2015 - [Peugeot] 508 Coupé 4 portes [R85]

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Message par Solomuka le Dim 6 Nov 2011 - 19:36

Zoom-Zoom a écrit:
Où ça un fabuleux moteur sur la Vel Satis et Laguna Coupé?
A tout hasard le VQ35DE, considéré pendant 6 années d'affilées comme l'un des 10 meilleurs moteurs du monde, une paille Wink
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Message par Zoom-Zoom le Dim 6 Nov 2011 - 19:46

Solomuka a écrit:
Zoom-Zoom a écrit:
Où ça un fabuleux moteur sur la Vel Satis et Laguna Coupé?
A tout hasard le VQ35DE, considéré pendant 6 années d'affilées comme l'un des 10 meilleurs moteurs du monde, une paille Wink

Hum, c'était pas la version qui est montée dans la 350Z qui était primée?

(C'est une vraie question, hein, je sais pas!)

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Message par nicolus le Mer 9 Nov 2011 - 10:07

Aurais-tu par hasard des informations sur les projets HdG de Citroën ? Metropolis ? DS6?

pour l'instant, chez citroen, seulement la X8(remplaçante C5)et elle est repoussée également de 6 mois. Pas d'autre HDG......sauf si développé directement en chine.
Chez peugeot, une petite voiture lowcost est sur le point de sortir du style PEugeot Velizy pour etre finie au bresil.
Plus la M3/M4 peugeot/citroen lowcost qui devrait bientot etre dévoilée.....plutot vers le bas de gamme même!

Il y a une reunion chez PSA qui resuma à elle toute seule la situation:
- silhouette la plus vendue au monde: tricorps gamme 408/elysée=)chez PSA, plutot baclée cette silhouette!(la T93(301 tricorps) devrait améliorer çà car elle devrait etre pas mal....)
- moteur le plus vendu: petit 4cyl essence=)pas de moteur digne de ce nom ds la gamme
- voiture les plus vendues: vw ou toyota voir chevrolet=) PSA va tendre vers des styles plus classiques car hormis en france(on va dire en europe latine), les voitures avec un style trop marqué, ne se vendent pas.....

Même ploué commence à parler rentabilité et simplicité..................surtout pour Peugeot...........

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Message par psykokwak le Mer 9 Nov 2011 - 11:41

nicolus a écrit:les voitures avec un style trop marqué, ne se vendent pas.....

Même ploué commence à parler rentabilité et simplicité..................surtout pour Peugeot...........

Merci pour ton message. Très intéressant ! Saurais-tu ce qu'ils entendent par "style trop marqué" ? J'ose espérer qu'ils ne font pas référence à la C5 II... unsure
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Message par Venturi le Mer 9 Nov 2011 - 16:41

En attendant une hypothétique 608, PSA ne voudrait pas investir pour la Chine une version allongée des 508 et C5?

Zoom-Zoom a écrit:

Hum, c'était pas la version qui est montée dans la 350Z qui était primée?

(C'est une vraie question, hein, je sais pas!)

Comme l'a dit Solomuka, c'est la version VQ35DE (présent sur les 350Z jusqu'en 2007) qui a été moult fois primée...et qu'on retrouve quasi à l'identique sous le capot des Renault.
Les seules différences notables se résument à la gestion du moteur (calculos), l'admission (boîtes à air) et l'échappement. Même les injecteurs ou les ACT d'une VS 3.5, sont repris tel quel de la 350Z.

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Message par cavalino le Mer 30 Nov 2011 - 20:46



Ça ressemble pas trop à l'AJ ce genre de photoshop "concept sériisé"...
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Message par 908LM le Mer 30 Nov 2011 - 20:53

Si l'AJ a du concret dans ses cartons il est normal qu'il le montre,bon,va falloir que je me le procure! Smile
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Message par Quentin le Mer 30 Nov 2011 - 20:58

Pfiou c'est tres jolie! Ca donne envie de rouler dedans...malheureusement R85 est en stand bye apparement!
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Message par 205gentry le Mer 30 Nov 2011 - 21:01

L'A.J et Autoplus, même groupe de presse, même shops, même inspiration!
Ce n'est plus l'A.J d'avant!!!

