2013 - [Hyundai] i10 (Europe) /Grand i10 (Inde)

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Message par Nicou le Mar 6 Aoû 2013 - 22:44

Dans le doute, on met les deux dans le même panier Wink Quand le sujet fera plus de 40 pages (et j'en doute), on séparera les deux modèles.

En tout cas c'est amusant de voir les deux modèles simultanément révélés, possédant un design conçu de concert (phares, calandre, pare choc, bas de caisse, feux) et qui pourtant arborent des profils différents ! Ce doit même être un cas unique dans la production auto, avec le 3008 UE/Chine !

Sinon, cette i10 me plaît bien. Le design s'est un peu assagi par rapport aux dernières Hyundai, et si les optiques ont un regard assez coincé et peu engageant, ça lui donne un aspect sérieux, et la qualité perçue (surtout les portières) fait un bond en avant impressionnant. Adieu le minispace ultra fin qui s'appelait Atos en 98, et bonjour une vraie mini-citadine façon Aygo/107/C1, future Twingo... ou Kia Picanto !

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Message par Invité le Mar 6 Aoû 2013 - 23:03

Il semble que tout est pareil sur les 2 voitures sauf la DLO.

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Message par Homer S le Mar 6 Aoû 2013 - 23:09

Celle que je vous ai présenté est la version pour l'Europe, publiée par le site media de Hyundai Europe il y a quelques instants.

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Message par Nicou le Mar 6 Aoû 2013 - 23:12

KADZ a écrit:Il semble que tout est pareil sur les 2 voitures sauf la DLO.
DLO ? Smile

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Message par Invité le Mar 6 Aoû 2013 - 23:53

Les vitres latérales.

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Message par Invité le Mer 7 Aoû 2013 - 7:20

2 nouvelles photos.

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Message par foxx13 le Mer 7 Aoû 2013 - 8:23

Vraiment pas mal, cette nouvelle i10!
Je n'avait meme pas remarqué les deux differents profils..c est vrai que c est bizarre industriellement mais pourquoi pas

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Message par foxx13 le Mer 7 Aoû 2013 - 8:41

L'evolution du modele est quand meme grand et plus qualitatif
Génération Atos I10






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Message par Nicolas G. P. le Mer 7 Aoû 2013 - 9:32

Elle progresse bien meme si ce n'est pas ma preferee sur le segment ! Par contre le plastique dans le bas des portes facon Renault je n'aime pas du tout j'ai toujours trouve que ca faisait bas de gamme.

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Message par Lulu le Mer 7 Aoû 2013 - 9:34

Une Clio avec un vitrage de Captur, original. Very Happy

EDIT: C'est un peu normal que cette nouvelle i10 soit plus belle que le trio C1/107/Aygo qui aura bientôt 10 ans.


Dernière édition par Lulu le Mer 7 Aoû 2013 - 9:39, édité 1 fois

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Message par 205gentry le Mer 7 Aoû 2013 - 9:37

Comparé à une 107, C1 ou Aygo, il n'y a pas photo eek 

Il leur reste une bonne marge de progression!!

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Message par Nicolas G. P. le Mer 7 Aoû 2013 - 9:48

205gentry a écrit:Comparé à une 107, C1 ou Aygo, il n'y a pas photo eek 

Il leur reste une bonne marge de progression!!

Tu compares un tout nouveau modele avec des voitures qui sont sorties il y a 8 ans ? unsure 

Nicolas G. P.



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Message par 908LM le Mer 7 Aoû 2013 - 9:49

Oui faut pas exagéré,on va voir avec la nouvelle génération..Razz 

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Message par minarey le Mer 7 Aoû 2013 - 9:52

Quand on voit le niveau de ces dernières i10/Picanto qui malgré leur taille, sont jolies, bien voire très bien équipées je trouve la concurrence européenne récente à la peine.

Ces coréennes sont de vraies voitures qui s'intègrent bien à la gamme hyundai/kia.


