[Actualité] Les petits constructeurs et les artisans

La Rimac Concept One (800.000€ environ) en vidéo

Je vous en parlais il y a quelques jours mais cette fois c'est fini . Gian Mario Rossignolo a déposé le bilan de De Tomaso au tribunal de commerce de Turin qui a annoncé en fin de journée que la société sera liquidée pour ce qui reste à liquider et dissoute en suivant.
De Tomaso, c'est fini et c'est presque mieux ainsi même si il y a plus de 900 salariés sur le carreau !

Ca y va les mauvaises nouvelles....

J'en ai encore qq autres mais je les garde pour les prochains jours.

Il n'y a pas que les chinois qui copient , les suisses aussi. Si les chinois copient les Peugeot 107, les suisses plagient les Porsche...

Genevart Celsius : Quand la copie vient de Suisse

Non l’image que vous avez devant vous ou celles que vous découvrirez plus loin dans l’article ne sont pas des illustrations de la future Porsche 918 mais ce sont les premières images d’une voiture venue d’un coin caché de la région de Genève et du Léman, voici donc la Genèvart Celsius qui se veut une des plus performantes supercars hybrides des prochaines années.
Pour faire une bonne Celsius, prenez une bonne dose Porsche 918, une grosse pincée de Carrera GT (notamment pour les flancs de la voiture), un zest de Gemballa Mirage GT et propulsez le tout par un flatsix de 911 Turbo (997) placé en position centrale arrière associé a deux moteurs électriques positionnés sur les roues arrières… Une carrosserie là aussi en fibre de carbone, un poids contenu aux environs de 1375 kg, 4 roues motrices et un gabarit contenu (4.43 m de long vs 4.64 m pour une 918 Spyder).

Genevart a développé sa Celsius sur la plateforme d’une 911 Turbo modifiée (surement même beaucoup modifiée puisque le moteur passe d’une position en porte à faux arrière à une position centrale arrière, ce qui laisse imaginer que Genevart retourne la partie arrière du chassis de la 911 Turbo ???). Cette supercar genevoise ou presque (?) revendique tout de même la puissance raisonnable de 1010 ch grâce à un flatsix turbo modifié dont la puissance a été portée à 850 ch et deux moteurs électriques qui développe une puissance totale de 118 kW (160 ch). Bien sur la voiture de Genevart dispose une boite de vitesse robotisée, de disques de freins en carbone-céramique et même d’un aileron arrière qui peu servir d’aérofrein ! Le top du top pour une voiture venue de nulle part ou d’ailleurs.

Pas de performances annoncées si ce n’est un temps chrono pour l’exercice du 0 à 100 km/h qui doit être plié en 2.9 secondes. Pas mal mais on aurait pu s’attendre à mieux avec 4WD, 1010 ch et 1375 kg (Une Veyron de seulement 1001 ch et plus de 1950 kg fait mieux…). Pour le reste, nous apprenons que les photos officielles seront publiées en août prochain, que la Celsius sera présentée officiellement à Genève 2013, puis à Top Marques 2013 et que les livraisons débuteront le même mois que la 918 Spyder, c’est à dire au salon de Francfort 2013. Genevart annonce envisager une production annuelle de 10-12 voitures mais ne donne aucun prix et on les comprend tant ce projet semble un peu too much et too Porsche. Attendons maintenant la réaction du constructeur de Zuffenhausen qui ne devrait pas trop tarder à sonner la charge judiciaire contre ce quasi plagiat de sa nouvelle supercar. A suivre …
Pour les images et vérifier mes dires, c'est par là.

http://wp.me/p1Dir1-D4L

Une Porsche pour l'avant et le profil,une pincée d'Audi pur l'arriére,pas original pour 2 sous,a voir avec de véritables éssais...

je viens de trouver l'info : on parle d'un prix de plus de 1.0 million d'euros HT et pour un projet venu des profondeurs du Léman, je me demande comment ils font pour développer une telle motorisation hybride en si peu de temps... j'ai de très gros doutes au sujet de cette affaire !

