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Message par Nicou le Mer 13 Mar 2013 - 21:52

Amen angel

Et sinon Frédéric, où as-tu été trouver ça ?

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Message par frederic.E le Ven 15 Mar 2013 - 14:38

dans les archives communes mises en place par les journalistes automobiles !

et surtout entrée officielle en service des premiers radars mobiles embarqués dans 18 départements français. 300 vont entrer en fonction cette année et puis ce sera au rythme d'une bonne centaines de nouveaux chaque année dès 2014 . ils remplaceront en grande partie les anciens radars embarqués et visibles
selon le ministère de l'intérieur, ils seront essentiellement destinés à la chasses aux grands excès de vitesse.
La marge technique de ce nouveau dispositif étant plus importante que sur les radars, seuls les grands excès de vitesse seront réprimés. Ainsi sur autoroute, une voie limitée à 130 km/h, un automobiliste qui roule à 138 km/h ne sera pas verbalisé, car la vitesse retenue (138 moins 10 %) est égale à 124 km/h, en dessous de la vitesse autorisée. En revanche, le même automobiliste photographié à 146 km/h sera verbalisé avec une vitesse retenue de 131 km/h (146 moins 10 %). En agglomération, les usagers seront donc flashés à partir de 61 km/h, sur une route nationale ou départementale à partir de 102 km/h.
40 millions d'automobilistes contestent et dit que ce sera une pompe à fric de plus et chantal Perrichon avec son serviteur Got, applaudissent des deux mains et se dit satisfaite par ce nouveau système et ajoutant qu'il en faut beaucoup plus et partout

Les radars sont mis en service en zone police et en zone gendarmerie à Paris et dans les départements suivants: Somme, Oise, Loiret, Ille-et-Vilaine, Bouches-du-Rhône, Haute-Garonne, Rhône, Nord, Moselle, Loire-Atlantique, Gironde, Calvados, Pyrénées-Orientales, Vaucluse, Loir-et-Cher, Alpes-Maritimes, Essonne.
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Message par BonusTrack le Mar 19 Mar 2013 - 20:59

Bolloré est donc décidé à rendre ses voitures plus moches au fil du temps... Voici donc les nouvelles housses de sièges des Autolib :



Ça me rappelle fortement l'adage des mamies : "C'est moche mais c'est pratique"
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Message par larry.kubiak le Mar 19 Mar 2013 - 21:24

On dirait les sacs pour embaumer les cadavres eek
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Message par Fabien le Mar 19 Mar 2013 - 22:37

Ou alors des housses hyper résistantes à cause du vandalisme...
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Message par Nicolas G. P. le Mer 20 Mar 2013 - 7:22

Fabien a écrit:Ou alors des housses hyper résistantes à cause du vandalisme...

+1

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Message par Nicou le Mer 20 Mar 2013 - 22:20

Il y a pourtant l'exemple des sièges anti-lacération des RER. Ils sont un peu tape-cul, mais au moins ils ont meilleur aspect !

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Message par guagez le Mer 20 Mar 2013 - 22:30

C'est là où on voit qu'il manque de "design" dans le sens originel, les siège n'ont pas été bien pensés pour leur utilisation, l'exemple du RER (ou du métro) est une bonne référence.
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Message par BonusTrack le Mer 20 Mar 2013 - 22:45

Je crois que c'est plutôt une volonté de garder les sièges propres avec ces housses amovibles et lavables Wink
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Message par frederic.E le Lun 25 Mar 2013 - 18:24

L’épargne salariale au secours du secteur automobile

On doit cette « lumineuse » idée à Patrick Bailly, le président du CNPA (Conseil National des Professions de l’Automobile) qui déclarait ce matin que l’idée de l’affaire est de donner une bouffée d’oxygène au marché automobile en plein marasme qui en a bien besoin actuellement. Selon le président du CNPA, profiter d’une partie de la manne financière que représentent les plus de 5 milliards d’épargne salariale serait une bonne et juste idée qui doit désormais faire son chemin, en commençant tout d’abord par convaincre le ministre du redressement productif, j’ai nommé le valeureux Arnaud Montebourg !
Toujours selon le dirigeant du CNPA cette mesure serait quasiment de salubrité publique puisqu’elle permettrait d’accélérer le renouvellement du parc en emmenant les acheteurs vers les nouvelles motorisations moins énergivores et moins émettrices de CO2. Enfin P. Bailly met en avant le fait que cette mesure ne coutra rien à l’état puisqu’il s’agit de fonds privés actuellement bloqués ou placés sur des comptes bancaires liés aux entreprises.

Reste que l’automobile n’est pas le seul secteur touché par la crise actuelle et il n’y a pas que les voitures qui polluent. Les constructeurs de moto, les fabricants de système de chauffage, d’électroménager ou les vendeurs d’isolation thermique pourraient eux aussi revendiquer une part de l’épargne salariale et ce de manière aussi légitime que le secteur de la distribution automobile car le CNPA n’est pas le CCFA !

