2014 - [Ford] S-Max II

Il rend pas mal en blanc... Il me plait plus qu'à Paris.

Le tableau de bord n'est pas moche mais c'est certain qu'il fait nettement plus classique que celui de l'Espace

En rouge c'est pas mal aussi:

http://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/nouveau-ford-s-max-2015-prix-moteurs-equipements-8601402.html


http://automobile.challenges.fr/essais/20150424.LQA7290/ford-s-max-affaire-de-compromis.html

C'est toujours beaucoup mieux et ça lui donne plus de caractére..

Il perd un peu de dynamisme côté style par rapport à l'ancien mais çà reste très réussi,
mais c'est vrai que je trouve que le nouveau Espace est toujours un cran au dessus .

J'aime vraiment cet arrière qui fait très large!

Il a pour lui plus de cohérence entre la face avant et l'arrière comparé à l'Espace.

escalade a écrit:Qu'est ce qu'il est vilain le tableau de bord.

C'est mieux qu'avant ceci dit chez Ford de ce côté la.

Extérieurement je le préfère aussi à l'Espace à cheval entre 2 positionnements. Le Ford est mieux posé sur ses roues et ne manque pas de dynamisme ni d'élégance

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Oh l'arnaque par rapport aux prix allemands

Bof un gros C-max rien de plus, même si j'aime assez l'arrière.

Autant le smax 1 a mis une claque sur ce segment avec son coté sportif/dynamique, autant celui ci parait désormais has been vis à vis de l'Espace 5, qui a su renouveler le genre à mi chemin entre grand monospace et crossover.

Ford propose 2 choix: de véritables monospaces (S-Max/Galaxy) et des vrais SUV (Kuga et Edge),
Renault mélange les genres avec un crossover, cela dépend de ce que recherche les clients.

Ford a annoncé qu'il dévoilerait un peu plus sa gamme haut de gamme Vignale au salon de Genève. Au tour du S-Max ?

nickodu42 a écrit:Ford a annoncé qu'il dévoilerait un peu plus sa gamme haut de gamme Vignale au salon de Genève. Au tour du S-Max ?

Ford l'a déjà dévoilé sous forme de concept car non?

SI élégant dans cette présentation de salon, dommage que la version de série perde tant de son attrait

C'est vrai mais pourtant il pourrait passer à la série presque tel quel !!!

C'est bien ça le plus désolant. Je n'ai jamais compris pourquoi ils ont autant modifié et enlaidi l'arrière par rapport au show-car.

On peut citer pas mal d'exemples à ce sujet-là...

Il est plus facile de donner envie en faisant un truc irréaliste,et pour le changement de physionomie merci les normes qui rajoute des cm ici et la,l'exemple de la 407 en est frappant,la maquette était superbe,et pour passé les normes,de la longueur a été rajoutée...

908LM a écrit:Il est plus facile de donner envie en faisant un truc irréaliste,et pour le changement de physionomie merci les normes qui rajoute des cm ici et la,l'exemple de la 407 en est frappant,la maquette était superbe,et pour passé les normes,de la longueur a été rajoutée...

C'est souvent le cas malheureusement le passage à la série implique beaucoup de concession en terme de design. Mais Ford nous a déjà habitué à de bien belle chose comme la Focus RS.  


Ce que regrette le plus c'est que Vignale ne soit qu'une finition, pour l'exclusivité Ghia aurait été plus valorisant en tant que marque.

nickodu42 a écrit:C'est vrai mais pourtant il pourrait passer à la série presque tel quel !!!

Bin non justement car ce qui donne ce coté si attrayant, ce son des détails très cher de conception comme les montants de vitre ultra fins et affleurant les vitres, les poignées de portières invisibles, pas d'essuies glasses (ça épure un style), des rétros ultra fins impossibles en série (même si ceux de série auraient en effet put être plus élégants). à l'arrière c'est pareil la découpe du coffre haute et affleurant le PC c'est top, mais pas en adéquation avec un monospace.
reste le travail de bas de caisse, un peu basique voir bâclé en série qui aurait pu être correctement repris du concept, tout comme le bas de PC avant qui manque de personnalité et d'engagement stylistique.

Mais il me semble aussi que même si les feux du concept plus fin dynamisent la ligne les proportions globales sont différentes ce qui fait que le concept me semble un poil plus large et bas ce qui change tout. Alors conserver ces proportions en série ? Compliqué pour un monospace mais en même temps pour le chargement brut le galaxy est toujours là.

Donc au final, même si la pureté du concept était impossible à conserver, il aurait probablement put être plus dynamique, mais pêche un poil par manque d'ambition. Il donne l'impression de ne pas aller jusqu'au bout de son idée. contrairement à son prédécesseur, qui était clairement orienté sport, celui çi hésite entre sportivité et luxe sans assumer les deux.

Le problème sur le S-Max ce n'est pas l'absence de poignées de portes ou des rétroviseurs hors norme, c'est la partie arrière qui est dégoulinante sur la version série alors qu'elle était musclée sur le show-car.

Les feux arrières n'avaient pas besoin d'être agrandis avec les LED et autres guides de lumière, le diffuseur pouvait être conservé tel quel, et abaisser le seuil de coffre sans toucher au reste était possible ici.

Idem pour le profil, était-il nécessaire de remplacer l'écope d'aile par un modèle assez grossier, retirer la ligne de chrome parcourant le bas de caisse et modifier la ligne associée ? Pas sûr.

Voici en effet la version Vignale.









Source : http://www.carscoops.com/2016/02/ford-luxes-up-edge-kuga-mondeo-s-max.html

C'est light pour un haut de gamme je trouve.