2011 - [Volkswagen] Coccinelle [VW329]

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Message par GMU le Jeu 20 Avr 2017 - 23:05

C'est la seule VW que pourrais qualifier d'achat plaisir si je devais en acheter une. Sad
La rationalisation de la gamme ne nous laisse au final que des SUV et des produits très conventionnels.
Ne restera plus que le cabrio.
Mais pour combien de temps?

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Message par youyou56 le Jeu 20 Avr 2017 - 23:39

Je comprend tout à fait l'idée du groupe VW : c'était la seule VW reconnaissable de la gamme impossible à confondre avec une polo, golf, passat etc... , la seule qui donnait le sourire ...
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Message par 908LM le Ven 21 Avr 2017 - 6:30

Moi je ne l'aimai pas car elle devenait de plus en plus sérieuse au fil du temps,aucun regret donc!!
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Message par M@tH51 le Ven 28 Avr 2017 - 16:00

GMU a écrit:Bon ben c'est officiel, plus de Cox en Europe à partir de la semaine du 26 juin, la production sera ensuite dédiée au continent américain avant interruption définitive Sad Sad Sad

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Message par GMU le Ven 28 Avr 2017 - 17:18

J´ai bien dit le Coupé, pour le Cabrio cela reste au catalogue.

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Message par d@vid le Ven 25 Mai 2018 - 21:13

Pour l'arrêt de la Coccinelle (coupé & cabriolet) en France,
Volkswagen propose une série limitée ULTIMATE

http://media.volkswagen.fr/lancement-de-la-serie-limitee-ultimate-sur-la-coccinelle-coupe-cabriolet/


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Message par papichulo le Ven 25 Mai 2018 - 21:53

Dommage.. La seule du groupe qui était sympa.. Bravo.. 😔
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Message par papichulo le Ven 25 Mai 2018 - 21:56

... Mais peut-être reviendra- elle dans le futur.. Ils ont peut-être raison alors.
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Message par maxxence006 le Ven 25 Mai 2018 - 21:57

Sans regret!! Comme dit par 908LM, elle était devenue bien trop sérieuse. Autant la New Beetle était pleine de défaut, mais aussi pleine de charme, autant cette Coccinelle corrigeait tout, mais manquait totalement de charme. Puis la forme de ses feux arrières c'était juste pas possible!!
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Message par Maxime13 le Ven 25 Mai 2018 - 22:04

GMU a écrit:C'est la seule VW que pourrais qualifier d'achat plaisir si je devais en acheter une. Sad
La rationalisation de la gamme ne nous laisse au final que des SUV et des produits très conventionnels.
Ne restera plus que le cabrio.
Mais pour combien de temps?

Tout pareil !  Je ne m'étais jamais penché sur ce modèle jusqu'il y a 3 semaines en allant chercher un nouveau Transporter pour le boulot, j'ai eu le temps d'apprécié ce modèle et je dois dire que j'ai été séduit également.
Le seul modèle VW (avec la Scirocco) qui aurait pu me faire craqué.
L'ambiance intérieur est très sympa et finalement on a de la place même à l'arrière et le coffre est suffisant. J'aime bien également les jantes type rétro .
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Message par matth21 le Ven 25 Mai 2018 - 22:08

Oui l'esprit de la Cox originelle a été véritablement oublié, et a plombé la voiture, bien que ce soit la plus originale de la gamme. Quand on pense à la Coccinelle, on pense à un truc simple, sans chichis, plutôt fun, pas cher, et cette génération c'est tout le contraire en fait.

La voiture est sympa dans l'absolu, elle sort du lot, mais ils ont voulu en faire un truc haut de gamme et c'est pas ce qu'attendent les gens. 34000€ la série spéciale avec des sièges en cuir, c'est hors sujet.

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Message par CedricP91 le Ven 25 Mai 2018 - 22:10

d@vid a écrit:Pour l'arrêt de la Coccinelle (coupé & cabriolet) en France,
Volkswagen propose une série limitée ULTIMATE

http://media.volkswagen.fr/lancement-de-la-serie-limitee-ultimate-sur-la-coccinelle-coupe-cabriolet/


Wouaah mais c'est quoi ce shop dégueulaaaasssse !??!!! Attendez... Est-ce que les jantes sont peintes sur les roues ??? Laughing Laughing Laughing
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Message par Maxime13 le Ven 25 Mai 2018 - 22:16

papichulo a écrit:... Mais peut-être reviendra- elle dans le futur.. Ils ont peut-être raison alors.

En full électrique peut-être, à l'instar du Combi.
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Message par Connect+ le Ven 25 Mai 2018 - 22:37

Dommage, personnellement j'adorais cette génération de Coccinelle. Toutefois, je ne pense pas qu'il faille tirer une croix sur la Beetle, on n'est pas à l'abri d'un retour éventuel dans une version 100% électrique dans les prochaines années je pense.
matth21 a écrit:
La voiture est sympa dans l'absolu, elle sort du lot, mais ils ont voulu en faire un truc haut de gamme et c'est pas ce qu'attendent les gens. 34000€ la série spéciale avec des sièges en cuir, c'est hors sujet.
Très bonne analyse. Wink
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Message par Vincelebourrin le Ven 25 Mai 2018 - 22:39

matth21 a écrit:Oui l'esprit de la Cox originelle a été  véritablement oublié, et a plombé la voiture, bien que ce soit la plus originale de la gamme. Quand on pense à la Coccinelle, on pense à un truc simple, sans chichis, plutôt fun, pas cher, et cette génération c'est tout le contraire en fait.

