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foxx13
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le Jeu 21 Fév 2013 - 23:56
amilcar.e a écrit:0,9l ça fait rêver. ça laisse espérer de bonnes choses en termes d'autonomie et de consommation dans un avenir proche. Beaucoup plus prometteur que le tout électrique à mon sens.

C est pas faux..m'enfin, là l'auto est extreme , carrosserie , design, materiaux...mais bon c est dans la Bonne voie. En tout cas surpris par cette VW ! confused vivement les essais videos et de la voir ds la rue (un jour peut etre Very Happy )
Nabu
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le Ven 22 Fév 2013 - 0:23
foxx13 a écrit:
amilcar.e a écrit:0,9l ça fait rêver. ça laisse espérer de bonnes choses en termes d'autonomie et de consommation dans un avenir proche. Beaucoup plus prometteur que le tout électrique à mon sens.

C est pas faux..m'enfin, là l'auto est extreme , carrosserie , design, materiaux...mais bon c est dans la Bonne voie. En tout cas surpris par cette VW ! confused vivement les essais videos et de la voir ds la rue (un jour peut etre Very Happy )


On est pas loin de la consommation de certains véhicules de la catégorie éco citadin ayant participé à l'éco marathon shell. Sauf que nous sommes en présence d'une véritable voiture homologuée pour la route...

Entre les films de science fiction, les concessionnaires VW pour leur showroom et les stars américaines vivant en californie, je pense pas qu'il y en ai pour tout le monde. Si le prix de 40000€ est confirmé, il est certain que ce sera une très bonne affaire à la revente!
Chris69
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le Ven 22 Fév 2013 - 8:51
Juste une petite rectification, la puissance cumulé est de 75cv et non 69cv Smile
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le Ven 22 Fév 2013 - 10:38
Sur le concept rien à dire.
Mais niveau design, l'avant passe encore mais l'arrière fait vraiment vieux.
Mais pour une fois que VW ose quelque chose de nouveau, on ne peut qu'applaudir.
frederic.E
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le Sam 2 Mar 2013 - 1:15
le trailer video de la XL1

frederic.E
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le Dim 3 Mar 2013 - 1:57
la partie technique

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le Sam 9 Mar 2013 - 10:32
Il faut absolument le dire VW frappe fort avec cet engin, mais comme il n'est qu'un véhicule image l'impact sera limité...
En tout cas on s'y sent bien, on est assis au ras du sol, la sensation de cockpit est grisante et les caméras comme rétro c'est génial, mais il faut sans doute s'y habituer.
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Par contre le truc totalement anachronique les "vitres" (la partie qui s'abaisse est minuscule en fait) se baissent avec une bonne vieille manivelle Shocked
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Nicolas G. P.

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le Sam 9 Mar 2013 - 12:25
J'ai hate d'en voir une en vrai !

Pour ce qui est du prix et du volume de production (les deux sont lies donc seront annonces en meme temps) je me demande si Volkswagen a pris une decision. Ils attendaient peut etre les reactions des clients potentiels et voir le nombre de gens qui pourraient etre interesses pour savoir s'ils peuvent le produire a plus grande echelle qu'une mini serie limitee.
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le Sam 9 Mar 2013 - 13:38
Nicolas G. P. a écrit:J'ai hate d'en voir une en vrai !

Si on en reste aux objectifs annoncés ce ne sera pas facile, mais je n'y crois pas trop non plus
frederic.E
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le Jeu 13 Juin 2013 - 13:05
sans surprise les premiers essais annoncent une consommation moyenne supérieure de 65 à 120% aux données officielles de VW (0.9 L/100 km) 

Merci NEDC et le foutage de gueule des constructeurs !
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Nicolas G. P.

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le Jeu 13 Juin 2013 - 13:18
Meme dans la fourchette haute on reste a 2L/100 ce qui n'est rien du tout, passer de 1 a 2L je nuancerais un peu avant de dire que c'est du "foutage de gueule".
minarey
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le Jeu 13 Juin 2013 - 13:20
Foutage de gueule quand même plutôt que d'annoncer une voiture 2L/100 VW préfère communiquer sur les chiffres d'homologation complètement incohérents. L'exploit technique est réel mais la façon de communiquer est douteuse.
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matth21

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le Jeu 13 Juin 2013 - 13:22
Oui la consommation reste très faible, mais on reste quand même sur du +100% par rapport aux données officielles.
Bref vivement le nouveau cycle d'homologation pour les consommations en Europe.
Fabien
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le Jeu 13 Juin 2013 - 13:41
Pour moi le foutage de gueule, n'est pas de VW mais des normes d'honologation irrealistes et incompletes qui permettent aux constructeurs d'obtenir de grosses differences avec de petites optimisations specialement pour l'homologation.

