[Actualité] Alpine

L'intérieur de l A110 est franchement pas mal surtout rapporté à son âge (le concept car Vision a été présenté en février 2016). Si un gars qui a bossé dessus dit que la suite est d'un autre niveau c'est plutôt engageant.

N'importe qui peut dire n'importe quoi (rémi gaillard ?)
Ça n'apporte et nous apprend pas grand chose, surtout sur un proto.

Il ne dit pas n'importe quoi. Ca reste des recherches exploratoires, mais ça donne envie d'en savoir plus. C'est tout.

Et puis je n'ai pas précisé le contexte, c'était en réaction à des critiques sur la qualité des plastiques et de certaines pièces en carry-over à bord de l'A110.

Donc ça laisse espérer une belle montée en gamme, s'ils vont au bout.

bah oui franchement mettre du Renault dans une Alpine, c'est pas très quali, et premium comme dirait certains...

Maintenant qu'Alpine dégage pas mal de bénéfices, ils vont pouvoir en effet travailler plus sur les détails, vivement !

ifoine14 a écrit:Maintenant qu'Alpine dégage pas mal de bénéfices, ils vont pouvoir en effet travailler plus sur les détails, vivement !

C'est exactement ce à quoi je pensais. Et d'ailleurs c'est la stratégie qui me semblait bonne pour Alpine : vers le "sport premium" et au-delà !

Autant à l'intérieur ça peut encore passer... mais la clé cheapouille et les poignées de porte de Clio 4

Enfin bon vous me direz les cartes des megane and co, ne sont pas beaucoup mieux ça fait moins cheap parce que la coque est personnalisable mais c'est gros et peu pratique, en plus d'être plastique et peu quali... pas de touche de chrome, je préfère encore les clés PSA !

Vu le peu de fois où tu as la carte en mains, ce n'est pas très gênant. La mienne est dans mon portefeuille qui traine au fond de mon sac à dos. Je dois la prendre en mains deux fois par an (quand je lave la voiture ou quand je la charge pour partir en vacances).
Ah si, en vacances, j'ai un espèce de tour-de-cou qui servait pour des badges pour une convention. Ca me permet de garder la carte et ma CB dans la poche pendant que mon portefeuille traine au fond de mon sac photo.

Ce n'est pas une raison pour ne pas faire un truc moins marqué Renault pour une Alpine à 60k€
Il doit y avoir moyen de trouver une forme différente tout en gardant la même architecture électronique.

Je pense qu'ils vont peut-être passer aux cartes de Mégane 4 etc pour ce qui est de l'électronique à l'avenir chez Alpine. Je ne sais pas quelle surface est occupée par le circuit électronique dans cette carte et ce que ça laisse comme amplitude pour concevoir une carte spécifique Alpine à l'avenir. Ces cartes main libre sont moins minimalistes que celle de Mégane 3/Clio 4, il doit y avoir moyen de réagencer cela autrement pour donner le change.

Ou alors un simple habillage spécifique des nouvelles cartes déjà moins cheap (megane 4) avec un peu d'alu satiné à la place du chrome et avec le A fléché en gros au dos...

ifoine14 a écrit:Maintenant qu'Alpine dégage pas mal de bénéfices, ils vont pouvoir en effet travailler plus sur les détails, vivement !

Ils dégagent vraiment des bénéfices ? On a des chiffres ?


J'ai quand même quelques doutes sur le fait qu'ils puissent déjà dégager des bénéfices sur un modèle d'aussi petite série. Ou alors ils ne comptent pas les investissements en amont.

J'ai trouvé cela étonnant.

En lisant le bouquin de Bernard Ollivier on a l'impression que le projet a moins coûté qu'on aurait pu le penser malgré les délais. Disons que lors des échanges de la séance de dédicace il semblait dire que le chiffrage initial avait sans doute été volontairement sous-évalué. Est-ce que finalement les dépassements auraient porté le coût à grosso modo l'évaluation réelle/raisonnable ?

Malgré tout cela reste étonnant. Les modèles semblent vendus avec 10-15.000€ d'options ceci dit.

Les délais de livraison sont apparemment tombés à 4 mois (contrairement à ce que vient de dire un responsable de Renault Maroc qui a affirmé sans sourciller il y a quelques semaines à la presse marocaine que le délai est d'un an et demi !) en tout cas.

La question aussi c'est s'ils vont pouvoir animer la gamme jusqu'en 2023 pour faire tenir Dieppe avec l'A110 dans ses différentes déclinaisons. Ca fait long quand même. Il faudra peut-être qu'ils arrivent à trouver de nouveaux marchés durant cet intervalle s'ils ne percent pas mieux au R.U. et en Allemagne.

ça me fait un peu penser à Bonnefont qui raconte que DS est rentable puisqu'elle n'a pas d'usines : la marque ne fait qu'encaisser les chèques.

Pour la clé/carte ça aurait été bien d'en développer une dans le style de Porsche qui reprend l'allure de la voiture .

