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alpha

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le Sam 15 Mar 2014 - 22:21
Je pense que DS5 sera peut-être rentable sur le long terme avec la Chine, qui est en train de prendre le relais de l'Europe et est, après seulement deux mois de commercialisation, son premier marché, alors que le réseau DS est quasiment inexistant.

Et bien sûr elle servira de base pour d'autres véhicules, donc rien n'est perdu !

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le Sam 15 Mar 2014 - 22:23
Lulu a écrit:Je ne trouve pas de chiffre pour la DS5 depuis que BSCB a eu la bonne idée de rendre ses archives payantes.
.

Non, le classement Argentin pour Janvier 2014 est bien disponible gratuitement sur BSCB. Elle ne figure pas parmi les premières 204 voitures les plus vendues. En fait, il y a des chances pour qu'il ne s'en soit vendue aucune car la dernière voiture classée a été vendue à 1 exemplaire.


Dernière édition par Cher_Zeus le Sam 15 Mar 2014 - 22:35, édité 1 fois
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le Sam 15 Mar 2014 - 22:25
Il faut bien un début,c'est un véhicule de conquéte,a ne pas oublier..
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le Sam 15 Mar 2014 - 22:55
Cher_Zeus a écrit:
Lulu a écrit:Je ne trouve pas de chiffre pour la DS5 depuis que BSCB a eu la bonne idée de rendre ses archives payantes.
.

Non, le classement Argentin pour Janvier 2014 est bien disponible gratuitement sur BSCB. Elle ne figure pas parmi les premières 204 voitures les plus vendues. En fait, il y a des chances pour qu'il ne s'en soit vendue aucune car la dernière voiture classée a été vendue à 1 exemplaire.

Normal, elle n'est pas vendue en Argentine (bizarrement) alors qu'elle l'est au Brésil où elle marche bien.
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le Sam 15 Mar 2014 - 23:06
Peu importe, c’était plus pour dire que le classement n'est pas payant, il est visible gratuitement !
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le Sam 15 Mar 2014 - 23:11
Celui du Brésil non car il s'agit (déjà) d'une archive alors que celui alors que celui argentin est plus récent donc encore disponible pour tous.
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drugmirko

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le Sam 15 Mar 2014 - 23:41
Lulu a écrit:Elle est totalement incomparable, donc va savoir si c'est un succès ou un échec.

Mais en tout cas elle n'est pas rentable, ça c'est à peu près sûr. Un véhicule "image". Very Happy

well... I'm not sure if it was DS5 "in question", but I remember that they were talking of "upscale nishe model" and annual sale expectation of 25-30k cars... so, if they were talking about DS5, I guess it's holding o.k. ...kind of... smile
and I don't understand why wouldn't it be profitable... it basically is just "redressed old C4 Picasso" or... "very nice C4 Touring"! it's not that they developed it completely out of nothing... platform, engines, gearboxes and all...
and I bet it's "profit margin" is well above what old C4 Picasso had, or what current C4 have! the 1mio dollar question is just would they earn more, if its "profit margin" would be somewhat lower (read: not that highly priced DS5), but its annual sales numbers higher because of... hmm... more acceptable pricing Very Happy

google translate:

bien... Je ne suis pas sûr si c'était DS5 "en question", mais je me souviens qu'ils parlaient de "modèle haut de gamme nishe" et la vente de voitures attente annuel 25-30k... si, si ils parlaient DS5, je suppose que c'est maintenant ok... un peu... smile
et je ne comprends pas pourquoi ce ne serait pas rentable ... il est fondamentalement juste "réparé ancienne C4 Picasso" ou... "très agréable Touring C4"! ce n'est pas qu'ils ont développé complètement à partir de rien... plate-forme, moteurs, boîtes de vitesses et tous...
et je parie que c'est "marge" est bien au-dessus ce vieux C4 Picasso avait, ou ce courant C4 avoir! la question 1Mio dollar est juste serait qu'ils gagnent plus, si sa "marge" serait un peu plus faible (lire: DS5 pas très cher), mais ses chiffres de ventes annuels plus élevés en raison de... hmm... prix plus acceptable Very Happy