Il n'empeche qu'elle me plait bien et que j'en ferait bien mon deplacoir pourmes allers-retours quotidien si je pouvais Razz
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M@tH51

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le Jeu 13 Juin 2013 - 18:19
Nicolas G. P. a écrit:Meme dans la fourchette haute on reste a 2L/100 ce qui n'est rien du tout, passer de 1 a 2L je nuancerais un peu avant de dire que c'est du "foutage de gueule".

C'est juste 2 fois ce qui était annoncé Suspect

Si on t'annonces 4,2L/100kms sur une Clio, et qu'en réalité tu consommes 8,4L, je crois que tu crierai au scandale.

C'est le principe de consommer 2 FOIS PLUS qui est scandaleux, même si c'est en fin de compte ça reste une très faible consommation, ce n'est pas ce qu'annonce le constructeur.
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Nicolas G. P.

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le Jeu 13 Juin 2013 - 18:25
C'est facile de dire "c'est enorme 2 fois plus", quand tu pars de 0,9 une augmentation infime peut faire doubler voire tripler !
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le Jeu 13 Juin 2013 - 21:03
Nicolas G. P. a écrit:C'est facile de dire "c'est enorme 2 fois plus", quand tu pars de 0,9 une augmentation infime peut faire doubler voire tripler !

Une augmentation infime ici ce serait 0,2 ou 0,3 litres (c'est à dire déjà plus de 30 %), il faut aussi remettre ça en relation avec le chiffre initial. 100 % de plus même si c'est passer de 1 à 2 litres c'est une augmentation énorme et l’exemple qu'a donné M@th51 est fort judicieuse.

Maintenant je suis aussi d'accord pour dire que le vrai scandale est bien le cycle d'homologation bidon qui donne des résultats totalement idiots pour toutes les voitures et également pour reconnaitre que 2l/100 c'est peu (même s'il ne faut pas non plus oublier que la voiture est petite, deux places, pas du tout pratique et en plus absolument hors de prix)
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le Jeu 13 Juin 2013 - 21:44
Un poil hors sujet mais aujourd'hui j'ai fait un stage d'éco-conduite réalisé par la préfecture, en deux rounds on a pu comparer avec nos chiffres en conduite normale-de-tous-les-jours par rapport celle utilisant les techniques enseignées par les moniteurs : on a été un bon paquet à se rapprocher des consommations/émissions annoncées par le constructeur (~4.5L/100km et 115gCO²/km).

On a fait exactement le même parcours, dans les mêmes conditions de circulation, et on s'est tous retrouvés à faire le parcours à la même vitesse qu'avant (on roulait pas comme des papys, hein), mais en consommant 30 à 40% de carburant en moins o_O

Je vous balancerait ma fiche récapitulative avec les chiffres quand je l'aurait récupérée.

Tout ça pour dire que les cycles d'homologation ne sont peut-être pas réalistes, j'en sait franchement rien, mais juste qu'un style de conduite spécifique peut vraiment faire rapprocher le conducteur des chiffres constructeurs.
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le Jeu 13 Juin 2013 - 23:01
Je suis d'accord, j'ai déjà dit ici à plusieurs reprises les consommations que j'ai réussi à afficher avec ma voiture, elles sont assez proches de ce qui est annoncé (pour mémoire aller-retour Strasbourg-Genève avec pneus hiver et une moyenne de 4,5 l/100 pour une conso mixte annoncée de 4,7 l/100)
Dé

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le Jeu 20 Juin 2013 - 15:47
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Désolé pour la qualité de l'image, on me l'a donnée comme ça à la base ._.
Le tableau est assez explicite je pense, mais si vous avez des questions, j'y répondrai.
Homer S
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le Jeu 29 Aoû 2013 - 22:22
Un petit essais si vous parlez anglais :


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le Ven 27 Sep 2013 - 19:24
Le président de Volkswagen, Ferdinand Piech a révélé aujourd'hui un XL1 motorisé par un moteur Ducati, la XL Sport: Wink
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2013 - [Volkswagen] XL1 - Page 5 VW-Projekt-XL-Sport-Motor-Ferdinand-Piech-2

Moteur 1200cc de 140kW (190HP) et 123 Nm de couple pour un poids de 795 kg.

http://www.autorevue.at/aktuelles/vw-projekt-xl-sport-ducati-meets-zigarre.html
AM003
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le Sam 28 Sep 2013 - 14:49
Ah bah c'est mieux comme ça.
larry.kubiak
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default Re: 2013 - [Volkswagen] XL1

le Sam 28 Sep 2013 - 15:17
Du coup, j'ai comme un doute sur le fait qu'il n'y ait pas une "légère" augmentation de la consommation moyenne confused 
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le Sam 28 Sep 2013 - 16:00
Mais non,comme la 918,3L au 100....Very Happy 
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