2012 - [Renault] Clio IV [X98]

Mais !? Mais ce n'est pas beau !

Le dessin du pare-choc est mou, aucune tension dans le dessin, juste des rectangles arrondis qui vont bien sur une Panda mais pas du tout sur une version sportive. Et le diffuseur en plastique gris.

Pour une GT by Renault, c'est déjà beaucoup moins vulgaire qu'une Mégane 2 GT (avec ses élargisseurs d'aile made in Norauto) ou une Clio 3 GT 100% full plastique.

Le gros intérêt de cette version, c'est quand même sous le capot : moteur essence 120ch + boite EDC.
Et cette fois-ci, il y a aussi une version GT Estate.

MatraX7 a écrit:C'est très moche le faux diffuseur gris, cela serait mieux en noir laqué.

+2 j'espere qu'ils laisseront le choix, de meme pour les retros ! Et le pare chocs avant ne fait pas vraiment pas sportif, c'est presque plus classique que celui de la version normale.

Pour les rétros, il y a une option "noir laqué".
Pour le reste (y compris les bas de caisse), les choix ont l'air beaucoup plus limités que sur les autres versions de la gamme. Idem pour l'ambiance intérieure où il n'y a aucun choix.

Les photos étant tirées du configurateur je reste prudent sur ce diffuseur qui en l'état n'est pas très beau... Par contre s'il a la bonne idée d'être en alu dans la vraie vie ce pourrait être sympa.

Pour le reste comme j'aime bien cette Clio IV c'est une version qui me plait bien également

Oui j'attends aussi des vraies photos pour mieux me rendre compte.
Après, sur ce qu'on voit, je trouve que le dessin est simpliste, et il aurait très bien pu être celui des Clio de base (j'aurais presque préféré d'ailleurs je crois).
Autre bizarrerie du configurateur, si on choisit le noir, le bout de plastique autour des LED à l'avant devient lui aussi gris, et le rendu n'est vraiment pas beau.
+1 pour le diffuseur en alu, ça lui donnerait un côté sympa, ou noir laqué, plus classique.

C'est trop moche ! Punaise je trouve ça encore plus moche que la version de série c'est fou ça.
Je crois que j'en viens à regretter les Clio III.

Ca va ce bouclier fait assez sérieux mais pas disgracieux.

Par contre, seulement 120ch pour cette GT qui fait le lien entre une Clio "normale" et une RS?? 140ch auraient été plus en accord avec l'esprit de la gamme GT...

advantage20 a écrit:Ca va ce bouclier fait assez sérieux mais pas disgracieux.

Par contre, seulement 120ch pour cette GT qui fait le lien entre une Clio "normale" et une RS?? 140ch auraient été plus en accord avec l'esprit de la gamme GT...

Surtout que l'ancienne faisait 128 chevaux.

L'ancienne c'était une version dégonflée du 1.6 16v de la Twingo RS, au fonctionnement assez pointu (puissance disponible en haut des tours seulement).

Le 1.2 TCE devrait être plus linéaire et plus conforme à un esprit GT.
Maintenant, pour vraiment faire le lien entre les versions normales et la RS, il aurait surtout fallu avoir une version tournant aux alentours de 160ch. J'aurais bien vu une version dégonflée du 1.6 turbo de la RS.

larry.kubiak a écrit:L'ancienne c'était une version dégonflée du 1.6 16v de la Twingo RS, au fonctionnement assez pointu (puissance disponible en haut des tours seulement).

Le 1.2 TCE devrait être plus linéaire et plus conforme à un esprit GT.
Maintenant, pour vraiment faire le lien entre les versions normales et la RS, il aurait surtout fallu avoir une version tournant aux alentours de 160ch. J'aurais bien vu une version dégonflée du 1.6 turbo de la RS.

Pas besoin d'en avoir autant, mais plus que la précédente aurait pas été du luxe.

Un 1.4 tCe remit au gout du jour aurait été sympa.

Mais bon, ce qui me gêne surtout, c'est les couleurs choisie pour le diffuseur et la barrette sur le bas des portes, que cela soit sur la R.S. ou la GT.

Pourquoi mettre du gris ?



C'est tellement mieux en noir.

Points negatifs
Parchoc : pas assez Dynamique
Leds : 3 eme emplacement , 3 eme essai? La prochaine fois dans les feux et ca sera OK
Diffuseurs arrieres : moche en gris
Moteur ridicule pour une variante dynamique , 150 ch aurai ete un juste milieu avec les 100 ch des versions de bases et les 200 de la RS....

Bon point:
Une nouvelle finition

C'est coup pour l'extracteur gris, elle fait quand même moins tuning que la RS!

Je me joins aux louanges critiques : c'est pas terrible.

Pareil, si l'avant et l'intérieur me plaisent, j'aime pas trop le "diffuseur" arrière gris...

Le diffuseur, bof et l'avant je le trouve encore plus mou que la version normale !

Ce camion vaut cher.

216 920 € (7 Cup + 1 normale) sans options pour être précis

Pourquoi Renault ne protege pas les voitures comme chez Group VW

commce celle-la :

Pour infos,Echappement a trés bien noté la RS,mais attends de voir la concurrence pour savoir ou elle se situe..

Configurable en Estate aussi :

http://www.renault.lu/gamme-renault/vehicules-particuliers/clio/clio-grandtour/personnalisation/#/configurator

une photo de notre ami Cliomax qui se fait rare . une RS Red Bull