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le Dim 16 Mar 2014 - 21:40
drugmirko a écrit:well... I'm not sure if it was DS5 "in question", but I remember that they were talking of "upscale nishe model" and annual sale expectation of 25-30k cars... so, if they were talking about DS5, I guess it's holding o.k. ...kind of... smile
and I don't understand why wouldn't it be profitable... it basically is just "redressed old C4 Picasso" or... "very nice C4 Touring"! it's not that they developed it completely out of nothing... platform, engines, gearboxes and all...
and I bet it's "profit margin" is well above what old C4 Picasso had, or what current C4 have! the 1mio dollar question is just would they earn more, if its "profit margin" would be somewhat lower (read: not that highly priced DS5), but its annual sales numbers higher because of... hmm... more acceptable pricing Very Happy

Did Carspyshots kick you out, comrade Mirko ?  Very Happy
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le Dim 16 Mar 2014 - 23:25
En Chine, il s'en est vendu environs 1000 en janvier, et 600 en fevrier (produites localement)
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drugmirko

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le Lun 17 Mar 2014 - 9:34
Cher_Zeus a écrit:Did Carspyshots kick you out, comrade Mirko ?  Very Happy

 Very Happy no.... I'm still there ... but interest for french cars (especially for Citroen) on american forum is approximately as high as interest for american yellow "cooking cheese" in french cheese boutique...  Razz 
though I admit, swizzle can be a bit hard to tolerate sometimes yes 

 Smile Razz
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le Lun 17 Mar 2014 - 20:39
I know, the forum isn't that good for french cars, that's why I haven't been there for ages. Swizzle is a pain in the a..  Very Happy
You're still very much into Citroën as I can see, hope you liked the Cactus !!
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drugmirko

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le Lun 17 Mar 2014 - 23:06
Cher_Zeus a écrit:You're still very much into Citroën as I can see, hope you liked the Cactus !!

oh, yeah... die hard&for ever yes :W .... that's why I can be very harsh and unforgiving about some things they are stubbornly reluctant to change or improve... smile

Cactus? ...I was thrilled about it (in concept and production form) when they showed it and wanted it for my next car.... but since they announced its technical data table (which mainly falls under "stubborn" and "reluctant" categories) and its prices, I'm not so sure any more pasdaccord . and many comments (on Planete Citroen), from people that saw it live in Geneva, confirm my fears and reservations about it's "conceptual trade-off's", "product placing" and Citroen's (or PSA's) plain "stubbornness"... so, I'll wait to see it live and then decide. though I'm afraid that there will be many things I might find "hard to swallow" Sad

but, this is wrong thread to talk about Cactus... especially in english  Razz 

Homer S
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le Lun 17 Mar 2014 - 23:23
drugmirko a écrit:
Cher_Zeus a écrit:Did Carspyshots kick you out, comrade Mirko ?  Very Happy

 Very Happy no.... I'm still there ... but interest for french cars (especially for Citroen) on american forum is approximately as high as interest for american yellow "cooking cheese" in french cheese boutique...  Razz 
though I admit, swizzle can be a bit hard to tolerate sometimes yes 

 Smile Razz

I've never been able to register on this forum. They do not admit new members. It's a shame. Do you know why?

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drugmirko

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le Mar 18 Mar 2014 - 0:36
Homer S a écrit:
I've never been able to register on this forum. They do not admit new members. It's a shame. Do you know why?