Un poisson d'Avril en Mai,ou le délire d'un riche!?

ce qu'il ya de marrant c'est qu'il doit y avoir au moins 100 ou 150 sites qui parlent de l'affaire depuis deux jours, il n'y a plus de site internet pour Genevart depuis le même délai si j'en crois deux forums où je suis allé à la pêche aux infos .

Bonjour,
Fred E, ce message s'adresse à toi. J'ai regarder avec beaucoup d'attention ton article sur la Celsius, j'étais persuadé qu'il s'agissait d'un ado derrière son pc et la, stupeur, tu as 46 ans soit 3 ans de plus que moi. Je vais donc te répondre un peu ici.
Tout d'abord je fait partit de l'équipe en charge du projet, c'est toujours mieux de le préciser... Je voulais te dire à quel point je suis surprit par une telle incompétence, ton blog est rédiger par "des passionnés" de l'automobile comme le dit le titre, mais pourtant parler d'un projet automobile avec autant d’approximations ne fait qu'amoindrir la réputation de ton site.

Bref, je vais commencer par le commencement. Tu parle de plagiat mais tu n'est pas aller sur le site internet lire la présentation du projet, si tu l'aurais fait comme la plus part des autres site internet ayant rédigé des articles sur nous, tu te serais rendus compte que c'est justement l'objectif de réaliser une fusion entre la carrera gt et la 918 niveau extérieur.

Tu parle de procès de la part de Porsche mais tu ne possède pas une once de connaissance en matière de propriété intellectuelle, ses domaines d'implications, ses conditions, ses règles. Je suis même convaincus que tu ne sais même pas ce qu'est une base de donnée locarno sinon tu y aurais chercher les raisons d'un possible procès qui n'existera jamais.

Tu parle de ce véhicule comme d'une copie d'une Porsche, mais c'est UNE PORSCHE, une 997 turbo avec une lot de modification , donc enfaîte tu viens juste de découvrir que cette vielle discipline consistant a modifié une Porsche pour la faire ressemblée à un modèle plus récent existe...

Ensuite la nécessité de retourné l'arrière du châssis car le moteur change de place !!???!! MON DIEU, as tu la encore des notions en préparations auto pour dire une telle énormité ?? L'ingénieur en charge de la modification du châssis a explosé de rire en voyant cette phrase tu n'imagine même pas !! Bref ...

La comparaison avec une Bugatti ?? Oui évidement , une Porsche 997 turbo préparée et hybride ne dépassant pas les 1400 kilos, pouvant évoluée sur circuit en compétition... Tu pense que c'est comparable avec un tel véhicule ? Tu pense que tout les 4wd ayant plus de 900 chevaux sont plus rapide en accélération que la Veyron ?? Tu as déjà vue une Veyron sur circuit en dtm ? Non parce qu'elle est configurée pour envoyée énormément en ligne droite, alors que la Celsius elle est faite pour plus de polyvalence.

Les forums imaginaires ou tu vas pêcher tes infos, tu peux coller les liens ? Car le prix de 800 000 euros que tu affiche sur le blog, et qui passe à 1 000 000 d'euros HT sur le forum n'existent pas, aucun prix n'as été communiqué et ne le sera avant le salon de Genève.

Et le site ne marche plus ??? Et bien non il marche très bien, tu connais au moins l'adresse ?? Une chose est sure c'est que tu n'y est pas aller... Pourtant tout un tas de vrai journalistes y sont parvenus.

Comme tu le dit si bien, une centaine de site en ont parler en 2 jours à peine, sa s'appelle une stratégie commerciale, car la ressemblance avec la 918 a crée une vraie ferveur à travers le monde concernant cette initiative de mon jeune patron de 24 ans de moins que toi environs. Son idée c'était de surfer sur la vague de la 918 et du fait que le nombre de demandes était supérieures au nombre d'exemplaire produits, et donc de s'adresser à ces clients déçus qui n'auront pas la 918 en leur proposant une alternative, d'investir quelques millions, et de les rentabilisés. Et des intentions d'achat sur la base de ces simples rendus ont déjà été formulées.
Et avec sa, il fait partit d'un groupe financier dont les résultats ce chiffrent à plusieurs milliards d'euros par an. Et ce groupe intervient dans le projet à plusieurs niveaux, autrement dit, il dispose d'une surface financière supérieure aux résultats annuelles de Ferrari, de même de Porsche pour une simple Porsche modifié. Car l'automobile n'est pas sont activité principale.