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Message par Prof le Mer 30 Nov 2011 - 21:02

Quentin a écrit:Pfiou c'est tres jolie! Ca donne envie de rouler dedans...malheureusement R85 est en stand bye apparement!

Je ne suis pas aussi emballé que toi, c'est vraiment plaisant mais on dirait plutôt une routière (type C5) et non une grande berline (type classe E) en ce qui concerne les proportions Neutral

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Message par Haynes le Mer 30 Nov 2011 - 21:33

En fait, le modèle de l'AJ, la 608, est prévue pour faire concurrence à l'Audi A5 Sportback. Very Happy (j'ai reçu le mag ce midi).`


Commercialisée en 2014, et tarif à partir de 27 000 €.

Même plateforme que la 508, mais en version coupé. Présence de 3 et 4 cylindres essence et diesel (de 110 à 250ch et +), mais aussi Hybrid.

Code produit = R85
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Message par Ze_British le Jeu 1 Déc 2011 - 20:31

A partir de 27 000 euros avec un trois cylindres essence... Le rêve s'écroule Neutral
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Message par Zoom-Zoom le Jeu 1 Déc 2011 - 21:43

Va falloir s'y faire aux 3 cylindres pourtant.

La Série 3 y aura droit en Diesel en 2012 ou 2013. Et si on tire 100cv ou plus, y a pas de raison de ne pas les mettre sur des véhicules du segment C/D

Par contre 27,000€ ça me parait peu pour une voiture située au-dessus d'une 508. C'est même pas le prix de base d'une Série 3.

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Message par Adrien le Jeu 1 Déc 2011 - 22:38

effectivement, c'est très jolie, mais elle ne me parait pas très longue pour etre au dessus de la 508.
Edit : a je n'avais pas vu, en effet, elle fait plus coupé 4 portes de la taille d'une 508.
juste une semaine a attendre avant de pouvoir le lire ! (j'aurais du rentrer ce week end...)
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Message par Legrodoxere le Jeu 1 Déc 2011 - 22:59

sur les trois 3 cylindre, le plus puissant fera 140ch, même a cette puissance, ça fera juste pour tirer la bête.
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Message par Ze_British le Ven 2 Déc 2011 - 6:27

Oui, et puis même, on retombe toujours sur le même problème, celui de l'image. Imaginez un trois cylindres dans une Série 5, il aurait beau faire 200 chevaux, ça sonnerait vraiment pas très bien.
On le dit et on le redit, mais le vrai client premium cherche aussi de la noblesse.
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Message par KLEEV le Ven 2 Déc 2011 - 7:40

Un trois cylindre il y a quelques années aurait fait sourire, aujourd'hui, on dira plus que c'est de la technologie et faire passer le "vieux" V6 en obsolète et dévoreur d'energie !
Question sonorité, cela ne veut rien dire ! Une C1 fait le bruit d'une Porsche et pourtant !!!!
Nous n'avons pas a rougir de nos mototisations (la preuve, BM/Mercos achetent des petits moteurs Français)
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Message par seldor le Ven 2 Déc 2011 - 8:21

KLEEV a écrit:Un trois cylindre il y a quelques années aurait fait sourire, aujourd'hui, on dira plus que c'est de la technologie et faire passer le "vieux" V6 en obsolète et dévoreur d'energie !
Question sonorité, cela ne veut rien dire ! Une C1 fait le bruit d'une Porsche et pourtant !!!!
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Message par losange le Ven 2 Déc 2011 - 10:01

les moteurs dont le nombre de cylindres est impair (3,5) sont bien plus rageurs que les 4 ou 6 cylindres... Suffit de conduire une Swift, une Volvo 5 pattes, une Audi des années 80 pour comprendre...