nope... this is a new one for me... I'll check in next few days and send you a p.m. when I'll knew more.... this after all is a DS5 thread Very Happy
MickaBZH
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le Mar 18 Mar 2014 - 9:57
Very Happy 
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larry.kubiak
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le Mar 18 Mar 2014 - 10:00
Laughing 
Benji
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le Mar 18 Mar 2014 - 10:07
Pas mal, belle réactivité Laughing 
CITRON.
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le Mar 18 Mar 2014 - 15:45
Excellent ! Mais histoire de râler je trouve que ça ne va pas trop avec l'image de la voiture. :W
Lulu
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le Mar 18 Mar 2014 - 17:47
Et Anne Hidalgo qui veut faire interdire le diesel à Paris, elle va en faire quoi de cette DS5 Hybride Diesel? Very Happy
mnemiopsis
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le Mar 18 Mar 2014 - 18:10
C'est peut-être une hybride, mais c'est avant tout une diesel, autrement dit, une cochonnerie cancérigène ...  Neutral 
Je me demande quand vont apparaitre les premières pubs vantant l'avantage écologique de l'essence sur le diesel.
larry.kubiak
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le Mar 18 Mar 2014 - 18:21
mnemiopsis a écrit:C'est peut-être une hybride, mais c'est avant tout une diesel, autrement dit, une cochonnerie cancérigène ...  Neutral 

Ah non monsieur, c'est une voiture écologique. C'est l'Etat Français qui le dit.
Tout comme un Porsche Cayenne hybride et ses 193g de CO²/km.

Donc, les propriétaires des-dits véhicules écologiques ont tout à fait le droit de rouler écologiquement en cas d'alerte à la pollution aux particules fines.
Alors que les vils pollueurs qui roulent avec une petite citadine essence n'ont le droit de rouler qu'un jour sur deux, chaque kilomètre parcouru au volant d'une Citroën C1 1.0 coute la vie à un mignon petit chaton, alors que les Porsche Cayenne hybride émettent des senteurs printanières  diablo 
mnemiopsis
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le Mar 18 Mar 2014 - 18:37
larry.kubiak a écrit:
Ah non monsieur, c'est une voiture écologique. C'est l'Etat Français qui le dit.
Tout comme un Porsche Cayenne hybride et ses 193g de CO²/km.

Donc, les propriétaires des-dits véhicules écologiques ont tout à fait le droit de rouler écologiquement en cas d'alerte à la pollution aux particules fines.
Alors que les vils pollueurs qui roulent avec une petite citadine essence n'ont le droit de rouler qu'un jour sur deux, chaque kilomètre parcouru au volant d'une Citroën C1 1.0 coute la vie à un mignon petit chaton, alors que les Porsche Cayenne hybride émettent des senteurs printanières  diablo 
Je suis tout à fait 'accord avec toi concernant cette hypocrisie  marteau 
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le Mar 18 Mar 2014 - 18:53

Déjà à la base je ne comprend pas pourquoi PSA, hormis d'être le premier à l'avoir développer, à voulu associé la
technologie hybride à un moteur diesel. no
Le mariage pour moi n'est pas ce que l'on peux faire de mieux, vu qu'un moteur diesel consomme en général déjà moins
qu'un moteur essence de puissance équivalente.
La preuve, très peu de constructeurs ont suivi le mouvement (Volvo par exemple), et l'essence reste largement plébiscité.

De plus, là ou l'hybride est à son meilleur avantage c'est lors de sa la circulation en ville, et c'est vraiment étrange de
l'associer à de gros véhicules diesels comme le sont la DS5 ou la 508. Sad
Ces derniers sont plus fait à la base pour parcourir de grandes distances sur autoroute, et je ne suis pas sur que le surpoids
du moteur électrique et des batteries embarqués leurs donnent une sobriété beaucoup plus faible sur ce genre de parcours.
larry.kubiak
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le Mar 18 Mar 2014 - 18:59
C'est d'autant plus ballot qu'un moteur 2.0 HDI fait presque aussi bien niveau consommation, que l'avantage des 4 roues motrices n'est pas si flagrant si j'en crois les essais presse et que ça empêche d'exporter la technologie hors d'Europe.
Finalement, le seul gros avantage en France est de pouvoir circuler tranquillement les jours de circulation alternée  confused 

Je persiste à penser qu'un hybride sur base de moteur 1.6 THP aurait été plus pertinent à long terme.
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le Mar 18 Mar 2014 - 19:47
Qu'en est il des blueHDI au niveau des particules?
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