Reste maintenant à savoir ce que décidera l’état français car cette mesure sera étudiée avec les nombreuses autres propositions et idées qui visent aussi bien à favoriser les automobiles peu énergivores qu’à faire rentrer de l’argent dans les caisses de l’état ou à relancer la distribution mais aussi la production française. A ce sujet, on doute fort que le déblocage des fonds issus des l’épargne salariale soient uniquement destinés aux marques françaises sous peine d’encourir les foudres de Bruxelles pour concurrence déloyale ou distorsion du marché. Ce n’est pas gagné et il n’est pas sur que ce soit la bonne idée. La relance du marché par un retour vers le travail pour tous serait une bien meilleure idée !



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Message par frederic.E le Lun 8 Avr 2013 - 16:38

il s'en passe des belles dans le sud... hein les sudistes Very Happy

16 ans, même pas en conduite accompagnée et déjà flashé à 221 km/h
L’affaire se passait hier dimanche après midi dans l’Hérault du coté de Pérols. Un ado avait demandé les clés de sa voiture à son oncle pour aller écouter de la musique avec un pote. Finalement après quelques minutes les deux compères sont partis en balade afin de voir ce que la BMW du tonton avait dans le ventre. Hélas pour eux les deux apprentis chauffards (quasi inconscient) se sont fait flasher par la police. L’adolescent de 16 ans a été contrôlé à 221 km/h sur une portion de la voie rapide reliant Montpellier à La Grande-Motte (Hérault) limitée à 90 km/h. Le pilote et son passager, 17 ans ont été interceptés par la brigade motorisée de Castelnau-le-Lez.

Et pendant ce temps là l’oncle du conducteur, propriétaire de la voiture munichoise, continuait à jouer au casino de la Grande-Motte et ne se doutait de rien. Les deux adolescents (16 et 17 ans), domiciliés à Argenteuil, en région parisienne, étaient en vacances dans la famille dans la région. Les deux adolescents vont être convoqués par la justice car la virée improvisée et irresponsable pourrait leur coûter cher. Ainsi pour ces d’infractions dont la conduite sans permis, la loi prévoit jusqu’à un an d’emprisonnement et 15.000€ d’amende. Ils devraient par ailleurs ne pas pouvoir passer l’examen de conduite durant les cinq prochaines années et il reste à voir comment les juges vont apprécier ce très grand excès de vitesse supérieur de 131 km/h à la vitesse maximale autorisée.

L’oncle, propriétaire de la BMW ne sera en aucun cas inquiété par la justice ou les services de police.
Reste que sans jouer les moralisateurs, on constate une fois encore un vrai manque de respect des règles de vie, de celles édictées par la société et du code de la route avec tous les risques que cela entraine !



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Message par 908LM le Lun 8 Avr 2013 - 20:34

Chez nous ont est hyper précoce!!!! drive
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Message par 205gentry le Lun 8 Avr 2013 - 21:11

908LM a écrit:Chez nous ont est hyper précoce!!!! drive

Tu n'es pas d'Argenteuil en banlieue nord pourtant!!! Laughing
Je croyais que c'était plutôt des jeunes du 93 à La Grande Motte! lol
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Message par DiO' (o\ ! /o) 'QuE le Lun 8 Avr 2013 - 21:27

il est démasqué 908 est natif de la banlieue parisienne Very Happy
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Message par 908LM le Lun 8 Avr 2013 - 22:02

Non non,les petites routes nous entrainent jeune!!! Very Happy
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Message par Nicolas G. P. le Jeu 18 Avr 2013 - 15:19

Automobile : le pire est-il vraiment derrière nous ?

Blog : Pertes et Profits18.04.2013 à 12:41
La crise automobile, puisqu'il faut l'appeler par son nom, faisait aux constructeurs la guerre. Ils ne mouraient pas tous, mais tous étaient frappés. En l'an 2013, la fable du secteur est en train de prendre une nouvelle tournure. Le marché des voitures neuves vient de connaître en mars son dix-huitième mois consécutif de baisse. Mais, fait nouveau, l'Allemagne est à son tour touchée par l'épidémie. Ce n'est pas une bonne nouvelle pour BMW, Mercedes ou Volkswagen (VW). Mais cela en est une encore plus mauvaise pour leurs rivaux, qu'ils soient français, italiens ou américains.

La banque JP Morgan, dans une note récente n'avait pas fait dans la demi-mesure en baptisant la crise de l'automobile européenne "Carmageddon". Force est de constater que dans cette bataille, mère de toutes les batailles, les constructeurs allemands sont les mieux armés, même s'ils ne sont pas immunisés.

En mars, les ventes de VW ont plongé de 14,6 %, celles de sa filiale, Audi, de 8,8 %. BMW ne fait guère mieux avec une baisse de 4,4 %. Si Mercedes reste stable, c'est surtout grâce à une base de comparaison plus favorable que ses rivaux.

