2015 - [McLaren] 570s [P13]

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Message par Sam22 le Lun 30 Mar 2015 - 22:08

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Message par Dé le Mar 31 Mar 2015 - 0:48

Bof bof, le dessin est quand même assez mou, ça manque d’agressivité. L'intérieur aussi tout en lignes douces fait un peu trop organique.

Et au passage le haut des phares me fait penser à ceux d'un Kangoo (ou autre chose, je sais pas, j'arrive pas à mettre le doigt dessus, il est tard).
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Message par cavalino le Mar 31 Mar 2015 - 1:27

Oula Shocked

Il y a quelque chose d'étrange dans les proportions, ce n'est pas hyper élégant je trouve... Et puis l'avant on dirait un crapaud Razz
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Message par minarey le Mar 31 Mar 2015 - 5:21

Pour ma part j'aime beaucoup. Elle gagne beaucoup en finesse par rapport à ses grandes sœurs.
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Message par Prof le Mar 31 Mar 2015 - 5:28

Mouaif... Je suis rarement fan des McLaren et celle-ci ne déroge pas vraiment à la règle. Un peu comme les deux commentaires de De et Cavalino je trouve ça un peu mou, globuleux et difforme. Le résultat n'est pas horrible, loin s'en faut (l'intérieur me plait personnellement) mais c'est juste pas à mon goût...
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Message par Fabien le Mar 31 Mar 2015 - 6:26

C'est une McLaren Hello Kitty ? C'est bizarrement "mignon" et inadapté sur une voiture de ce genre. Le "sourire" à l'avant est bizarre, l'habitacle a l'air trop petit par rapport au reste de la voiture et les feux arrières... Sérieusement ? Sur une voiture de 570ch ?
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Message par Invité le Mar 31 Mar 2015 - 7:04

AH j'adore moi, je ne suis pas spécialiste en McLaren, mais ça reste dans la lignée de la P1 non? On a pas les dimensions?

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Message par Sam22 le Mar 31 Mar 2015 - 8:39

Elle s'améliore de modèles en modèles, mais il est vrai que çà manque toujours un peu d'agressivité.

Voici les chiffres:


Configuration moteur: V8 Twin Turbo / 3799cc

Puissance: 570ch à 7,400trs/min

Couple: 600Nm entre 5,000-6,500trs/min

Transmission: 7 rapports SSG

0-100 km/h: 3.2s

0-200 km/h: 9.5s

Vmax: 328 km/h

Rapport poids/puissance: 434ch/tonne

Émissions CO2: 258 g/km

Consommations moyenne: 9.22l/100 kms

Poids: 1,313kg

Répartition des masses (AV/AR): 42 / 58

Longueur: 4,53m

Largeur 2,1m

Hauteur: 1,2m

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Message par Invité le Mar 31 Mar 2015 - 8:45

Impressionant! Merci Sam.

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Message par Fabien le Mar 31 Mar 2015 - 8:54

Elle est hyper large ! Déjà quand je vois une 911 turbo, je me dis que dans les petites rues ça doit faire transpirer (1m88). la 458 est à 1m93. Mais 2m10, c'est hyper encombrant !

Et la répartition des masses est très proche de celle d'une 911 turbo (39/61). C'est assez étonnant.
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Message par Invité le Mar 31 Mar 2015 - 9:00

20 cm de plus que la P1. Autant qu'une Lambo.

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Message par Sam22 le Mar 31 Mar 2015 - 9:07

Photos "live":
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Message par Sam22 le Mar 31 Mar 2015 - 9:09


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Message par Sam22 le Mer 1 Avr 2015 - 19:52

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Message par c-design le Mer 1 Avr 2015 - 22:29

C'est dingue mais l'intérieur me fait penser à une smart... Sinon j'aime assez, c'est une sportive qui pour une fois ne tire pas la tronche comme ses congénères, même si (comme ça a déjà été dit) elle fait un peu molle.
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Message par firebird2 le Jeu 2 Avr 2015 - 6:23

Moi je trouve qu'il manque toujours une "patte" au design. Je trouve toujours son style un peu batard, comme si c'était une voiture dessinée pour un jeu vidéo qui ne peu se payer les licences ou un projet de jeune designer encore à l'école.

Après elle n'est pas vilaine loin de là et beaucoup de détails sont très bien traités, mais la sauce ne prends pas vraiment pour voiture de ce prix. Ça n'est pas un problème de proportions car sur la route elle restera hyper impressionnante, mais cette identité dans le style qu'il manque.
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Message par SEBASTIAN-RS le Jeu 2 Avr 2015 - 9:04

C'est exactement cela!

Elle est belle mais n'est absolument pas charismatique.
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Message par Invité le Jeu 2 Avr 2015 - 10:01

Via Lepoint.fr:

"Pour réduire le coût, la 570S est privée du système aérodynamique actif que constitue l'aileron arrière mobile des autres modèles de la gamme et doit se contenter d'une suspension simplifiée : si l'amortissement reste piloté, le système antiroulis hydropneumatique actif est abandonné au profit de classiques barres stabilisatrices en acier. "

Ben c'est une McLaren low cost Very Happy


Je cite:

"Sur le plan mécanique, si la puissance a été réduite de 80 ch à 570 ch par rapport à la 650S, la base technique du V8 biturbo reste la même, et la boîte maison double embrayage à 7 rapports est conservée. Les performances restent d'ailleurs de très haut niveau avec un 0 à 100 km/h abattu en 3,2 s, soit seulement 2 dixièmes de plus qu'une 650S sur le même exercice, grâce à une masse particulièrement contenue de 1 313 kg (contre 1 605 kg à une 911 turbo S)"

Fin de citation. Wink

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Message par nickodu42 le Ven 3 Avr 2015 - 16:49

Voici un rendu de ce que pourrait être la version spyder de la 570S.

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Message par Sam22 le Jeu 9 Avr 2015 - 13:34

Comme pour 650S et sa version 625C développée pour l'Asie, la 570S aura sa version
d'entrée de gamme appelée 540C, cette dernière sera dévoilée au salon de Shanghai.

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Message par ifoine14 le Jeu 9 Avr 2015 - 20:24

Ça devient le bazar la gamme Mc Laren...
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Message par 908LM le Jeu 9 Avr 2015 - 21:00

Et on est pas renversé par un design a couper le souffle non plus..
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Message par Sam22 le Sam 18 Avr 2015 - 8:45

La 540C arrive à Shanghai:
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Message par nickodu42 le Sam 18 Avr 2015 - 19:20

540C ?? Surprised
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Message par ifoine14 le Sam 18 Avr 2015 - 21:32

Encore une nouvelle déclinaison Very Happy Elle fait envie sous sa bâche en tout cas!
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