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le Ven 22 Juin 2012 - 22:14
J'aime beaucoup le style de cette C4 L mais par pitié Citroën trouvez au plus vite une nouvelle typo et un agencement plus harmonieux pour les chiffres et les lettres utilisés pour dénommer les véhicules de la serie C et qui sont aposés sur la malle ou le hayon.

A la base, je n'aime vraiment pas le typographie et l'agencement des denominations C3; C4; etc....mais la, en rajoutant le "L" c'est encore pire a mon avis ! regardez moi ca, à croire que c'est un enfant de 4 ans, ivre et atteint de Parkinson qui a collé le nom a l'arrière.



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le Ven 22 Juin 2012 - 22:31
Citroen C4L reussie,
Concept Metropolis reussi...

Mmmhhh, peut-etre que Citroen devrait virer son equipe de design et laisser l'equipe chinoise faire le boulot... Ils sont bons apparemment.
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le Sam 23 Juin 2012 - 8:10
Assez d'accord avec Bern 2012 - [Citroën] C4-L [B7] - Page 6 536380

Elle n'est vraiment pas mal cette C4L (à part son nom et c'est vrai la typo collée à l'arrache). Sur cette dernière photo du popotin, avec le traitement des feux elle fait très série 3, ce qui n'est absolument pas une critique Cool
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le Sam 23 Juin 2012 - 11:58
J'aime bien, y a du potentiel pour l'Europe de l'Ouest.
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le Sam 23 Juin 2012 - 20:38
Perso, je trouve la C4 assez tarte. en revanche, je ne cracherai pas sur cette variante
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le Sam 23 Juin 2012 - 21:22
Prof a écrit:Assez d'accord avec Bern 2012 - [Citroën] C4-L [B7] - Page 6 536380

Elle n'est vraiment pas mal cette C4L (à part son nom et c'est vrai la typo collée à l'arrache). Sur cette dernière photo du popotin, avec le traitement des feux elle fait très série 3, ce qui n'est absolument pas une critique Cool

C'est sans doutes voulu yes
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le Sam 23 Juin 2012 - 21:23
Je la regarde, je la regarde... et je la trouve belle! Vraiment réussit cette C4L et elle mériterait vraiment d'être commercialisée en Europe de l'ouest.

C'est simple, elle est plus désirable que le model dont elle est dérivée ce qui est un comble pour une sedan destinée au marché chinois en priorité...

D'ailleurs, il suffit d'aller sur caradisiac ou blog auto pour lires les commentaires d'habitude très souvent critiques, envers les productions françaises pour se rendre compte que cette C4L est unanimement appréciée.
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le Sam 23 Juin 2012 - 21:26
Ce serait très politiquement incorrect de l'importer Shocked

Surtout avec les fermetures d'usines qui arrivent.... 2012 - [Citroën] C4-L [B7] - Page 6 536380
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le Sam 23 Juin 2012 - 22:53
205gentry a écrit:Ce serait très politiquement incorrect de l'importer Shocked

Surtout avec les fermetures d'usines qui arrivent.... 2012 - [Citroën] C4-L [B7] - Page 6 536380

Je pense que c'est le cadet des soucis d'une entreprise mondiale !!!
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le Sam 23 Juin 2012 - 23:28
Bahh c'est logique en fait

Calandre champignon pour les C
Calandre T pour les DS

Et comme ca les faces avant se distinguent mieux, pas comme le probleme qui se pose sur C4/DS4
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le Sam 23 Juin 2012 - 23:32
J'avais juste peur que Citroën applique la calandre "cerf-volant" sur les C ET sur les DS. Merci pour la précision Wink
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le Sam 23 Juin 2012 - 23:55
205gentry a écrit:Ce serait très politiquement incorrect de l'importer Shocked

Surtout avec les fermetures d'usines qui arrivent.... 2012 - [Citroën] C4-L [B7] - Page 6 536380

Il y aura bien une chaîne de production en Russie pour le marché russe, pourquoi ne pas en faire de même pour le marché européen avec une chaîne de production en France à Mulhouse ?
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le Sam 23 Juin 2012 - 23:58
Pas vraiment de marché en France pour ça.. A la rigueur pour le marché espagnol mais l'usine de vigo est deja bien occupée elle
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le Dim 24 Juin 2012 - 14:19
Lyrks a écrit:Pas vraiment de marché en France pour ça.. A la rigueur pour le marché espagnol mais l'usine de vigo est deja bien occupée elle

Il n'y avait pas de marché en France pour des horreurs à coffre... Les marchés évoluent avec les goûts des consommateurs mais aussi avec l'offre. C'est certain, que ce n'est pas avec une Renault symbole, une latitude, une fluence, une C quatre,une Megane 1 "classic" que l'on va donner envie aux gens d'acheter de la 4 portes! Quand le premier Toyota Rav 4 3 portes est sorti, il y avait pas de marché pour un 4x4 urbain! Il n'y avait pas de marche en France pour une Dacia Logan (marque à image low cost des pays de l'est, berline à coffre à l'esthétique limitée et pourtant...)

