2013 - [Peugeot] 2008 [A94]

Bern a écrit:Il me semble que PSA a passé un gros coup de balai dans ses equipes de R&D, pour cause de restrictions budgetaires, et notamment de l'equipe qui s'occupait de l'Hybride essence.

Concevoir des voitures quand on a pas d'ingénieurs c'est tout de suite plus problématique.

BonusTrack a écrit:Un ingé m'a dit en tout cas que le projet d'HYbrid4 rechargeable était gelé !

ça, c'est très dommage, car ça me semble être une voie d'avenir, à condition que le prix ne soit pas stratosphérique

C'est dommage, vu les campagne de dénigrement du Diesel, fût il Hybrid4 & FAP avec injection de Cérine

Pour le rechargeable c'est gelé (source ma copine lol), cause de budget et de GM aussi

Et ils ont gelé quoi d'autre d'important !? L'HYbrid4 actuel est déjà dépassé car il est diesel et non rechargeable. La V60 Hybride-diesel plug-in arrive très vite...

Ils ont dû geler leurs neurones.....

La boite à double embrayage aussi?? gelée??

Non je pense que cette derniere va sortir, elle est mieux que celle de GM

À un moment il me semble qu'elle était gelée. Mais ils l'ont peut-être repasser au micro-onde.

Désolé c'était la blague pourrie du soir.

Bern a écrit:et notamment de l'equipe qui s'occupait de l'Hybride essence.

Sûr ?
Ce serait vraiment dommageable quand on sait que le PSA veut progresser en Chine qui carbure comme l'amérique latine à l'essence. Le tout diesel n'existera pas !

Vidéo de l'Argus (qui ne fait que reprendre les photos déja connues) :



Et article d'Autoplus où on n'apprends rien non plus :

http://news.autoplus.fr/news/1462254/nouveaut%C3%A9-production-SUV-Peugeot-2008

Bon ben c'est une présentation à minima. Juste les 4 photos déjà vues, aucune info sur la technique, les dimensions, les équipements.

http://www.autosblog.fr/post/14773/peugeot-2008-toutes-les-infos-et-photos-officielles

CITRON. a écrit:À quoi servent les show-cars si leur seul effet est d'être déçu en découvrant le véhicule de série.

C'est toujours la même question lors de l'industrialisation d'un concept. Les séries de série ressemblent souvent à de mauvaises copies Chinoises. Il suffit de regarder les phares de ce 2008 par rapport au concept pour s'en rendre compte : mou et dégoulinant, mais sûrement pas agressif comme on peut le lire.
L'intégration de la double barrette sur DS4 et DS5 en est le parfait exemple chez Citroën. Sur Hypnos, elle semble se prolonger sous la carrosserie (grâce à un travail sur cette dernière), tandis que sur les DS, la barrette est un élément clipsé par dessus duquel on cerne les 2 extrémités. Dommage, car c'est ce genre de détails qui font la différence entre le beau et le laid.

Le communiqué de presse ne fait que 3 pages et c'est uniquement du blabla marketing.

Sinon voila la galerie netcarshow : http://www.netcarshow.com/peugeot/2014-2008/

Plutôt déçu par ce 2008, je m'attendais peut être à trop avec les concepts. Plusieurs éléments qui donnaient un caractère au concept sont absents tels que les écopes sous le pare brise, les prises d'air autour des antibrouillards remplacées par un vulgaire chrome, les phares dégoulinants...
Et je note un mauvais ajustage du capot moteur où les jours entre les élements de carrosserie sont importants alors que sur le reste de la voiture ces jours là sont fins, bizarre pour une présentation ca le fait pas.

Moi je le trouve très réussi ce petit 2008!!

Par contre il fait très gros on dirait un segment supérieur.Bien mieux que la 208,par contre c'est vrai que le boudin noir a l’arrière c'est pas top!!

Apres je sais pas pourquoi la plupart ici sont si déçu que ça car il suit vraiment de prés le show car qui avait été présenté!!

je pense vraiment qu'il va cartonner ,mais il ne sera pas seul car en face Renault va lui opposer le Captur et surtout un dérivé de plus Clio 4 Estate!!En attendant avec impatience une confrontation!!

petit test

Pas mal !

Je n'aime pas du tout. Je lui trouve des airs de 3008 (que je trouve "moche"), avec des pointes de 208.

Mais certains détails (surtout le décroché sur le toit style Rancho qui fait très baroudeur)

Je rejoint ton avis Matra. Ceci dit il est plus plaisant que le 3008, mais il lui manque cette personnalité qui fait le succès du Juke.

Wezzen a écrit:Je rejoint ton avis Matra. Ceci dit il est plus plaisant que le 3008, mais il lui manque cette personnalité qui fait le succès du Juke.

Ce n'est pas compliqué de rendre un véhicule plus plaisant.

Je te rejoins sur ce point, il lui un manque un petit quelque chose, car même si je n'aime pas le Juke, il ne laisse pas indifférent.

Ce qu'il n'a pas en personalité par rapport au Juke, il l'apportera par ses côtés pratiques.
Tout le monde n'achète pas une voiture uniquement pour ses beaux yeux son look (nan paske le Juke, c'est plus des yeux de grenouille que de beaux yeux )

larry.kubiak a écrit:Ce qu'il n'a pas en personalité par rapport au Juke, il l'apportera par ses côtés pratiques.
Tout le monde n'achète pas une voiture uniquement pour ses beaux yeux son look (nan paske le Juke, c'est plus des yeux de grenouille que de beaux yeux )

C'est sûr. Il n'aura pas de mal à le battre niveau habitabilité.

larry.kubiak a écrit:Tout le monde n'achète pas une voiture uniquement pour ses beaux yeux son look (nan paske le Juke, c'est plus des yeux de grenouille que de beaux yeux )

Oui ya qu'a voir le succès des Golf, Polo et autres Passat... Style passe partout.

psykokwak a écrit:

CITRON. a écrit:À quoi servent les show-cars si leur seul effet est d'être déçu en découvrant le véhicule de série.

C'est toujours la même question lors de l'industrialisation d'un concept. Les séries de série ressemblent souvent à de mauvaises copies Chinoises. Il suffit de regarder les phares de ce 2008 par rapport au concept pour s'en rendre compte : mou et dégoulinant, mais sûrement pas agressif comme on peut le lire.
L'intégration de la double barrette sur DS4 et DS5 en est le parfait exemple chez Citroën. Sur Hypnos, elle semble se prolonger sous la carrosserie (grâce à un travail sur cette dernière), tandis que sur les DS, la barrette est un élément clipsé par dessus duquel on cerne les 2 extrémités. Dommage, car c'est ce genre de détails qui font la différence entre le beau et le laid.

Le problème c'est que souvent ce qui est applicable sur un concept ne passe pas le stade de la faisabilité industrielle (et/ou économique) ou voire même, des normes. Ce qui réduit drastiquement les combinaisons possibles.