20?? - [Citroën] C5 III

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Message par Ze_British le Ven 17 Aoû 2012 - 13:35

Vide technologique peut-être pas non plus. PSA a quand même "inventé" pas mal d'innovations très demandées aujourd'hui : stop/start, afil, vision tête haute...

Mais c'est vrai que pour le reste c'est le néant total malheureusement.
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Message par minarey le Ven 17 Aoû 2012 - 15:53

Ze_British a écrit:Vide technologique peut-être pas non plus. PSA a quand même "inventé" pas mal d'innovations très demandées aujourd'hui : stop/start, afil, vision tête haute...

Mais c'est vrai que pour le reste c'est le néant total malheureusement.

La BMW E60 avait le HUD avant la C6 (des systèmes bien mieux que la lamelle de plastoc des DS5/3008/5008)
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Message par Lyrks le Ven 17 Aoû 2012 - 16:44

Ze_British a écrit:Vide technologique peut-être pas non plus. PSA a quand même "inventé" pas mal d'innovations très demandées aujourd'hui : stop/start, afil, vision tête haute...

Mais c'est vrai que pour le reste c'est le néant total malheureusement.

PSA invente des technologies pas assez rapidement developpées sur l'ensemble de la gamme au point que rapidement la concurrence les rattrape en faisant aussi bien voir les depasse:
(AFIL, Stop/start, etc.)

Ou alors, ils se contentent de solutions "a minima" permettant de dire qu'ils l'ont, sans pour autant être à niveau (HUD des 3008/5008, GPS (!), BMP6, camera de recul)

voir sont completement à la ramasse sur certains trucs que la concurrence à deja mis même sur des petits modeles (lecture de panneaux, park assist, etc. etc.)

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Message par larry.kubiak le Ven 17 Aoû 2012 - 17:18

Le plus grand flop au niveau développement dans la gamme reste quand même le stop/start qui a l'air bien mieux que chez la concurrence et que PSA a été un des premiers a commercialiser ... et qui se trouve toujours encore au compte-goutte dans la gamme (surtout sur les version eHdi et leur horrible boite BMP6).
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Message par minarey le Ven 17 Aoû 2012 - 17:27

larry.kubiak a écrit:Le plus grand flop au niveau développement dans la gamme reste quand même le stop/start qui a l'air bien mieux que chez la concurrence et que PSA a été un des premiers a commercialiser ... et qui se trouve toujours encore au compte-goutte dans la gamme (surtout sur les version eHdi et leur horrible boite BMP6).

Ajoutons aussi la disparition du S&S sur les moteurs essence.
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Message par Ragazzo57 le Ven 17 Aoû 2012 - 17:53

Le problème de PSA c'est qu'il ne communique pas sur ses technologies ! Que ce soit l'AFIL, le Stop&Start ou même l'eCall, c'est nada.
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Message par Lyrks le Ven 17 Aoû 2012 - 17:55

Le stop&start PSA est une merveille que peu ont egalé!


Celui de BMW par exemple (enfin les rares essatées) est juste horrible si bien que la plupart le deconnecte parce que ca vibre a l'arret, ca vibre un max au demarrage....

Mais voila... c'est démocratisé chez certains, anecdotiques chez PSA..
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Message par Ragazzo57 le Ven 17 Aoû 2012 - 18:00

Eh oui ! Mes collègues qui roulent en BM avec le stop&start sur leur Série 3 l'ont tous coupé. Ca vibre au redémarrage. Rolling Eyes

Si PSA faisait davantage de promo là dessus ne serait-ce que dans ses pubs au lieu de riciduliser Seb' ou faire suivre des vélos derrière une C4...
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Message par Prof le Ven 17 Aoû 2012 - 18:04

Personnellement je ne trouve pas que ça vibre plus qu'autre chose et je ne l'ai jamais déconnecté.

Mais au passage puisque vous parlez de com' je n'ai jamais vu BMW communiquer sur le stop&start donc Citroën doit trouver autre chose
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Message par blopsy le Ven 17 Aoû 2012 - 18:19

Et le S&S existait sur les Ritmo dans les années 80...
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Message par Solomuka le Sam 18 Aoû 2012 - 9:52

Pour en revenir à la C5, je trouve regrettable que Citroën n'ait pas plus communiqué que cela sur l'hydro (ou alors trop tardivement).
C'est vraiment un gros plus, un vrai équipement "premium"

J'ai encore eu l'occasion de tester une c5 I phase 1 (la mal aimée), et j'ai une fois de plus été conquis. Les nids de poules ne sont qu'une formalité, et lorsqu'on titille le champignon, le mode sport est un régal.
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Message par 908LM le Sam 18 Aoû 2012 - 10:21

Je pense que Citroén a fait exprés pour cautionner l'abandon de la suspension.....
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Message par Zoom-Zoom le Sam 18 Aoû 2012 - 10:24

Le client il s'en tape du start-stop, c'est juste un moyen pour baisser la conso. Et tout le monde communique là-dessus, y compris PSA.