C'est en reconquérant des marchés délaissés que l'on améliore ses ventes! Cette C4 L est une réussite sur le plan esthétique et il serait dommageable de ne pas la voir en France!
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le Dim 24 Juin 2012 - 15:21
Je suis assez d'accord avec ton analyse dans le sens ou, oui, parfois, créer une niche ou ré-investir dans une qui a étè delaissée peut-être un gage de succés mais pour chaque réussite comme le RAV4. il y a aussi un échec...comme l'Avantime par exemple, comme quoi l'offre peut parfois complétement mal comprendre la demande.

Dans le cas de la C4 L qui, elle, ne risquerait pas de rebuter la clientèle avec une esthétique aussi polarisante que l'Avantime il y aurait aussi, je pense, des chances de la considérer comme un échec commercial si elle venait à être commercialiser en Europe simplement du fait de la demande constamment décroissante pour ce genre de carrosserie.

Les compactes sedan ont traditionnellement bien marchés dans les pays les d'Europe les moins developés economiquement ( Espagne, Portugal, Grece, Irlande, Europe de l'Est....) ou ils etaient, je pense, plus un symbole de standing social qu'autre chose.

Ces même pays ont l'air de se tourner davantage vers des choix plus en phases avec le reste des pays de l'union, la clientèle preferant le coté pratique du hayon.

Personnellement, je vois plus ce genre de carrosserie reussir en Europe si elles sont proposées par des constructeurs premium ou semi-premium ( genre future Audi A3 sedan, VW Bora, Jetta,...) ou par des low cost qui se chargeraient de capter les derniers clients qui achetaient les Renault Siete et autre Renault 19 Chamade auparavant.

Si Citroen l'importerait en tant que sedan compacte et orientée sport/premium sous la ligne DS pourquoi pas, mais si elle arriverait, fagotée comme une 306 a coffre l'etait en son temps j'en verrait pas l'utilité.
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le Lun 25 Juin 2012 - 0:03
Purée, venez à Nancy, y a des tonnes de Mégane I/II classic, et même une C4 4 portes... Cool

Cette voiture a été tout de même très bien dessinée, ce serait dommage de ne pas en avoir de proposées... Je suis sûr qu'en Europe du Sud, elle aurait de bonnes ventes...
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le Lun 25 Juin 2012 - 0:23
A non pas Nancy ! Ville de fou pour rouler c'est catastrophique ! Pire que Metz avec les travaux du mettis c'est dire !
Metz capitale ! Very Happy
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le Mer 15 Aoû 2012 - 22:20
Auto.sohu :

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le Mer 15 Aoû 2012 - 22:23
Ca a l'air pas mal du tout !
Mais je commence à m'y perdre entre toutes les berlines PSA chinoises confused
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le Mer 15 Aoû 2012 - 22:39
je poursuis sur la lancée de Nicou avec d'autres photos trouvées sur CarnewsChina.com
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le Mer 15 Aoû 2012 - 22:51
Agréable évolution des jantes tourbillon, simples, sans être trop discrètes.

J'ai quand même du mal avec la fente en dessous des chevrons, qui fait rapportée, et pas aussi finement dessinée que sur le concept Metropolis.

L'arrière en revanche est particulièrement réussi pour une adaptation 4 portes, franchement un succès. La malle est peut-être un poil trop épaisse, mais elle est joliment ajoutée.

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le Mer 15 Aoû 2012 - 22:51
L'arrière est tellement beau que je le voudrais bien sur une future c5 européenne .
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le Mer 15 Aoû 2012 - 22:54
Le probleme c est qu elle risquerait fort de cannibaliser les ventes de C5
dejà pas au mieux , c est sur qu entre cette C4L et une C5II suspension
classique , le choix est vite fait !
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le Mer 15 Aoû 2012 - 22:55
d'accord avec Nicou sur la calandre, dont la fente n'est pas aussi bien intégrée que sur Métropolis, et perd la finesse des doubles barettes originelles...
Concernant l'arrière, c'est pas mal, mais lehic c'est qu'on retrouve ce style de feux et de barre chromée entre les 2 feux sur trop de modèles en ce moment. Enfin, c'est probablement ce que les Chinois aiment... jap
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le Jeu 16 Aoû 2012 - 9:30
Sans considération de ce je sais d'elle, de ce je j'ai pi lire ou voir avant et en prenant ces photos telles quelles (postées hier), elle me fait presque penser à une évolution de la C5 II - elle est très ambigüe quelque part !!!
Peut être qu'un cliché permettant de faire la comparaison entre cette C4 L et la C5 II, nous aiderai un peu...
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