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le Mer 29 Aoû 2012 - 10:17
Si VW le fait c'est que ça doit etre possible,mais pas donner par contre!
yeap
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le Mer 29 Aoû 2012 - 10:42
j'aime pas du tout
BonusTrack
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le Mer 29 Aoû 2012 - 12:33
Comme Drawing, je le trouve folle ! Inutile, mais folle Very Happy
Antho54
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le Mer 29 Aoû 2012 - 13:18
Rival de la future Alpine ? angel
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le Mer 29 Aoû 2012 - 15:40
Rien a voir.....pour le moment...
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le Mer 29 Aoû 2012 - 16:07
C'est moi ou les roues arrières flottent légèrement dans les passages de roues ??? confused

sortie
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Nicolas G. P.

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le Mer 29 Aoû 2012 - 19:47
Et là il n'y a plus personne pour dire que Volkswagen ne fait que du fade Rolling Eyes
Nicou
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le Mer 29 Aoû 2012 - 19:57
Nicolas G. P. a écrit:Et là il n'y a plus personne pour dire que Volkswagen ne fait que du fade Rolling Eyes
Puisque tu y tiens tant !

Volkswagen décide, comme souvent, d'adapter un concept à la série. Après l'Iroc, le XL1. Le seul problème, c'est que là où l'Iroc (et par extension le Scirocco) conserve un grand pouvoir de séduction, le XL1 est totalement froid et fade. Et cette fadeur, c'est la marque de fabrique des productions VW actuelles.

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le Mer 29 Aoû 2012 - 20:14
J'aime beaucoup. Elle devrait faire un carton chez les fortunés californiens, avides de véhicules peu-polluant.

Les roues arrières sont "enfoncées" pour faire place à un cache ( que l'on retrouvait sur le concept d'ailleurs) et qui devrait maximiser l'aérodynamisme et pour pouvoir atteindre les 1L/100KM promis.

Le véhicule de série est, pour moi, beaucoup plus avenant que le concept dont il derive. Je n'étais pas fana du dessin du concept mais la il "pete", avec meme un petit d'air d'Aston Martin de profil.

Je crois que Renault aurait du lancer sa gamme ZE avec des véhicules au look futuristes/decales ( Hormis la Twizy, le reste de la gamme reste conventionnelle).
J'ai l'impression que les clients qui mettent autant d'argent dans ces nouvelles technologies vertes veulent le montrer ( pour beaucoup ça doit etre la motivation première meme de montrer qu'il roule écolo plus qu'un vrai souci pour l'environnement).


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BonusTrack
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le Mer 29 Aoû 2012 - 22:55
txl558 a écrit:Je crois que Renault aurait du lancer sa gamme ZE avec des véhicules au look futuristes/decales ( Hormis la Twizy, le reste de la gamme reste conventionnelle).

Pour la Fluence et le Kangoo, c'est normal vu que ce sont des véhicules de série adaptés à l'électrique... Ensuite, pour la Zoé, il me semble avoir lu que vu qu'elle devrait ne pas être achetée que par des écolos extrémistes, le cahier des charges prévoyait de ne pas choquer le client par un design trop démarqué des autres propositions thermiques : il fallait que tout le monde puisse se sentir dans une voiture normale, qu'on prenne ses marques tout de suite... Chose qui risque d'être plus difficile avec la XL1 smile
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le Jeu 30 Aoû 2012 - 0:02
BonusTrack a écrit:
txl558 a écrit:Je crois que Renault aurait du lancer sa gamme ZE avec des véhicules au look futuristes/decales ( Hormis la Twizy, le reste de la gamme reste conventionnelle).

Pour la Fluence et le Kangoo, c'est normal vu que ce sont des véhicules de série adaptés à l'électrique... Ensuite, pour la Zoé, il me semble avoir lu que vu qu'elle devrait ne pas être achetée que par des écolos extrémistes, le cahier des charges prévoyait de ne pas choquer le client par un design trop démarqué des autres propositions thermiques : il fallait que tout le monde puisse se sentir dans une voiture normale, qu'on prenne ses marques tout de suite... Chose qui risque d'être plus difficile avec la XL1 smile

Oui, c'est une difficile equation je pense : Un design choc pour plaire a ceux qui veulent vraiment montrer leur credo écolo au monde entier ou un design passe-partout pour rameuter le plus de monde possible ?
C'est vrai que Renault veut faire du volume avec cette gamme ZE alors que VW semble juste vouloir montrer ce qu'il peut faire techniquement et ne s'attend pas a vendre des XL1 par millions donc en fait peut etre que chacun des constructeurs a choisi la bonne voie finalement.....
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le Jeu 30 Aoû 2012 - 18:01
J'aime bien ce design de VW mais jusqu'à la custode arrière après ça se gâte pour moi et je n'aime plus. Après à voir si VW à raison de se lancer la dedans. Mais personnellement je trouve ça bien. Smile
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le Jeu 6 Sep 2012 - 19:18
le TDB (en FDC) et une roue

