[Actualité] TUNING : L'actu de la personnalisation

Pas terrible celle-ci:

Le nouveau Cadillac Escalade par Lexani Motorcars, un tuner situé à Corona, Californie, à côté de chez Saleen. Tout se passe à l'intérieur.

Toutes les options que vous voulez sont possibles affirme l'entreprise. L'aménagement en photos et vidéo coûte 320 000 dollars, le prix de l'ultra bling bling .

Impressionnant, on ne s'attend vraiment à çà en le voyant de l'extérieur, digne d'une Maybach.

MickaBZH a écrit:Impressionnant, on ne s'attend vraiment à çà en le voyant de l'extérieur, digne d'une Maybach.

Euh non vraiment pas digne d'une Maybach !

Le dessin de plusieurs plaquage et juste rectangulaire et pas/mal intégré. Beaucoup de bontons on juste l'air dêtre des switch en plastique à 20ct pièce qui on été dorés à la truelle. Les labels sont placés à l'arrach avec une type pas du tout soigné. Les boutons noir sous l'une des tablettes sont ridicules, tout comme le téléphones à cordon. Et je ne parlerai même pas de l'autoradio norauto dont on se demande ce qu'il vient faire là...

Pour la finition, peut être que tu a raison mais l’ambiance y est très proche en tout cas.

Alfa Romeo 4C Definitiva par Lazzarini Design


L'affaire n'a bien évidemment rien d'officiel (Alfa travaille actuellement au développement de la 4C Quadrifoglio Verde et vu la situation actuelle du constructeur milanais, c'est déjà bien suffisant !) puisqu'on doit cette 4C Definitiva à Lazzarini Design Studio, une entreprise romaine qui fait dans la création, la personnalisation, le tuning haut de gamme (pour voiture, moto, bateau) et les produits divers et variés.

Dernière réalisation (ou proposition pour être plus juste) de l'officine italienne, l'Alfa Romeo 4C Definitiva développée en collaboration avec les américains d'Hennessey qui interviennent pour toute la partie mécanique et les liaisons au sol.
Revenons au coupé italien pour faire le tour du propriétaire et découvrir que de la 4C de base, bien loin nous sommes ! Si le chassis, la cellule habitable et la carrosserie sont globalement conservés, on observe de grosses évolutions du style puisque la milanaise se pare d'une tenue très sportive faite d'un nouveau bouclier avant imposant, aéré et très sportif dans son apparence. Lame de spoiler en fibre de carbone, grandes grilles au niveau des prises d'air finissent la face avant qui est élargie par de grosses extensions d'ailes qui font gagner une dizaine de centimètres à la largeur de l'auto. Un ensemble bas de caisse-déflecteur en fibre de carbone relie les ailes avant aux ailes arrière qui, elles aussi sont méchamment étirées pour mieux accueillir les grandes roues en 19 pouces à l'Av et 20 pouces à l'Ar (des O.Z Racing Superturismo WRC dans le cas de la version Martini Racing).
La partie arrière est entièrement revue avec une aération grillagée derrière le moteur, un nouveau bouclier qui accueille un imposant diffuseur et deux très grosses sorties d'échappement centrales. La sportive s'équipe d'un imposant aileron courbé en fibre de carbone mais il semble qu'un modèle moins imposant soit disponible sur demande. La lunette arrière laisse place à des persiennes en fibre de carbone ou en polycarbonate et le capot arrière disparait au profit d'un ensemble mobile comme on en trouvait dans les années 80 sur les... Lancia 037 Gr B déjà aux couleurs Martini.
Les attentifs auront remarqué la présence d'une prise d'air sur le toit destinée à alimenter en air frais le V8 turbocompressé.


Si Lazzirini propose quelques livrées sportives qui rendent hommage au glorieux passé sportif des marques du groupe Fiat, l'officine romaine offre de nombreuses présentations qui associent peintures métallisée, peinture mate, fibre de carbone apparente ou la combinaison de deux finitions avec différents jeux de jantes.

Une fois l'effet bête de course digéré, il faut soulever l'imposant capot arrière en FDC pour découvrir que le "petit" L4 1750 TBI a disparu au profit d'un... bloc Ferrari revu et méchamment modifié par Hennessey qui a retravaillé l'ensemble. Exit donc le 1750, place au 4300 ou plus simplement le V8 4.3 L (Ferrari 430 ? California ?) mais dans une version suralimentée par deux turbocompresseurs. Au programme, des performances de tout premier plan pour ce V8 qui annonce 738 ch à 8400 trs/min et un couple moteur de 720 Nm à 5600 trs.
Ce moteur implanté comme dans la Ferrari (position longitudinale centrale) est associé, non pas à la boite robotisée Alfa Romeo, mais à une évolution renforcée de la boite F1. Bien entendu le train arrière est entièrement nouveau pour la 4C mais assez proche de celui qu'on peut trouver sur la supercar de Maranello.
Pour l'instant nous n'en savons guère plus au sujet de cette 4C Definitiva mais on peut ajouter que Brembo est dans le coup grâce à un système de freinage spécifique avec des gros étriers à 6 pistons et des disques aux diamètres augmentés.