Bien sûr, l'accès de faiblesse que connaît actuellement le marché allemand compte pour beaucoup dans cette dégradation. Mais ce qui est inquiétant, plus globalement, c'est que contrairement à ce que tout le monde prévoyait, l'Europe n'a pas encore touché le fond. Bien au contraire. De quoi sérieusement perturber les plans de route des constructeurs, qui vont devoir rapidement réinitialiser leur GPS.

La plupart anticipaient une baisse de 3 à 5 % du marché en 2013. Au bout de trois mois, l'addition a déjà doublé par rapport au scénario le plus pessimiste. C'est, comme qui dirait, mal parti. Mais si BMW, VW et Mercedes disposent de solides pare-chocs pour absorber le ralentissement, ce n'est pas le cas de Renault, PSA, Fiat, Ford ou Opel.

Jusqu'ici, les constructeurs allemands ont dominé le marché grâce à leur image de marque, pas à leurs prix. Avec l'agravation de la crise, cela pourrait changer. En tout cas, il y a du grain à moudre.

VW, en poussant encore un peu plus loin la standardisation des composants entre ses douze marques, a annoncé une économie potentielle supplémentaire de 1500 euros par voiture. De quoi atomiser un PSA, exsangue sur le plan de la trésorerie, un Ford, qui va perdre plus de 2 milliards d'euros en Europe cette année, ou un Opel, qui ne prévoit pas le retour aux bénéfices avant 2015, voire 2016. "Carmageddon" ne fait que commencer.

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Message par Legrodoxere le Jeu 18 Avr 2013 - 19:28

bien que pessimiste ce texte, les allemands vont très certainement souffrir plus que PSA par exemple qui a traverser une période très difficile et stressante. Maintenant que l'ont voit un peu ce que cela donne avec les deux nouveauté a venir plus ce qui suit, notamment la nouvelle plate forme, nouvel hybride, le marché asiatique, mais pas que, ça leur permettra de se renforcer encore un peu même si c'est pas encore ça. enfin c'est ma vision d'optimiste Smile
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Message par Nicolas G. P. le Jeu 18 Avr 2013 - 19:41

Legrodoxere a écrit:bien que pessimiste ce texte, les allemands vont très certainement souffrir plus que PSA par exemple qui a traverser une période très difficile et stressante. Maintenant que l'ont voit un peu ce que cela donne avec les deux nouveauté a venir plus ce qui suit, notamment la nouvelle plate forme, nouvel hybride, le marché asiatique, mais pas que, ça leur permettra de se renforcer encore un peu même si c'est pas encore ça. enfin c'est ma vision d'optimiste Smile

Les ventes ce ne sera pas un probleme pour PSA, ce sera plutot la rentabilite... Volkswagen profite de son panel de marques pour faire du volume sur ses pieces de facon a baisser les couts de revient, PSA a des marges de manoeuvre limitees sur ce point a son partenariat avec Opel qui met du temps a s'installer. Sur ce point les autres groupes sont plus forts, Renault a Nissan et en partie Daimler, GM, Toyota, Hyundai-Kia sont assez gros pour se suffir a eux memes. Seul peut etre Fiat pourrait avoir les memes difficultes.

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Message par frederic.E le Mer 8 Mai 2013 - 22:11

L’affaire n’est pas nouvelle puisque le projet de loi sur le bridage des VUL (<3.5 t) date de l’année 2010, mais cette fois c’est acté par le Parlement qui a voté et adopté le projet de loi (54 voix pour/4 voix contre/ 1 abstention) visant à rendre obligatoire dès 2014 le bridage des VUL neufs à 120 km/h maximum. Il reste au conseil de l’Union Européenne a voter cette nouvelle loi mais il semble selon plusieurs sources officielles que cela pourrait être fait dans les prochaines semaines pour faciliter la mise en ouvre de la mesure dans les différents pays européens le 1er janvier 2014.

Par ailleurs, le Parlement européen à validé l’objectif de mix d’émissions de CO2 pour les gammes VUL à 147 g/km en 2020 puis à 105-120 g/km en 2025. Ce mix de 147 gr/km représente donc la valeur des émissions moyennes maximum autorisées par la loi pour les constructeurs homologués dans l’Union Européenne et qui produisent plus de 1.000 VUL/an .
Comme pour les VP, on parle ici de moyenne et donc les constructeurs auront libre choix dans les moyens pour parvenir à ce chiffre de 147 g/km. Il est fort probable que certains nous offrent des camionnettes électriques (peu vendables) qui font facilement baisser le mix CO2. Voilà une décision européenne qui va encore faire parler, pour ne pas dire plus !


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Message par Invité le Mer 8 Mai 2013 - 22:19

Donc tous les utilitaires genre Traffic seront bridés à 120? eek
C'est Perrichon qui va être contente!

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Message par frederic.E le Mer 8 Mai 2013 - 22:42

oui quand ils sont en version VU
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Message par Invité le Mer 8 Mai 2013 - 22:45

Et les voitures commerciales aussi alors.

Fini les Sprinter de coursiers à 180 sur l'autoroute?

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