Je n'aime pas trop la forme des clefs Porsche.

Je verrais plus un dessin agrémenté de la nervure centrale si caractéristique...

@Alpha : Alpine a pour le coup une usine dédiée.

Oui mais s'ils assurent être rentables aujourd'hui, ils ne comptent certainement pas tous les investissements réalisés dans l'usine de Dieppe (36 millions) et le total du projet (chiffre de 300 millions avancé par Challenges à l'époque).

Oui bien sûr. Pour l'usine ils ont fait baisser la facture car ils ont obtenu une aide de la région/du département, curieusement.

Le gros des investissements doit relever du développement mais RS s'est aligné sur des sous-traitants moins chers apparemment. Et bien sûr l'industrialisation. Malgré tout si Alfa vendait sa 4C à prix coûtant (de source fiable) avant sa hausse de tarifs assassine, on peut imaginer que de son côté Alpine doit mieux s'en sortir avec sa production alu bien plus robotisée et moins coûteuse en matière première, ses volumes moins critiques avec une seule carrosserie, et son mix produit plus intéressant vu le tarif moyen d'équipements optionnels pris par les clients.

Sans compter le bénéfice en terme de communication sachant que le budget com d Alpine est des plus réduits (pas de pub, partenariat en LMP2 et équipes clients en CUP et GT4)...

Difficile néanmoins de connaître le détail de là où nous sommes.

Pour la clé/carte cela m'a toujours étonné qu'Alpine utilise ce gros machin pas beau et d'un autre âge...

On peut quand même faire beaucoup mieux pour une voiture de ce prix.

Je pense que ce n'était pas un point jugé important lors des arbitrages initiaux (architecture électronique de Clio 4).

Ensuite, quand le projet a été réorienté vers un positionnement sport premium après le départ de Tavares, il était coûteux de reprendre cela à 0 outre que cela aurait rajouté de nouveaux délais. Ils ont bricolé un étui en cuir, et mis les sous pour l'amélioration de la qualité de l'intérieur, ce qui était effectivement absolument indispensable.

Le projet AS1 a été tout sauf un long fleuve tranquille... les choses que nous ne comprenons pas relèvent certainement des aléas du projet.

Suivi des immat au R.U. pour le 1er semestre 2019 :

https://www.leblogauto.com/2019/07/bilan-s1-2019-royaume-uni.html

- Alpine : 85 (0 au 1er semestre 2018) -> Évolution : NA -> PDM : 0,01% (0,00% au 1er semestre 2018)
- Lotus : 131 (132 au 1er semestre 2018) -> Évolution : -0,76% -> PDM : 0,01% (idem au 1er semestre 2018)

NB : On se souviendra que Lotus commercialise 3 modèles (sans compter les déclinaisons) : Elise, Exige V6 et Evora.

L'usine de Dieppe fête ses 50 ans:
http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=lusine-alpine-a-dieppe-a-50-ans-20190816

Oh oh une alpine rouge

Ohoh!!juste sublime comme ça...

Avec les étriers peints en bleu, ça ne rend pas top

Un nouveau DG pour Alpine, en provenance de Daimler :

https://www.zonebourse.com/RENAULT-4688/actualite/Renault-PATRICK-MARINOFF-EST-NOMME-DIRECTEUR-GENERAL-D-ALPINE-29164723/

(Qu'est-ce que je ne lis pas, moi...)

Alpine annonce la nomination de Patrick Marinoff au poste de Directeur Général. A ce titre, il aura la responsabilité d'écrire le prochain chapitre de la renaissance d'Alpine.

De nationalité allemande, Patrick Marinoff a débuté sa carrière chez Daimler en stratégie marketing. Il a ensuite été nommé Executif Assistant auprès du PDG.

En 2006, il rejoint la marque de luxe Maybach en qualité Brand Manager monde. En 2013, il est nommé Responsable de l'identité visuelle de Mercedes-Benz, en charge de l'architecture corporate globale de Mercedes-Benz, notamment du réseau de concessionnaires, des salons et des événements.

Depuis 2014, il était responsable des ventes pour AMG et membre du Directoire de Mercedes-AMG GmbH.

Je suis très heureux d'accueillir Patrick dans l'équipe. Il apportera une grande expérience dans la gestion de marques emblématiques. Sa connaissance et sa passion pour les voitures de sport seront un atout majeur et un élément moteur pour développer la marque Alpine et ses ventes, a déclaré François Renard, Vice-Président Exécutif, Marketing monde du Groupe Renault.

La nomination de Patrick Marinoff est effective depuis le 2 septembre.

Par contre le communiqué Groupe Renault n'est plus accessible :

https://media.group.renault.com/global/fr-fr/pagenotfound

Mais son linkedin semble confirmer la chose :

https://fr.linkedin.com/in/patrick-marinoff-9821697

Brand manager Maybach.... puis responsable des enseignes lumineuses des concessionnaires...
Ah ouais pas sur que ce soit terrible comme références