Kit carrosserie + gros moteur + ensemble berceau moteur/train arrière plus imposant = plus de poids
L'Alfa Romeo 4C Definitiva malgré la présente abondante de la fibre de carbone forcit un peu puisqu'elle revendique désormais une masse de l'ordre de 955-960 kg mais cela ne l'empêche pas d'annoncer un rapport poids/puissance de 1.3 kg/ch ! Rien que ça...

Lazzirini Design n'annonce pas de Vmax mais elle se situe probablement bien au delà du raisonnable et des 300 km/h. On apprend toutefois que le coupé italien plie l'exercice du 0 à 100 km/h en 2.6 secondes et abat le quart de mile en 9.5 secondes avec une vitesse de passage de près des 220 km/h.
On ne sait rien ou presque au chapitre des équipements et des évolutions prévues pour l'habitacle mais il semble toutefois que de nouveaux baquets plus performants et confortables que ceux de série soient au menu accompagnés de harnais de sécurité. Pour le reste, Lazzarini Design dit vouloir laisser aux acheteurs le choix de leur intérieur et de sa finition.

Sachez enfin que le préparateur italien parle d'un prix de base de l'ordre de 250.000€ pour cette 4C Definitiva mais on ne sait pas si ce prix est TTC ou HT et avec ou sans la Ferrari qui doit servir de nourrice pour le moteur, la transmission et le train roulant arrière. Si Lazzirini et Hennessey parviennent à séduire rapidement un ou plusieurs acheteurs de chaque coté de l'Atlantique, le premier prototype pourrait prendre la route avant l'été prochain.
Une chose est sure, cette 4C Definitiva fait oublier la future version QV et ses 270-275 ch mais aussi la version du Pogea Racing forte de seulement 415 ch... A suivre ou pas !

Les couleurs officiel me plaisent beaucoup!!

Les martini font voitures de rallye.

Ca aurait de la gueule en WRC...

oui pour aller chercher les qq Exige et 911 GT3 qui courent en championnat d'Europe

Exactement!

Déjà que la 4C a l'inconvénient d'être très large mais là....


Sinon c'est pas mal même si je trouve l'aéro trop baroque à mon goût. Et quelques détails me font dire qu'elle n'est pas passée en soufflerie. Mais ça doit pousser quand même avec autant de puissance dans une si petit empâtement.

908LM a écrit:Ca aurait de la gueule en WRC...

Elle rendrait hommage à la Stratos ...

Salut, j’ai lu un article qui disait que B&B (l’une des plus grandes compagnies de tuning en Allemagne) a travaillé sur l’optimisation de la dernière génération de l’Audi TT ! Bref, en parlant d’Audi ma femme vient de s’offrir une Audi A3 sur ce site d’annonces gratuites : http://www.paruvendu.fr/auto-moto/ . Je vous laisse quelques liens afin que vous puissiez avoir de plus amples infos : http://www.hardwr.net/, forum.autoplus.fr et audi.fr.

Seby a écrit:Salut, j’ai lu un article qui disait que B&B (l’une des plus grandes compagnies de tuning en Allemagne) a travaillé sur l’optimisation de la dernière génération de l’Audi TT ! Bref, en parlant d’Audi ma femme vient de s’offrir une Audi A3 sur ce site d’annonces gratuites : http://www.paruvendu.fr/auto-moto/ . Je vous laisse quelques liens afin que vous puissiez avoir de plus amples infos : http://www.hardwr.net/, forum.autoplus.fr et audi.fr.

Même remarque que sur un autre topic mais avec un avertissement clair : si tu viens sur WS uniquement pour faire de la promo pour ces sites il faudra aller voir ailleurs

Seby : Voilà ce qui va t'arriver si tu persistes à polluer le forum de lien vers des pubs et des sites marchands qui n'ont pas lieu d'être dans nos discussions et notre fonctionnement. Ecouter Prof tu dois, sinon bannissement tu subiras

et ça risque de te faire comme ça

Vous prendrez bien une RS6 de 1000ch avec un diffuseur sur le coffre de toit...

J'ai l'impression qu'elle est passée inaperçue celle-là:

508 RXH restylée par Castagna

L'habillage du coffre rapelle celui des modèles "Superluxe" des 304, 404 et 504

Il me semble avoir déjà vu cette horreur sur le forum

Ce n'est pas la transformation la plus heureuse!!

On dirait un corbillard tuning

les sièges sont en osier?

Et bien je préfère cette couleur à la première version dont certains doivent se souvenir: