2013 - [Peugeot] 2008 [A94]

larry.kubiak a écrit:

matth21 a écrit:Et puis bon ça doit pas peser bien lourd ces poignées.

Ca ne doit pas peser bien lourd, mais ça coute des sous d'intégrer ça dans l'étude et la production du véhicule (même si c'est une pièce "standard"). Il n'y a pas de petites économies.
Sur un véhicule familial, si les passagers arrières ont besoin de s'accrocher aux poignées de maintien, les sacs à vomi ont intérêt à ne pas être loin (surtout si c'est des gamins).

Oui j'y pensais aussi au coût, mais bon ça ne doit pas coûter bien cher non plus (on reprend celles de la 308, et les fixations ça se résume à 2 trous dans le pavillon).
Car bon ça sert peut-être à rien mais je trouve que ça fait plus joli et fini avec.

Pas de poignées, mais de très beaux plafonniers. ...

Oui, et PSA fait enfin des plafonniers un peu personnalisés pour chaque modèles (c'est la même architecture sur 508 et DS5 mais la coque est différente).
Et contrairement à la 208 (où il y a l'emplacement en plus) il y en a un à l'arrière.

Il est proposé en entrée de gamme avec un diesel e-HDI de ... 68 chevaux ?! On peut m'expliquer pourquoi si bas?

Le 1.4 HDi sert surtout à proposer un prix d'appel en diesel.
Après, vu que la voiture est légère, ça doit être suffisant pour papy/mamy ou ceux qui restent à la campagne.

jean a écrit:Il est proposé en entrée de gamme avec un diesel e-HDI de ... 68 chevaux ?! On peut m'expliquer pourquoi si bas?

Prix d'appel, ca fait joli sur une. Pub, ca attire le client a qui le vendeur refilera un 92ch plus agreable et plus cher !

A priori, le prix d'appel serait plutôt sur la version 1.2 VTi 82ch (15.200€).
Le 1.4 HDI 68ch est à 16.700€, avec un niveau d'émissions de CO² équivalent (114g, 0€ de bonus).

Et ça fait baisser le niveau de Co2 de la gamme..

larry.kubiak a écrit:A priori, le prix d'appel serait plutôt sur la version 1.2 VTi 82ch (15.200€).
Le 1.4 HDI 68ch est à 16.700€, avec un niveau d'émissions de CO² équivalent (114g, 0€ de bonus).

Matth et moi entendions prix d'appel pour un diesel.

Et le DV4 va disparaitre, dans quelques mois pour être remplacé par le DV5 Euro6 avec le catalyseur SCR (un DV6 qui baisse ne puissance: 75 chevaux): prix d'appel en diesel et on termine de rentabiliser le DV4 ...

Effectivement les plafonniers à led sont sympa, ça nous change des horreurs jaunatres d'avant :

Parle pour toi ma Corsa B GSI avais 24 leds bleu dans le plafonnier.

Petit reportage sur les débuts de production du 2008. Les premiers modèles d'expo devraient arriver en concession d'ici peu pour présentation aux clients

http://www.actu-automobile.com/2013/03/20/reportage-le-peugeot-2008-en-production-a-mulhouse/

en vidéo

2008 visible "en avant première" dans le réseau Peugeot ce week-end

fredobrest a écrit:2008 visible "en avant première" dans le réseau Peugeot ce week-end

pas encore en Belgique... sacré veinard :p

fredobrest a écrit:2008 visible "en avant première" dans le réseau Peugeot ce week-end

En même temps que les journées portes ouvertes Captur chez Renault, ça doit être une coïncidence fortuite

Par contre, ça m'étonne que Peugeot ait choisi d'organiser ses essais presse après Renault. C'était déjà pareil avec la Clio 4 RS / 208 GTI.

J'en ai croisé un en essai ce matin à Châlons-en-Champagne, il était noir.

Suivi quelques centaines de mètres plus loin par... deux Captur ! Un orange (toit noir) et un noir (toit ivoire), en essai eux aussi

Deux SUV très sympa, qu'il ne faut pas chercher à comparer. Ils ont chacun leur personnalité, chacun leur petit plus, l'un fait plus "classe" (2008), l'autre plus "fun" (Captur).

C'est assez rare qu'une Peugeot me plaise, je le souligne donc

Mon choix se porte tout de même sur le Captur

larry.kubiak a écrit:

fredobrest a écrit:2008 visible "en avant première" dans le réseau Peugeot ce week-end

En même temps que les journées portes ouvertes Captur chez Renault, ça doit être une coïncidence fortuite

Par contre, ça m'étonne que Peugeot ait choisi d'organiser ses essais presse après Renault. C'était déjà pareil avec la Clio 4 RS / 208 GTI.

Je pense qu'ils veulent etre testes apres pour etre compare ! Ils doivent avoir confiance en leur produit et se dire que les journalistes vont le trouver mieux que le Captur qu'ils viennent d'essayer, et que du coup ils le releveront dans leurs articles !

d'après l'essai de l'Argus ( http://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-captur-essai-du-suv-renault-sur-base-de-clio-2661371.html#hmpg_ctlt_nglt ), c'est pas le niveau de qualité perçue de l'intérieur que pèche essentiellement le Captur
de ce point de vue, je pense que Peugeot peut être confiant

Même probleme que pour la Clio en somme

J'ai pu observer longuement (5 bonnes minutes ) un 2008 hier en concession. Contrairement à Renault où les foules se pressaient pour le Captur, là il y avait un seul 2008 noir en présentation, un seul autre client qui le regardait et pas de commercial
Déjà, extérieurement j'ai trouvé qu'il ne faisait pas vraiment crossover, il m'a paru moins massif que le Captur mais je précise que ça n'est qu'une impression car d'abord, il est plus grand et ensuite la façon dont il était présenté peut éventuellement expliquer cela (en plus il était en plein soleil dans la concession et moi j'avais mon manteau, je crevais de chaud ).

C'était une version haut de gamme, Féline (cuivre je pense), avec intérieur en cuir (siège comme planche de bord). Et il rend très bien ! On voit bien la différence avec le Captur, qui est plus simple dans sa présentation, là on est dans l'univers du haut de gamme ! La planche de bord donne envie d'être touchée, quelle douceur, ce cuir par contre ça reste très classique comme présentation, là où le Captur est vraiment plus fun. A l'intérieur comme à l'extérieur. Je suis déçu de ne pas avoir pu voir d'autres couleurs...

Par contre on s'y sent plus à l'étroit que dans le Captur, mais je ne pense pas que ça soit gênant (et peut être que c'est moi qui n'ait pas assez reculé le siège - et puis peut être que venant d'une Clio, j'ai trouvé mes marques plus facilement dans le Captur). J'ai trouvé la garde au toit un peu faible (je mesure 1.79 et il y avait un toit vitré), mais j'ai vite réglé le siège plus bas pour régler le problème A l'arrière, on a de la place, et surprise, il y a même des petites loupiottes (avec interrupteurs) juste au dessus de la place centrale. Par contre la finition de ces lumières laissent à désirer, c'est fixé sur le plafonnier en tissu et pas sur le toit, du coup ça "s'enfonce" quand on appuie dessus... A part ce seul soucis, le reste est très classe, et ça a l'air de bonne qualité (cf les contreportes).

Ah et puis le pare choc arrière proéminent n'est pas du tout choquant. Je trouve même ça plutôt pas mal pour se garer

Bon maintenant que j'ai pu voir en statique les deux modèles, il me tarde de les essayer et de voir lequel encaisse le mieux l'autoroute (càd lequel a la meilleure insonorisation) !

Je n'ai pas encore vu le captur mais j'ai vu aussi hier soir un 2008 en concession et je confirme, on dirait plutôt un gros break surélevé ! Maintenant faut que j'aille voir le captur mais ce 2008 est vraiment pas mal, même mes parents ont aimés !

Je ne pourrai pas effectuer les essais du véhicule alors qu'ils se passent à Strasbourg

Mais comme ils sont sympas chez Peugeot (et surtout chez l'organisateur de l'événement) j'irai quand même assister à la conférence de presse et j'aurai droit à une petite session d'essai vendredi matin

J'vous dirai quoi !

Tu nous dira quoi ?