Tu te demande comment l'ont peu développer une telle technologie si vite alors que Porsche a mis des années... Tu vois c'est justement sa qui est grave c'est que tu ne sais même pas différencier de l'hybrid plug et un Kers !!!!!! C'est juste énorme, ce ne sont pas les même technologies.

Et ensuite sache que l'ensemble des partenaires présents pour la partie ingénierie comporte des équipementiers présent en formule 1, des techniciens présents en DTM, un autre préparateur déjà connus de tous. Tout cela sera révélé pour le mois d’août.

Enfin voila, sache que nous savons tous que tu ne fait pas partit de la crème des journalistes auto, mais sa ne coûte rien d'avoir un peu d'humilité quand ont parle d'un sujet dans lequel ont a pas d'expérience. Regarde comment topgear, top speed, motor ou d'autres sites ont traité la nouvelle, avec "professionnalisme" neutralité et surtout expérience. Et puisque tu est passionné d'automobile, je terminerais avec le magnifique slogan de Spyker en latin, "nulla tenaci invia est via" qui veux dire que pour les tenaces, aucune route n'est infranchissable. Et ne crois surtout pas que je m’intéresse à ton avis, car il ne pèse pas bien lourd sur la scène automobile, comme ceux de la plupart des petits blogs d'amateurs qui ne proposent pas de véritables tests et qui ce contentent de lire ce qu'il y a sur le net puis de faire tourner l'information...

Merci swisstechnik de prendre qq minutes pour penser à moi mais je maintiens mes propos ! c'est mon droit et je ne suis pas le seul ... nous en reparlerons peut être en bien quand il aura une réalité autre qu'une fiche technique et de la 3D . je ne suis pas le seul à penser de la sorte (Teamspeed et ses réputés lecteurs n'ont pas été tendre avec la Celsius puisque plusieurs d'entre eux ont récupéré les images sur Deviantart ! ) je clos le sujet ici et je patienterais jusqu'à genève 2013. Nous avons tellement vu depuis qq années de supercars qui n'ont pas dépassé le stade de la 3D donc on peut ne pas croire en ce projet . Et le second degré mis dans la présentation de cette Celsius était voulu tant elle est incroyable
Et merci notre site va bien

*Deutsch qualität

Messieurs, justement il ce trouve que la critique nous importe peu, il n'y a pas que votre site qui a émis des réserves, la différence c'est qu'ils n'ont pas tenté de rentré dans des aspects techniques sans savoir de quoi ils parlent, et je suis désolé mais si c'est mon métier depuis plusieurs années, que la préparation fait partie intégrante de ma vie et que j'arrive face à quelqu'un qui affirme des choses fausses à ce sujet alors je l'ouvre, et la c'est à vous d'entendre l'avis des autres de temps en temps C'est pas à sens unique la vie. Et non je ne suis pas agressif au contraire, lorsque j'écrivais ce commentaire c'était en riant et pas avec l'envie d'en découdre car je suis pas très joute verbale sur internet... Vous savez dans la vie, quelqu'un peu venir vous présenter quelque chose, et vous pouvez douter de la solidité et de véracité de cet exposé, mais rester prudent, attendez voir au moins, car c'était souvent mon erreur, de rire de certaines choses qui finissent au final par arrivées...

