2016 - [Volkswagen] Taigun

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Message par jeremy.klaxonne le Lun 8 Fév 2016 - 17:27

GMU a écrit:C'est toi alors Chuck? police

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Message par Lulu le Lun 8 Fév 2016 - 17:43

GMU a écrit:
Lulu a écrit:La frilosité de Volkswagen est vraiment problématique. A trop tarder, ils débarquent souvent sur des segments quand ils ont atteint leur phase de déclin (les CC avec l'Eos ou les monospaces compacts avec le Touran par exemple).
Ben, l'EOS tout comme le Touran ont débarqué quand le marché était au plus haut, et non quand il était sur le déclin. Simplement pour l'EOS le déclin a suivi très vite, ce d'autant que malgré un profil réussi, la voiture avait quelques tares techniques.

Tu confirmes bien ce que j'ai dit. Very Happy Si ces véhicules sont arrivés lorsque le marché était au plus haut, c'est que c'était le "point de retournement" et que l'année suivante le déclin s'est entamé.

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Message par didi78 le Lun 8 Fév 2016 - 20:20

Solomuka a écrit:Quelles tares?

Je ne sais pas pour les tares techniques, à part qu'elle était sur la platefome de la Golf 5 comme la planche de bord.
Et la Golf 6 est arrivée pas longtemps après.
Ensuite VW a eu le melon (comme souvent) et l'Eos était très chère.

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Message par foxx13 le Lun 8 Fév 2016 - 20:26

Vraiment dommage si avéré.
Je trouvai ce concept sympas et attendais un modèle de série capable d égayer un peu la gamme.
Finalement les chinois ont bien fait de le copier Very Happy
J espèré néanmoins que vw nous prépare un petit SUV ou bulli ....
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Message par GMU le Lun 8 Fév 2016 - 23:39

Lulu a écrit:

Tu confirmes bien ce que j'ai dit. Very Happy Si ces véhicules sont arrivés lorsque le marché était au plus haut, c'est que c'était le "point de retournement" et que l'année suivante le déclin s'est entamé.

Ben nan, étant donné que les C-MPV restent malgré tout un segment fort. La preuve étant que tous les intervenants sont renouvelés. Smile
Solomuka a écrit:Quelles tares?
Deux gros problèmes : le premier, étanchéité du toit, très complexe soit dit en passant, le second une aberration technique : pour pouvoir s'ouvrir ou se fermer, le décalage de hauteur entre les roues gauches et les roues droites ne devait pas excéder 5°. En gros si tu étais garé "à la parisienne", avec la moitié de la voiture sur le trottoir et l'autre sur la chaussée, tu ne pouvais plus fermer ou ouvrir le toit.

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Message par Lusinho18 le Mar 9 Fév 2016 - 7:45

Sachant que le segment est en plein essor et que tout les constructeurs tentent de proposé un petit SUV, il est vraiment étonnant de voir Volkswagen renoncé.

Il n'y a pas d'explications officielles?
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Message par maxxence006 le Mar 9 Fév 2016 - 12:29

Lusinho18 a écrit:Sachant que le segment est en plein essor et que tout les constructeurs tentent de proposé un petit SUV, il est vraiment étonnant de voir Volkswagen renoncé.

Il n'y a pas d'explications officielles?

A ma connaissance, le taigun devait se situer sur un nouveau segment, celui des micro SUV et non sur celui des SUV citadins comme le captur et consorts. Je pense qu'ils se sont ravisés et qu'ils vont plutôt aller sur le marché des SUV citadin cu l'excellent potentiel de ventes. Comme à son habitude, vw attend de voir ce que donne les ventes chez la concurrence et prend le temps de bien analyser le marché pour offrir un produit de bonne synthèse. Ils font toujours preuve de prudence et sont peu téméraires, mais ça leur réussit plutôt bien.


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Message par jeremy.klaxonne le Mar 9 Fév 2016 - 12:35

Lusinho18 a écrit:Il n'y a pas d'explications officielles?

A priori, le véhicule était jugé trop court (source : http://news.autoplus.fr/news/1501405/Volkswagen-Taigun-Concept-SUV-Crossover-Production )

VW devrait présenter un concept-car un peu plus grand à Genève.
Il a fort à parier que la plateforme passera à la MQB, comme les Polo, Golf et compagnie (plutôt que la plateforme de la Up! pressentie pour le Taigun), et que le véhicule aura des dimensions plus proches de celle de ses concurrentes (entre 4m15 et 4m25).
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Message par bugsy le Mar 9 Fév 2016 - 13:14

Il serait logique qu'il repose sur la plateforme MQB 0, version raccourcie de la MQB inaugurée par Audi et son Q2 (sur laquelle on verra également la Polo, l'Ibiza...). Smile
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Message par Lusinho18 le Mar 9 Fév 2016 - 15:50

jeremy.klaxonne a écrit:A priori, le véhicule était jugé trop court (source : http://news.autoplus.fr/news/1501405/Volkswagen-Taigun-Concept-SUV-Crossover-Production )

VW devrait présenter un concept-car un peu plus grand à Genève.
Il a fort à parier que la plateforme passera à la MQB, comme les Polo, Golf et compagnie (plutôt que la plateforme de la Up! pressentie pour le Taigun), et que le véhicule aura des dimensions plus proches de celle de ses concurrentes (entre 4m15 et 4m25).

Ok, merci.

Je ne savais pas que le Taigun était sur la plateforme de la Up!. Vu comme ça ce n'est pas étonnant sachant que les Captur, 2008, 500X... sont plus ou moins de la taille de citadines polyvalentes il aurait été trop petit. yes

Au moins comme ça la Panda 4x4 a le champ presque libre. diablo
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Message par dec85 le Mar 9 Fév 2016 - 16:26

Je le redis ici mai sje pense que la futur vague des suv après celle des compacts puis des urbains (2008, captur ...) sera celle des mini suv où il aurait pu avoir taigun, 1008 ...
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Message par didi78 le Mar 9 Fév 2016 - 20:50

maxxence006 a écrit:
Lusinho18 a écrit:Sachant que le segment est en plein essor et que tout les constructeurs tentent de proposé un petit SUV, il est vraiment étonnant de voir Volkswagen renoncé.

Il n'y a pas d'explications officielles?

A ma connaissance, le taigun devait se situer sur un nouveau segment, celui des micro SUV et non sur celui des SUV citadins comme le captur et consorts. Je pense qu'ils se sont ravisés et qu'ils vont plutôt aller sur le marché des SUV citadin cu l'excellent potentiel de ventes. Comme à son habitude, vw attend de voir ce que donne les ventes chez la concurrence et prend le temps de bien analyser le marché pour offrir un produit de bonne synthèse. Ils font toujours preuve de prudence et sont peu téméraires, mais ça leur réussit plutôt bien.

Oui enfin pendant ce temps là ils auront perdu 5 ans, entre temps le marché se sera tendu et ce sont les autres qui se seront gavés comme des oies. En automobile faut être time to market c'est important.

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Message par firebird2 le Mer 10 Fév 2016 - 7:36

WV se gave suffisamment sur d'autres segments pour qu'on ne regrette pas de voir leur omniprésence sur ce segment également. Laissons un peu de place aux autres. Mais en effet si je devais me mettre à la place de WV. Je dirais mais que de temps perdu !
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