2015 - [Ssangyong] Tivoli [X100]

nickodu42 a écrit:Une belle affaire en vue, dommage que cette marque soit mâle représentée en France

le machisme français, peut-être !

alem a écrit:

nickodu42 a écrit:Une belle affaire en vue, dommage que cette marque soit mâle représentée en France

le machisme français, peut-être !

Celle ci elle est bonne pour passer sur Bescherelle-ta-mère

En version civile et concept EVR à Shanghai

Même Ssangyong se met à l’électrique...

Sympa la version rouge et noire plus haut...

Un Ssangyong Tivoli un peu spécial vu sur Blois (41), immatricule en "W - xxx - FA".
Les photos sont de mauvaises qualités, mais pas facile de la prendre en conduisant. Surtout qu'il ne voulait pas se faire doubler, dommage pour lui.  

Je le vois souvent celui de Blois, il s'est bien découvert

Ils n'avaient pas annoncé une version électrique ?

J'ai vu mon premier cette semaine. Je l'ai d'abord pris pour un nouveau Vitara de face puis me suis vite ravisé en voyant le profil. L'avant est moche mais l'arrière pas trop mal.

Ventes 2015 en Europe


ANDC; JATO dynamics

Par unité ou par mille ?

Sûrement par unité et c'est bien ça le pire !!

Si c’était par mille, on en verrai 10x plus que de Clio et 208 dans les rues....

1 seule unité sur le mois de Mars .. quel ridiculité ..

En même temps c'est Ssangyong, une marque quasiment inconnue du grand public, donc pas très étonnant.

Bien dommage car l'auto a de nombreuses qualités, peut-être même plus qu'un Captur ou 2008.

J'en ai justement croise un cet après-midi.

SsangYong manque de notoriété et de points de vente c'est normal (mais cruel)
En comparaison un Captur en Europe sur 2015 c'est 195 000 et un 2008 155 000.

didi78 a écrit:SsangYong manque de notoriété et de points de vente c'est normal (mais cruel)
En comparaison un Captur en Europe sur 2015 c'est 195 000 et un 2008 155 000.

Surtout que ce véhicule est aussi réussi que ces derniers... mais bon un réseau de vente étoffé et une bonne image de marque semblent être les critères d'achat predominants chez nous...

@maxxence006 : En même temps, à moins d'habiter en région parisienne, qui a envie de perdre au moins 100km aller/retour pour une simple révision, et pas forcément chez celui à qui on a acheté la voiture car tous les distributeurs ne sont pas réparateurs, alors que Peugeot et Renault proposent des véhicules aussi bien (de vos propos) avec un réseau de garages tous les 10km quasiment ?

Et le tout sans aucune publicité, car si tu demandes au premier gars que tu croises dans la rue qu'il connait cette marque, je ne suis pas sûr qu'il réponde oui.

Ce qui nous fait la formule logique "marque inconnue + réseau peu dense = pas de ventes".

Le réseau n'est pas ridicule en France, autour de 100 points de ventes je crois (pas mal de concessions Hyundai distribuent la marque).

Je pense aussi qu'il y a un gros problème de notoriété. Personne ne connaît la marque, et de toute manière le nom de la marque n'est pas très attirant pour le consommateur occidental malheureusement.

Les volumes ont énormément progressé en 2014 et en 2015 mais ça aurait pu être mieux. On est loin des grandes années de la marque en 2006/2007, alors que les

motorsport57 a écrit:1 seule unité sur le mois de Mars .. quel ridiculité ..

...

Il y a 101 garages avec l'enseigne SSangyong en France.

Dans ces 101, 12 sont seulement réparateurs, et 5 sont seulement distributeurs. Et le maillage est très irrégulier :
- 1 seul point de vente en Alsace (Colmar)
- 1 seul distributeur en Lorraine (Longwy)
- la région centre totalement délaissée
- reste les régions lyonnaises et parisiennes

C'est certes pas ridicule façon Infiniti ou Cadillac, mais pour un constructeur spécialisé dans les SUV (le segment porteur chez nous) et avec un positionnement assez généraliste, c'est vraiment pauvre. Par exemple, aller jusqu'à Colmar quand tu habites Strasbourg, Epinal ou Nancy, c'est difficilement tenable.

C'est très bien 101 garages Ssangyong en France, une grande marque comme Mazda doit en avoir à peine plus.

Par contre effectivement la répartition n'a pas l'air optimale... Et SURTOUT ces points de ventes français doivent vendre en moyenne 1 véhicule par mois.

Ils voulaient recommencer à faire des spots TV il y a quelques mois mais je crois que l'idée a été abandonnée?

Mazda en aurait 121, mais ils sont beaucoup mieux répartis avec au moins un point de vente dans à peu près toutes les grandes villes, souvent associés à de plus grands constructeurs comme Ford, Kia ou Nissan, et avec un budget comm beaucoup plus important, ce qui fait toute la différence.
Et surtout, la gamme est à mon goût plus cohérente et bien plus attractive.