[Actualité] Groupe PSA Peugeot-Citroën

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Message par larry.kubiak le Mer 8 Jan 2014 - 9:34

Ce n'est pas comme si tout le monde pensait/disait qu'il faudrait que PSA tienne bon sur la gamme DS pendant quelques années le temps de bien asseoir l'image de la marque DS ...
En ont-ils seulement les moyens ? ou l'envie ? Dans l'article, il est question de bisbilles internes avec la famille Peugeot qui n'est pas prête à voir la marque DS devenir le haut de gamme du groupe, au dessus de Peugeot.
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Message par matth21 le Mer 8 Jan 2014 - 9:39

Le problème, c'est qu'il faudra bien que la famille Peugeot se calme un peu, ravale son orgueil et place plus d'importance aux intérêts de la société plutôt qu'aux leurs.

Après, pour le moment, on n'a pas énormément d'infos. La seule chose qui est plutôt certaine c'est le renouvellement de la DS3 en 2018, de la C4 Cactus pour le printemps, de la C1 pour l'été et la C3 l'année prochaine. Et je vois mal PSA ne pas faire venir en Europe la compacte DS qui a été évoquée récemment pour remplacer la DS4.

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Message par Invité le Mer 8 Jan 2014 - 9:56

Comme toujours des discordes au sein d'un même groupe ,des jalousies ,et surtout je penses que l'argument premier est que PSA n'a pas les finances pour pérenniser la marque DS,c'est vraiment dommage ,car je penses que c'est plus CITROEN qui pourrait jouer sur l'image qu'il bénéficie a l'international pour promouvoir ses véhicules DS dans le premium que PEUGEOT.

A coté de ça je penses qu'il devrait persévérer avec DS4 et DS5 (surtout DS5 qui est un superbe véhicule),pourquoi pas faire de DS4 un coupe 4 portes dans le style CLA et DS5 je penses qu'ils ont le bon concept mais qu'il faut faire ses preuves sur ce segment de prix donc confirmer avec les remplaçantes .

Ils auraient du je penses démarrer la gamme DS avec DS3 et en faire une gamme de plusieurs dérives (a la manière de MINI) afin de gagner de l'argent ,surtout y introduire plus de qualité,de technologie pour assoir l'image DS=Premium en s'éloignant des autres citadines généraliste.

Et après monter au dessus avec DS4 ,en faire une compacte crédible aux multiples visages (5 portes,coupé 4 portes,cabriolet).

Et continuer comme ça en grimpant les échelons du Premium!!!

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Message par Sky75 le Mer 8 Jan 2014 - 11:43

Si ce que dit Larry, encore quelque chose d'inaboutie chez PSA, on commence a en avoir l'habitude mais ça devient lassant.
Au final, on nous parle de créer une marque et 2 des modèles actuels ne seraient pas renouvelés et 2 autres pas encore sur le marché, c'est du grand n'importe quoi.
Après, on dit que l'on tape sur les constructeurs français, mais parfois, il y a de quoi.

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Message par Fabien le Mer 8 Jan 2014 - 12:14

Pourquoi abandonner les DS4 et 5 ? Surtout pour lancer une 6 ! pour que la DS6 marche il va falloir que Citroen rattrape les allemands sur la technologie, en particulier à l'intérieur pour les système d'infotainement, mais aussi les phares, les boites de vitesses (chez la concurrence on fait du double embrayage et du 8 vitesses...) et biensûr des moteurs plus péchus. Ce sera vital pour attaquer les allemands hors de l'hexagone et tous ces éléments seraient bienvenus dans les gammes inférieures.

Sans ça pour rentabiliser la R&D, Citroen va être obligé de taper sur des chiffres de ventes trop optimistes, vendre à un prix trop élevé et on aura juste une C6 bis.
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Message par minarey le Mer 8 Jan 2014 - 12:20

La DS5 se vend bien pourtant. Et la DS4 pourrait mieux se vendre si son positionnement était plus clair. Et puis recarrosser une EMP2 ne doit pas coûter extrêmement cher. Non vraiment. Je ne comprends pas.
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Message par voov le Mer 8 Jan 2014 - 12:54

Perso , j'y croit pas trop a l'arrêt des DS4 et DS5 , encore que si ils lancent un SUV et une grande berline , la DS5 je comprendrais , mais pas la DS4 . Il faudrait une 3 portes , une 5 portes et un coupé et/ou cab pour que la DS4 marche , comme A3 , série 1 etc ... La DS4 actuelle est mal positionnée et trop proche de la C4

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Message par Jodu46 le Mer 8 Jan 2014 - 13:56

Je pense plutot qu'ils voulaient dire que la DS4 et DS5 ne seront pas remplacer sous leur forme actuelle ...
Rien que le lancement en 2015 d'une compacte Haut de Gamme qui a de grande chance d'être la remplacente a terme de la DS4 . Pour la Ds5 c'est par contre plus compliqué , pourquoi pas la remplacé par un modèle style CLA .
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Message par voov le Mer 8 Jan 2014 - 14:01

Je suis d'accord , en plus , apparemment , l'A-J avait annoncé l'intérieur de l'A3 dans la TT , ils arrivent parfois a ce planter !

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Message par Bern le Mer 8 Jan 2014 - 15:08

Et DongFeng va t-il accepter qu'il n'y ait plus rien au dessus de la C4?
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Message par 205gentry le Mer 8 Jan 2014 - 15:21

Il restera la 508  diablo
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Message par Nicou le Mer 8 Jan 2014 - 19:21

Voyons Bern, un Lion Peugeot ne s'en laissera pas conter de telles, même face à un dragon chinois...

Plus sérieusement, une perspective telle que celle-ci pour Citroën est assez triste. Tant d'efforts marketing pour légitimer la "Ligne DS" avant de finalement s'en retirer, ça semble morose. Les premières DS étaient des tirs d'ajustement, pour trouver le bon dosage entre originalité/personnalité/luxe, ça semble être définitivement la troisième option qui est prise, mais il faut y mettre les moyens. Ou à tout le moins la volonté. Et face au succès et à la longévité de la C5, c'est dommage de ne pas continuer à exploiter un patronyme qui a réussi à se sauver de la réputation de la première génération.

Je ne sais si vous avez pu le lire, mais Philippe Jaquet avait signé un très bon papier dans le Monde à propos de la famille Peugeot, intitulé "les querelles du neuvième étage" (sous-entendu, celui de l'immeuble directorial de la Grande Armée à Paris). Les trois Peugeot du CA (Robert, Thierry et Xavier) ont tous une personnalité bien trempée et autant de puissance de refus dans les votes. Même diluée à 25 % du capital/36 % des votes, la formule illustrant leur pouvoir était forte :"Peugeot c'est à eux, Peugeot c'est eux". Et ils tente(raie)nt forcément tout pour diluer le moins possible leur part avec l'entrée au capital de l'Etat et de DFM.

Soit c'est leur orgueil, soit c'est leur avenir. Mais il faut miser à la fois sur Citroën, DS, et Peugeot, pour s'en sortir, et ne pas tout laisser sur un seul cheval (enfin, Lion...).

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Message par Jodu46 le Mer 8 Jan 2014 - 21:25

D'ailleurs j'avoue être partagé sur l'absence future de modèles au dessus de la C4L et du C4 Picasso dans la gamme généralistes Citroen surtout pour la Chine , je ne crois pas que la C5 actuelle durera encore 10 ans et on voit bien avec le Groupe Vag que toute les marques doivent avoir au moins un modèle porte drapeau , VW à la Phaeton et Skoda la Superb . Donc quitte à faire au pire une DS6 plus classique et bas de gamme et la nommé C5 mais sinon je me demande ce que va devenir citroen dans l'avenir , ça fait un peut comme Fiat même si Fiat a une bien pire situation sur ce point la ...
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Message par Shackler le Mer 8 Jan 2014 - 21:55

minarey a écrit:La DS5 se vend bien pourtant.
La DS5 ne s'est jamais bien vendu, toujours en dessous des prévisions les plus basses
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Message par Bern le Mer 8 Jan 2014 - 22:04

Et gros bide en Allemagne... DS, c'est surtout la DS3, le reste est negligeable
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Message par Fabien le Jeu 9 Jan 2014 - 7:36

Bern a écrit:Et gros bide en Allemagne... DS, c'est surtout la DS3, le reste est negligeable

Normal, en Allemagne les voitures de fonction ne sont pas des citroen et pour les particuliers :
1) Les allemands raffolent beaucoup moins de la forme monospace
2) La gamme moteur est un peu short pour les Autobahn.
3) À la revente, ça va faire mal.
4) L'image est pas très raccord avec ce que veulent beaucoup d'Allemands (à savoir, avoir la plus grosse et la plus chère et la plus virile).

En plus, beaucoup d'Allemand n'ont pas d'a priori négatif sur les Citroen, surtout les anciennes. Mais la DS5 correspond vraiment pas au marché allemand.
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Message par polo6 le Jeu 9 Jan 2014 - 8:54

larry.kubiak a écrit:Ce n'est pas comme si tout le monde pensait/disait qu'il faudrait que PSA tienne bon sur la gamme DS pendant quelques années le temps de bien asseoir l'image de la marque DS ...
En ont-ils seulement les moyens ? ou l'envie ? Dans l'article, il est question de bisbilles internes avec la famille Peugeot qui n'est pas prête à voir la marque DS devenir le haut de gamme du groupe, au dessus de Peugeot.

rien de neuf sous le ciel ! l ego de certain(pas de tous) l a toujours emporté et conduit a la situation d aujourdhui.
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Message par larry.kubiak le Jeu 9 Jan 2014 - 16:41

Un petit fail rigolo, dégotté par la CGT de Sochaux : cherchez l'erreur sur la photo de Carlos Tavarès dans l'annuaire interne de PSA :



Spoiler:

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Message par MickaBZH le Jeu 9 Jan 2014 - 16:49


Faut vraiment se focaliser la dessus pour le voir, mais bon une petite retouche via photoshop et hop le tour est joué.  Razz 
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Message par larry.kubiak le Jeu 9 Jan 2014 - 16:51

A priori, ça a été corrigé dans l'après-midi.

Les gars de la CGT ne doivent avoir rien de mieux à faire de leurs journées  Rolling Eyes 
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Message par Thomasd le Ven 10 Jan 2014 - 13:39

50 000 voitures à moteur Hybrid4 vendues depuis le lancement sur le 3008 en 2012 Wink

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Message par 908LM le Ven 10 Jan 2014 - 13:41

Par ailleurs sur l'AJ signale que la 308 démarre fort en France et en Europe,de bon augure!
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Message par Erdmännchen le Ven 10 Jan 2014 - 15:47

Et c'est bien mérité !
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Message par larry.kubiak le Ven 10 Jan 2014 - 15:58

J'ajouterais même que ce serait inquiétant si un véhicule aussi réussi ne se vendait pas  confused 
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Message par 908LM le Ven 10 Jan 2014 - 16:27

C'est bien que cela se confirme,haut les cœurs!!
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