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van den goldo
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le Dim 28 Aoû 2011 - 16:23
Ah oui, j'avais pas pensé au tunnel de transmission !
Merci pour l'info.
larry.kubiak
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le Sam 9 Fév 2013 - 8:43
Mercredi soir à l'Atelier Renault, je suis tombé sur cette série de miniatures :

[Automobile] La boîte aux questions - Page 2 2013-010

C'était dans une vitrine qui présentait des goodies Alpine.
Je ne connais pas ce modèle, qui a l'air d'être une maquette ou un concept-car. Quelqu'un sait ce que c'est ?
908LM
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le Sam 9 Fév 2013 - 8:55
Sur un livre Alpine que j'ai elle y est faut que je retrouve... Neutral
larry.kubiak
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le Sam 9 Fév 2013 - 9:01
Au pif, je dirais concept-car ou prototype préfigurant l'A310, mais bon ...
frederic.E
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le Sam 9 Fév 2013 - 10:48
C'est la première Etude pour l'Alpine Renault A310. Mais avec un moteur V8 3.0 L mis au point par Gordini. le projet fut lancé en 1968 et ce prototype unique fut présenté en 1968. Quasiment aucune image de la voiture réelle (en tout cas sur le net où l'on trouve la version Eligor au 1/43eme )
sur la photo ci dessous, l'image en bas à droite est une vraie maquette d'époque de chez Alpine

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le Sam 9 Fév 2013 - 10:50
Merci pour les infos Wink
J'avais deviné juste.
frederic.E
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le Sam 9 Fév 2013 - 11:04
la découpe du vitrage latérale et la vitre arrière aident un peu. je doit t'avouer que je connais cette auto parce que je l'ai en miniature car même chez EPA ou ETAI , il n'y a rien de rien sur ce prototype qui semble avoir été vite oublié
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le Sam 9 Fév 2013 - 11:25
Merci fred..
Lulu
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le Mer 14 Jan 2015 - 20:13
Un peu oublié ce topic, dommage. En tout cas il est parfaitement adapté pour une question qui me turlupine: pourquoi l'Europe a t-elle mis tant de temps à adopter la clim? Je pensais qu'il s'agissait d'un phénomène récent, mais la majorité des véhicules aux Etats-Unis et en Asie en étaient équipés dès les années 70/80, alors qu'il a fallu attendre le début des années 2000 pour que les véhicules neufs équipés en clim ne deviennent majoritaires en Europe.

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le Mer 14 Jan 2015 - 22:36
À cause du gaz nocif? Laughing
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matth21

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le Mer 14 Jan 2015 - 22:49
Un besoin moins important peut-être. A part dans la péninsule ibérique, la majorité de l'Italie et du sud de la France, on peut très bien vivre sans climatisation par exemple. Alors qu'aux USA ou en Asie il peut faire beaucoup plus chaud et l'air est plus congestionné.

Et aussi le prix, jusque dans les années 1990 la climatisation coûtait le prix des systèmes multimédia haut de gamme des constructeurs Premium, ce qui n'est pas rien.
Lulu
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le Mer 14 Jan 2015 - 23:07
Ah non, le gaz nocif c'est que chez Mercedes. Very Happy

Je pense aussi au besoin, ça marche notamment pour l'Asie où ouvrir ses fenêtres est assez suicidaire. Pour les USA après ça ne change pas beaucoup de l'Europe, une partie Nord froide, une partie Sud plus chaude. Le chaud est probablement plus extrême qu'en Europe au Texas. Aussi l'urbanisation étalée aux Etats-Unis entraîne de longs trajets auxquels est parfaitement adaptée la clim.

Historiquement, les voitures américaines et les asiatiques ne sont-elles pas mieux équipées? Actuellement c'est le cas, l'équipement de base est plus conséquent que chez les marques européennes et surtout une multitude de gadgets est dispo, mais dans les années 1970, je ne sais absolument pas si c'était le cas.
Fabien
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le Jeu 15 Jan 2015 - 8:28
Lulu a écrit:Je pense aussi au besoin, ça marche notamment pour l'Asie où ouvrir ses fenêtres est assez suicidaire.

Pourquoi ? Si C'est à cause de la pollution, l'air de la clim vient tout autant de dehors donc pas mieux.

Et autre explication : les vieux systèmes de clim étaient gros, lourd et augmentait sensiblement la consommation. Tout ça est moins embettant dans une Cadillac que dans une R5 [Automobile] La boîte aux questions - Page 2 536380
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Zoom-Zoom

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le Jeu 15 Jan 2015 - 9:24
matth21 a écrit:Un besoin moins important peut-être. A part dans la péninsule ibérique, la majorité de l'Italie et du sud de la France, on peut très bien vivre sans climatisation par exemple.

Euh bof je me sers de la clim de mai à septembre et je n'habite pas à Séville Very Happy

Je ne sais pas au juste quelles sont les raisons profondes. En Asie clairement il fait très chaud et très humide (selon les saisons et l'endroit), et la vie sans climatisation est un enfer. Aux Etats-Unis, je dirais que le niveau de vie était clairement deux crans au-dessus de celui de l'Europe après la guerre. L'Europe s'est focalisée sur les petites voitures fonctionnelles tandis que les Américains épargnés par la guerre (sur leur territoire) pouvaient se permettre plus de luxe et de confort. On a juste mis du temps à rattraper le retard. La même chose s'applique aux airbags, ABS, vitres électriques, direction assistée, essence sans plomb.... La plupart de ces équipements étaient des évidences aux Etats-Unis dès les années 70 alors qu'on trouvait encore des voitures sans direction assistée en Europe dans les années 90 (et même une Xantia d'entrée de gamme!).
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le Ven 18 Sep 2020 - 0:22
Nouvelle question, plus de 5 ans plus tard Exclamation

Je lis souvent que le développement d’un tout nouveau moteur coûte plusieurs dizaines de millions d’euros. Mon petit cerveau de passionné automobile travaillant bien loin de cette industrie, il se demande ce qui peut bien coûter si cher dans ce processus ?
En fait, si quelqu’un de bien renseigné pouvait me dégrossir/vulgariser un peu les différentes étapes, j’apprécierais énormément. Je connais un peu le fonctionnement d’un moteur et les différents organes d’une voiture (merci fiches-auto Very Happy) donc ça pourrait m’aider à cerner des termes un peu techniques.
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le Ven 18 Sep 2020 - 6:00
Excellente question,rien que la recherche doit couter un pognon de dingue!
Greta.Klaxonne
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le Ven 18 Sep 2020 - 6:57
Les essais de fiabilité/endurance doivent aussi être nombreux et longs. Ca coute aussi pas mal d'argent.
Sans compter qu'il doit y avoir un monde entre le cahier des charges d'origine et le moteur final.

Je n'ai jamais travaillé sur les moteurs lors de mon passage chez Renault, donc je n'en sais pas plus.
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