Achetez ma voiture ! Elle consomme que 4.5l --> Client comprend, client content
Achetez ma voiture ! J'ai un beau système tartestop avec courroie de machin --> Client pige pas, client baille, client oublie

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Message par polo6 le Sam 18 Aoû 2012 - 10:30

En tout cas ,aujourdhui pour qu une familiale de generaliste se vende de
façon satisfaisante , il faut outre une ligne reussi , quelque chose de plus ,sinon les clients preferont toujours les Premium , ou pour les autres celles
qui n auront comme argument que le prix d appel.
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Message par KLEEV le Sam 18 Aoû 2012 - 18:28

Quentin a écrit:
cavalino a écrit: hin

Vous pouvez répéter la question ? Very Happy

Est ce que le projet X8 (C5) est completement different du projet (X9) soit disant DS?

Ou X9 est abandonne et il ný aura plus qu´une DS6 sous le code X8?

X8 est différent de X9.
X9 prend la R&D de X8 et conserve la suspension. Montée en gamme Wink
X8 va se rapprocher techniquement de l'Opel (PF Opel), d'ou, sa mise en stand by et abandon de la suspension chère a Polo6.
X9 sortira bien avant X8
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Message par Legrodoxere le Sam 18 Aoû 2012 - 18:29

merci pour ces infos, et coucou au passage, tu te fais rare l'ami Wink
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Message par Wonder le Sam 18 Aoû 2012 - 18:33

KLEEV a écrit:
Quentin a écrit:
cavalino a écrit: hin

Vous pouvez répéter la question ? Very Happy

Est ce que le projet X8 (C5) est completement different du projet (X9) soit disant DS?

Ou X9 est abandonne et il ný aura plus qu´une DS6 sous le code X8?

X8 est différent de X9.
X9 prend la R&D de X8 et conserve la suspension. Montée en gamme Wink
X8 va se rapprocher techniquement de l'Opel (PF Opel), d'ou, sa mise en stand by et abandon de la suspension chère a Polo6.
X9 sortira bien avant X8

X9 deviendrait donc la DS6 et X8 prendrait la succession de la C5 ?
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Message par polo6 le Sam 18 Aoû 2012 - 18:36

KLEEV a écrit:
Quentin a écrit:
cavalino a écrit: hin

Vous pouvez répéter la question ? Very Happy

Est ce que le projet X8 (C5) est completement different du projet (X9) soit disant DS?

Ou X9 est abandonne et il ný aura plus qu´une DS6 sous le code X8?

X8 est différent de X9.
X9 prend la R&D de X8 et conserve la suspension. Montée en gamme Wink
X8 va se rapprocher techniquement de l'Opel (PF Opel), d'ou, sa mise en stand by et abandon de la suspension chère a Polo6.
X9 sortira bien avant X8

Mad Je commence a faire le deuil , mais j ai pas bien saisi là en gras ! voudrais tu dire que X9 conserverai l Hydraulique ?
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Message par tusman le Sam 18 Aoû 2012 - 21:25

angel1 s'il te plait KLEEV ... une bonne nouvelle !
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Message par Ze_British le Sam 18 Aoû 2012 - 22:26

C'est ce que j'ai compris personnellement.
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Message par Jodu46 le Sam 18 Aoû 2012 - 22:40

Une C5 III en 2013/2014 avec Hydraulique et une Ds6 sans hydraulique en 2016 à ce que je comprends , non ?
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Message par 908LM le Sam 18 Aoû 2012 - 22:41

Merci Kleev! Wink
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Message par polo6 le Sam 18 Aoû 2012 - 22:44

Jodu46 a écrit:Une C5 III en 2013/2014 avec Hydraulique et une Ds6 sans hydraulique en 2016 à ce que je comprends , non ?

moi j ai compris l exact contraire ,et comme Ze British a l esprit vif de la jeunesse je crois qu il
a compris comme moi
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Message par Jodu46 le Sam 18 Aoû 2012 - 22:47

Ah oui je viens de voir que je me suis trompé, tu a raison donc ca serait une Ds6 avec hydraulique ?
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Message par polo6 le Sam 18 Aoû 2012 - 22:58

Jodu46 a écrit:Ah oui je viens de voir que je me suis trompé, tu a raison donc ca serait une Ds6 avec hydraulique ?

tant qu a faire je prefere dans ce sens là , mais je reste prudent.....
car rien ne dit que la plate forme de X9 ne soit pas la meme que celle X8 , ce serait meme logique
a moins qu ils ne la modifie juste pour X9 ? faudrait il qu ils aiment assez l hydraulique pour ça !
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