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Message par firebird2 le Mer 7 Aoû 2013 - 10:10

étonnamment, j’ai tendance à trouvé l'avant de la version restylée actuelle plus "huppé" mais tout le reste y gagne sans que je trouve qu'il y ai une vrai identité. Elle fait très anonyme. A la rigueur les feux arrières sont sympa.
Bref rien n'est raté, mais rien n'est intéressant. Si on compare à la picanto, la picanto 5 portes est moins réussie (surtout du au vitrage sans masque noir autour ce qui fait bas de gamme et ruine la ligne de vitrage) mais elle a une identité, un travail de détail plus marqué. Si on compare à la picanto 3p, la il n'y a pas photo en hdg donc finition sport, la picanto fait presque lusueuse avec sa (fausse double sortie d'échappement, ses poignées de portes chromées, ses jantes bi-ton et ses phares à diodes très travaillés)

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Message par 205gentry le Mer 7 Aoû 2013 - 10:16

Nicolas G. P. a écrit:
205gentry a écrit:Comparé à une 107, C1 ou Aygo, il n'y a pas photo eek 

Il leur reste une bonne marge de progression!!

Tu compares un tout nouveau modele avec des voitures qui sont sorties il y a 8 ans ? unsure 

Pas du tout!! je m'inquiète seulement de leur prochaine "mouture" Suspect 
Cette Hyundai fait "vraie" voiture!!

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Message par antoine51 le Mer 7 Aoû 2013 - 10:44

Mouais pas fan, je préfère l'ancienne. Smile

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Message par foxx13 le Mer 7 Aoû 2013 - 10:57

+80 mm de plus en longueur (3645 mm),
+65 de plus en largeur (1660)
- 50 de moins en hauteur (1500).

Pour comparer l'indienne et l'européenne


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Message par firebird2 le Mer 7 Aoû 2013 - 11:04

La question : pourquoi se casser le cul à faires 2 ailes arrières, 2 portières différentes et 2 coffres (lunette arrière différente mais ca oblige à tout repenser sur les chaines)
Ou se toruve l'économie d'échelle ici ?

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Message par foxx13 le Mer 7 Aoû 2013 - 11:10

La version indienne est differente pour qu'elle ressemble plus a l'ancienne , toujoursvendue en Inde , et plus spacieuse aussi à l'arriere pour y caser 5 personnes...

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Message par 908LM le Mer 7 Aoû 2013 - 11:22

La notre fait beaucoup plus dynamique..

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Message par dec85 le Mer 7 Aoû 2013 - 12:50

Je préfère largement l'ancienne, j'aime pas du tout l'avant. A choisir je prends une picanto !

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Message par Maxime13 le Mer 7 Aoû 2013 - 12:59

Nicolas G. P. a écrit: Par contre le plastique dans le bas des portes facon Renault je n'aime pas du tout j'ai toujours trouve que ca faisait bas de gamme.


C'est en principe une mini-citadine, donc bien protégée pour la ville, c'est déjà ça.

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Message par Quentin le Mer 7 Aoû 2013 - 15:11

La version indienne est un facelift de l'actuelle avec les pieces de la nouvelle Wink

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Message par GMU le Mer 7 Aoû 2013 - 20:21

Nononon, la version indienne est bel et bien une toute nouvelle voiture utilisant la même plateforme simplifiée de la version européenne.
Sinon pour ceux qui se demandent pourquoi les différences : les indiens veulent un design évoquant un petit van, la première i10 était une voiture dessinée pour l'Inde et vendue en Europe.
Ce qui était d'ailleurs critiqué par la clientèle.
Ici la volonté a été de proposer un véhicule pour l'Europe, et pour l'Inde.
Et comme les deux véhicules sont produits dans deux usines différents, Hyundai s'y retrouve.
Sinon, je ne suis pas d'accord, je trouve justement que ce sont les montants couleur carrosserie qui font cheap..Y a une raison pourquoi presque plus personne ne fait cela.
Mais les montants resteront couleur carrosserie sur la version de base.
Les protections latérales servent le design, mais ce n'est pas un équipement standard.
Sinon Firebrid, je te trouve un peu de mauvaise foi, l'i10 présentée ici a des poignées de portes chromées et des jantes bicolores.Quand aux feux à diodes ils ont un aspect continu, tandis que sur la Picanto cela fait un peu guirlande de Noël.

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