Quand le créateur du projet est venu me voir il y a un an, je doutais de la faisabilité de certains aspects, je le trouvais trop jeune, il m'a commander un certains nombre de services, et je retenais mon rire, et aujourd'hui je regrette réellement d'avoir eux ce comportement si déplaisant au début car j'ai eux le temps pour savoir ce que j'avais en face de moi. Alors oui je vous comprend, beaucoup de projets sortent sur la toile tout les mois, certains sont même présentés sous forme de maquette. Mais peu d'entre eux sont mis en place par des personnes possédant une telle surface financière. Et pour les rendus 3D c'est justement sa qui est drôle, c'est que j'étais contre, ces rendus datent d'il y a un an, si vous lisez en bas vous verrez la mention "conceptual low poly", juste pour dire que c'est un brouillon numérique qui sert de base au vrai modèle beaucoup plus beau et réaliste. Le modèle définitif est fini depuis 6 mois déjà, son idée était de voir les réactions malgré le fait qu'il ne s'agit que d'un brouillon fait en une après midi, et j'avoue que je n'aurais jamais parié sur un tel résultat. Beaucoup de choses restent confidentielles, c'est un peu sa personnalité, il laisse des petits fragments d'informations juste pour analyser les réactions, alors que le gros du travail est déjà achevé il vous fait croire qu'il commence à peine. Et la il refait la même choses en publiant ces rendus, et tout le monde s'imagine que c'est sensé représenter une réalité finie.
Bref, la conception de votre blog et tout le reste, c'est bien je suis pas contre, mais quand ont dit des choses qui ne veulent rien dire surtout sur des aspect légaux et techniques non c'est pas normal, et non je confirme il n'y la aucune connaissance en matière de brevets et autre, car le dessin de la 918 n'as pas été breveté (normal c'est un concept car !!!) donc engager une plainte sur quelque chose que l'ont a pas protégé c'est comique... Et quand ont s'y connais en propriété intellectuelle ont cherche les infos sur une base de donnée inpi - omhi ou ompi pour savoir si ont ne dit pas de vilaines bêtises. Au passage les deux trois mec du forum teamspeed c'est vrai ils peuvent dire ce qu'ils veulent, mais si tu savais comme ont s'en moque de leur avis en même temps. Regardez n'importe quel site d'auto, tout sujet sur tout ou n'importe quoi , il y a toujours des gens qui ne sont pas d'accord ou qui ce montrent agressifs sans raison. Ce qui importe le plus à une société ce sont les clients, le reste c'est des gens comme vous et moi, parlant sur internet, mais qui n'irons jamais chez koenigsegg faire un chèque de 1 400 000 euros si vous voyez ce que je veux dire. Ont est la ont regarde, ont parle ont juge, ont est content ou l'ont critique, mais les entrepreneurs eux déploient de l'énergie, de l'argent, et des efforts considérables pour mener à bien leurs projets, et vendent à des qataris, des russes des allemands ou des chinois... Ne nous donnons pas plus d'importance que celle qui est la notre.

Et parler d'une chose sans savoir qui il y a derrière c'est une erreur mais sa ne regarde que vous, car connaissant les grandes multinationales omniprésentes dans le monde de l'automobile qui s'impliquent dans ce projet depuis déjà un an, j'aime à vous dire que vous feriez mieux d'attendre le salon de Genève ou de Monaco et d'ensuite voir si c'est un projet qui ne mènera à rien ou pas

PS: Mon pseudo un plagiat ?? Un simple pseudo utilisé à la hâte sur un forum peut être un plagiat !! Je m'expose donc à des poursuites judiciaires.
Salutations, posté de tels messages avec un iphone c'est juste affreux.

swisstechnik a écrit:
Tout d'abord je fait partit de l'équipe en charge du projet

Je suis peu à cheval sur les fautes d'orthographe, j'en fais aussi, mais là ça ne peut pas être le reflet d'un responsable de haut niveau d'une entreprise quelconque, d'autant qu'il y en a beaucoup d'autres de ce genre.
swisstechnik est certainement un ado au collège!

AhAH, sauf que je suis danois, que je parle français depuis 3 ans seulement, et que si tu t'exprimais dans ma langue, je suis convaincus que je te corrigerais à la pelle, alors non le français n'est pas le centre du monde monsieur le professeur ;-) et ce n'est pas la maîtrise de cette langue en voie de disparition qui détermine le sérieux d'un ingénieur allemand, autrichien, ou japonnais. D'ailleurs, nombreux sont les gens comme moi qui (issus des pays nordiques) ne veulent même pas apprendre cette langue, moi c'est pour des raisons sentimentales. Les organisateurs du salon Top Marque que je connais bien ne parle pas un mot de français ^^ par exemple, ironique pour un évènement automobile ce déroulant en plein territoire francophone... Alors l'ado au collège te dit "farvel"