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MickaBZH
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le Jeu 17 Juil 2014 - 10:43
Je ne trouve pas qu'elle fasse très Renault puisqu'elle ne ressemble à rien de ce que fait
ou a fait la marque française, c'est bien une évolution des précédentes générations,
elle a su bien évoluer; pour moi c'est un renouvellement réussi sur le papier. smile
ChRiS
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le Jeu 17 Juil 2014 - 11:14
Je la trouve bien plus sympa que l'actuelle même si c'est pas du tout ce que j'achèterai ;-)
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le Jeu 17 Juil 2014 - 11:22
Voilà d'autre photos studios: Smile
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Benji
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le Jeu 17 Juil 2014 - 13:18
Je n'arrive pas expliquer pourquoi mais je n’adhère pas du tout aux 2 ! La ForTwo fait beaucoup trop voiture sans permis, et la ForFour fait trop ForTwo allongé.
Je n'arrive pas à comprendre l'utilité de l'ouverture en plastique dans l'aile arrière gauche Shocked 
L'intérieur est sympa, sans plus. Le pommeau de levier de vitesse que j'ai dans ma Dacia Sandero, cela fait quand même vraiment cheap Shocked De même pour le bouton Warning bien connu des proprio de Renault...

Bref, trrèèès déçu Sad
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le Jeu 17 Juil 2014 - 13:51
Ça va faire combien ? à peu près 10 ans qu'on dit que ce pommeau de levier de vitesse est moche. Pourtant Renault persévère... C'est vrai que ça doit coûter une blinde à changer.
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le Jeu 17 Juil 2014 - 14:05
Il n'y a pas petites économies mais de plus de mauvais choix d'investissement. Sad
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le Jeu 17 Juil 2014 - 14:30
Benji a écrit:Je n'arrive pas expliquer pourquoi mais je n’adhère pas du tout aux 2 ! La ForTwo fait beaucoup trop voiture sans permis, et la ForFour fait trop ForTwo allongé.
Je n'arrive pas à comprendre l'utilité de l'ouverture en plastique dans l'aile arrière gauche Shocked 
L'intérieur est sympa, sans plus. Le pommeau de levier de vitesse que j'ai dans ma Dacia Sandero, cela fait quand même vraiment cheap Shocked De même pour le bouton Warning bien connu des proprio de Renault...

Bref, trrèèès déçu Sad


Je suis d'accord avec toi!! smile 
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le Jeu 17 Juil 2014 - 18:32
Les PSAmis s'entendent toujours accord
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le Jeu 17 Juil 2014 - 18:36

Je vais quand même attendre de la voir en vrai pour me rejoindre à la cause. confused
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le Jeu 17 Juil 2014 - 19:30
Crash test face à la Classe S: Surprised


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le Jeu 17 Juil 2014 - 20:23
Il manque les données de vitesse des deux véhicules durant ce choc de mon avis  Wink 
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le Jeu 17 Juil 2014 - 21:25
Le communiqué annonce 50km/h de chaque côté. Wink
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le Jeu 17 Juil 2014 - 22:06
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La différence de taille  Laughing
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le Ven 18 Juil 2014 - 11:50
50 km/h de chaque côté ? Ca fait du 100 km/h, bien plus que les tests EuroNCap à 64km/h ça !

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le Ven 18 Juil 2014 - 11:58
Oui mais non ^^
Dans un choc, 50 km/h + 50 km/h ça ne fait pas 100 km/h : ça dépend de l'énergie cinétique en fait. Et comme ça se calcule avec le rapport de la masse et de la vitesse au carré, le tout divisé par 2 (1/2xMv² quoi), la vitesse compte, mais la masse des deux véhicules aussi ! Donc la Smart aura beaucoup plus d'efforts à encaisser que la Classe S Smile
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le Ven 18 Juil 2014 - 11:58
En fait il ne faut pas cumuler les deux vitesses... Il y a un épisode de Mythbuster à ce propos... Le choc est bien à 50 km/h
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le Ven 18 Juil 2014 - 12:16
Tu crois que je peux calculer l'équivalent contre un mur de la vitesse du choc avec la différence entre Ec(Classe S) - Ec(Smart)= Ec(différence) et faire une équation du type Ec(différence)=1/2xm(Classe S)v² pour la vitesse de la classe S contre un mur et Ec(différence-=1/2xm(smart)v² pour la vitesse de la Smart contre un mur?

Je tente et j'obtiens 14, 25 m/s pour la smart, soit 51,30 km/h
Pour la classe S: 9,948 m/s soit 35,81 km/h.

Si mon raisonnement avec la différence est juste, ce sont les vitesses qu'il y aurait fallu avoir pour obtenir le même résultat contre un mur!
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le Sam 19 Juil 2014 - 15:03
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le Dim 20 Juil 2014 - 10:03
Tu prends une voiturette sans permis,ça me fais le méme effet..
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le Dim 20 Juil 2014 - 10:17
908LM a écrit:Tu prends une voiturette sans permis,ça me fais le méme effet..


 +1

Je préférais l'avant monocorps sans décrochement  entre le capot et le pare-brise.
C'était plus innovant Sad
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le Dim 20 Juil 2014 - 10:27
J'aime bien perso. J'ai lu un article sur Leblogauto qui disait que garder une voiture trop longtemps au catalogue, c'est en faire une "légende", elle entre dans l'imaginaire collectif. Au moment de la remplacer, c'est toujours difficile car on va toujours trouver la nouvelle ratée en dépit de ses qualités.
Avec la Smart, ce n'est pas arrivé avec un modèle mais avec sa forme monocorps qui est restée trop longtemps inchangée. Roubaudi disait aussi que c'est surtout à cause de l'ancienne qu'on est déçu, on s'y est trop habitué...
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le Lun 21 Juil 2014 - 12:45
jean a écrit:J'aime bien perso. J'ai lu un article sur Leblogauto qui disait que garder une voiture trop longtemps au catalogue, c'est en faire une "légende", elle entre dans l'imaginaire collectif. Au moment de la remplacer, c'est toujours difficile car on va toujours trouver la nouvelle ratée en dépit de ses qualités.
Avec la Smart, ce n'est pas arrivé avec un modèle mais avec sa forme monocorps qui est restée trop longtemps inchangée. Roubaudi disait aussi que c'est surtout à cause de l'ancienne qu'on est déçu, on s'y est trop habitué...
C'est surtout les normes de crash tests piéton qui imposent la présence d'un capot haut pour éviter que le choc du corps (des têtes) se fasse directement dans le pare-brise. Et tout l'espace du capot, à l'image de la Twingo III, est autant de place pour absorber les chocs frontaux.

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le Lun 21 Juil 2014 - 13:48
Oui, bien sûr mais l'un n'empêche pas l'autre Wink La voiture change de forme pour la première fois en 15 ans et on a eu le temps de s'attacher à l'ancienne...
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le Lun 21 Juil 2014 - 13:53
Pour devenir une icone il faut plus de temps(du charisme,résultat en compétition,une qualité exceptionnel ou un défaut pas possible et surement 1000 autres raison),mais on en reparlera dans 10 ans pour voir si elle est recherché ou non..
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le Mar 22 Juil 2014 - 10:59
Spys de la version Brabus: Smile
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