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le Jeu 6 Sep 2012 - 19:27
Les retroviseurs/caméras sont légaux ? Suspect
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le Jeu 6 Sep 2012 - 19:34
excellente question ! Very Happy
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le Jeu 6 Sep 2012 - 20:29
Wonder a écrit:Les retroviseurs/caméras sont légaux ? Suspect
On peut homologuer beaucoup de chose, le problème c'est le prix
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le Ven 7 Sep 2012 - 11:21
Ce rétro numérique va etre homologué sur la R8 E_tron avec un écran AMOLED,une matrice active composé de diodes organiques de 7.7 pouces fourni par Samsung,plus de rétro central donc..(AJ)..
Wonder
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le Sam 8 Sep 2012 - 18:32
"Le monde en marche !" Very Happy
Dé

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le Sam 8 Sep 2012 - 18:49
Je me demande si c'est pas une fausse bonne idée ces rétros-caméras avec écran. Par exemple quand je viens de me garer en créneau que j'ai éteint le moteur je regarde toujours ce qui arrive dans les rétros avant d'ouvrir ma porte, histoire de pas défoncer un vélo ou de me faire arracher la porte, et des écrans éteints à ce moment là c'est un peu moyen...

Elyas
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le Sam 8 Sep 2012 - 18:58
A moins que l'ecran ne s'eteigne qu'une fois la voiture vérouillée !
Homer S
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le Sam 8 Sep 2012 - 19:27
J'avais zappé la question de Wonder. C'est une bonne question. Pour y répondre, il faut essayer regarder les textes applicables en la matière.

Si l'on se fie au texte, a priori, la réponse est négative. D'après l'article R316-6 du Code de la Route "Tout véhicule à moteur (...) doit être muni d'un ou de plusieurs miroirs rétroviseurs de dimensions suffisantes". Si l'on s'en tient rigoureusement au texte, et à moins d'une interprétation (très) extensive de celui-ci, l’utilisation de caméras n'est pas permis.

On va tout de même poursuivre un peu plus loin puisque, comme le prévoit le texte que je cite plus haut, les conditions de son applications sont fixées par le ministre chargé des transports. Je suis donc allé chercher l'arrêté en question ainsi que le cahier des charges qui l'accompagne. Là encore, il est clairement fait référence à un dispositif composé de miroirs et les normes à rerspecter quant à la "surface réfléchissante" sont décrites de manières précises.

Que faut-il en conclure ?

En l'état actuel des choses, les dispositifs de rétrovision par caméra ne répondent pas au cahier des charge imposé par les règlements en vigueur et ne sont donc pas homologuables chez nous.

MAIS :

Cela traduit simplement une inadaptation de la réglementation aux évolutions technologiques les plus récentes. Rien n'exclut une modification prochaine de cette réglementation afin de permettre l’installation de nouveaux dispositifs de rétrovision sur les véhicules. Bref, il est encore trop tôt pour dire si la XL1 pourra être commercialisée comme cela en France, ça n'a rien d'impossible. A défaut, il faudra vous contenter de bons gros rétroviseurs de Golf...

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le Sam 8 Sep 2012 - 19:52
Pour rappel un mulet XIXe siècle friendly
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le Sam 8 Sep 2012 - 21:10
Dé a écrit:Je me demande si c'est pas une fausse bonne idée ces rétros-caméras avec écran. Par exemple quand je viens de me garer en créneau que j'ai éteint le moteur je regarde toujours ce qui arrive dans les rétros avant d'ouvrir ma porte, histoire de pas défoncer un vélo ou de me faire arracher la porte, et des écrans éteints à ce moment là c'est un peu moyen...

J'ai exactement le même souci quand je rabat les rétros de la Laguna avant d'ouvrir la porte. Je me retrouve comme un couillon assis dans ma voiture sans voir s'il y a quelque chose qui arrive confused
C'est vraiment super gênant.
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Nicolas G. P.

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le Mar 11 Sep 2012 - 10:11
minarey a écrit:Pour rappel un mulet XIXe siècle friendly
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Les cameras etaient deja la !
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le Mar 11 Sep 2012 - 10:36
Minarey : Un mulet du XIX eme siècle c'est plutôt ça : Laughing

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