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Message par Mike le Ven 2 Déc 2011 - 11:33

losange a écrit:les moteurs dont le nombre de cylindres est impair (3,5) sont bien plus rageurs que les 4 ou 6 cylindres... Suffit de conduire une Swift, une Volvo 5 pattes, une Audi des années 80 pour comprendre...

C'est vrai...
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Message par advantage20 le Ven 2 Déc 2011 - 15:38

Rivale de l'A5 Sportback? Il risque pas d'y avoir une trop grande proximité avec la 508?
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Message par fredobrest le Ven 2 Déc 2011 - 16:00

pas plus qu'entre VW Passat et VW CC (juste CC, et plus Passat CC depuis qu'elle a repris la calandre de la Renault Latitude....)
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Message par Shackler le Ven 2 Déc 2011 - 16:15

advantage20 a écrit:Rivale de l'A5 Sportback? Il risque pas d'y avoir une trop grande proximité avec la 508?
Justement c'est ce qui manque aux françaises pour le HdG, pas assez d'offres autour des 40000€. C'est pour ça que les clients vont chez les premiums allemands
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Message par 205gentry le Ven 2 Déc 2011 - 20:34

Ze_British a écrit:Oui, et puis même, on retombe toujours sur le même problème, celui de l'image. Imaginez un trois cylindres dans une Série 5, il aurait beau faire 200 chevaux, ça sonnerait vraiment pas très bien.
On le dit et on le redit, mais le vrai client premium cherche aussi de la noblesse.

Et comme le dit l'A.J dans l'essai de la nouvelle serie 3 328i, si elle s'apelait 320I Turbo ça passerait mieux! là ça fait usurpation !! quand on sait que BMW est le spécialiste du L6 qui chante! Cool
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Message par txl558 le Jeu 8 Nov 2012 - 12:37

2015 Peugeot 501


La 508 étant très probablement remplacée a la fin de sa carrière, L'automobile magazine présente ce a quoi pourrait ressembler sa remplaçante.





Peugeot 501
Coupé et griffu

Malgré le contexte morose, le Lion ne baisse pas les bras. Pour preuve, la marque prévoit pas moins de huit nouveautés majeures d'ici à 2015, dont un inédit coupé à quatre portes.


Il ne suffit pas d'avoir une bonne idée, encore faut-il l'avoir au bon moment. Gérard Welter, directeur du style Peugeot jusqu'en 2007, avait déjà songé à décliner un coupé à quatre portes de la 307 , durant le développement de cette compacte. À l'aube 2015, son rêve pourra se transformer en réalité. Car ce projet, nommé R85 en interne, prend enfin corps. Avec moins de 4,60 m de long, la 501 sera une rivale directe des Audi A3 SportLimousine et Mercedes CLA , disponibles dès 2013 déjà. Comme ses rivales allemandes, la féline associe l'élégance d'un coupé élancé aux atouts pratiques d'une quatre-portes. Mais elle fera la différence en proposant également une, voire plusieurs variantes hybrides. Et, une bonne idée voyageant toujours mieux en étant accompagnée, la 501 (dont le patronyme n'est pas encore définitif) sera également déclinée en version découvrable, chapeautant ses quatre places avec une capote souple.
La maquette ultrasecrète que nos espions ont dénichée arbore la même allure t...

Mais ce n'est pas tout. Peugeot ne néglige pas non plus le renouvellement de ses classiques ( 308 , 3008 …), ni l'extension de la gamme à marche forcée. On peut ainsi s'attendre au petit baroudeur 2008 , présent sous forme de concept au dernier Mondial , mais aussi à des petites surprises, comme un "4x4" urbain nommé 1008 à trois portes seulement. Pour tout savoir, reportez-vous au numéro 799 de L'Automobile Magazine, disponible en kiosque.




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