La voiture est sympa dans l'absolu, elle sort du lot, mais ils ont voulu en faire un truc haut de gamme et c'est pas ce qu'attendent les gens. 34000€ la série spéciale avec des sièges en cuir, c'est hors sujet.
Moi c'est pas le côté "haut de gamme" qui me gene, regarde mini, c'est devenu un citadine chic alors que c'etait une microvoiture legere.

Non ce qui est genant c'est qu'elle etait plus chere qu'une golf et en avait pas l'equipement ...

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Message par Connect+ le Ven 25 Mai 2018 - 22:49

D'ailleurs, arrêtez-moi si je me trompe, mais avec l'arrêt de cette troisième génération de Beetle, n'est-ce pas l'arrêt de la seule auto dont le nom évoluait au gré du pays de distribution ?

Si son nom international est "Beetle", contrairement à la New Beetle et à la "type 1" originelle, elle s'appelait officiellement "Coccinelle" en France, "Käfer" en Allemagne, "Maggiolino" en Italie, et "Beetle" dans les pays anglophones ! Very Happy

Exemple avec une Coccinelle italienne :
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Message par Vilyon le Sam 26 Mai 2018 - 1:00

Je crois que c’était plus des surnoms que des noms officiels. Je ne me souviens pas avoir vu de Coccinelle originelle avec ce nom marqué dessus.
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Message par Solomuka le Sam 26 Mai 2018 - 9:33

Perso je préférait cette génération, moins jouet, moins féminine, plus "bagnole". Pas impossible qu'un jour je m'en prenne une
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Message par Vilyon le Sam 26 Mai 2018 - 10:19

Moi j’aimerai bien que Porsche reprenne cette carrosserie, elle n’aurait plus l’esprit économique du modèle qu’avait dessiné le Dr Porsche mais imaginé ce qu’ils pourraient en faire. Peut-être un retour du spyder qui découlait de la voiture du peuple.
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Message par Connect+ le Sam 26 Mai 2018 - 13:06

Vilyon a écrit:Je crois que c’était plus des surnoms que des noms officiels. Je ne me souviens pas avoir vu de Coccinelle originelle avec ce nom marqué dessus.
La Beetle originelle s'appelait officiellement "Type 1", oui, le terme de "Coccinelle" étant à l'époque un surnom. Je fais allusion à la dernière génération qui s'appelait vraiment Coccinelle en France, Käfer en Allemagne etc... à ma connaissance, c'est le seul véhicule dont le nom évoluait selon les pays.
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Message par maxxence006 le Sam 26 Mai 2018 - 13:18

Je confirme, en Italie, elle se nomme bien Maggiolino.
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Message par GMU le Sam 26 Mai 2018 - 19:03

Pour répondre à votre question, chaque pays avait été laissé libre de l'appelation du véhicule, ce qui est effectivement assez unique, par contre ici elle était bien appelée Beetle et non pas Käfer. Wink
Sinon c'est triste, mais pas une surprise. VW est très bon quand il s'agit d'adapter un concept existant, mais les rares fois où ils ont été pionniers, l'exécution était foireuse et cela s'est terminé en désastre financier (stop&start, crossovers, néorétro, PHEV).
La New Beetle/Beetle ne fait pas exception : l'erreur de VW aura été au final de sortir une voiture trop sérieuse, et en même temps trop chère (tarifs proches de la Golf, pour une finition largement inférieure et une practicité bien plus faible, pour mémoire le coffre de la new Beetle faisait 209 litres, soit un coffre de segment A).
Parce que si la Beetle était à part, elle devait malgré tout s'insérer dans la gamme, ce que l'on voit par exemple dans la forme des feux arrière, sans aucun rapport avec le modèle d'origine, mais avec un design lumineux proche du reste de la gamme.
Je me répète, mais je pense que le salut aurait pu venir du plan "Coccinelle" : quand la UP! était en développement, il était prévu de faire une Coccinelle sur sa base technique, le handicap en coffre ayant été compensé par la stratégie du moteur arrière, permettant l'implantation d'un petit coffre supplémentaire à l'avant pour compenser. L'idée était : une Coccinelle pour l'Europe dans le segment A, une Beetle II sur base Golf pour les USA.
Hélas l'abandon du moteur arrière a également entraîné l'abandon de cette double stratégie. Il n'en reste que le tableau de bord et le volant de la UP!, qui étaient quasiment identiques à ceux de la Beetle, en réduction.

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Message par nickodu42 le Jeu 29 Nov 2018 - 11:56

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Message par GMU le Jeu 29 Nov 2018 - 12:18

Je suis quand même assez triste, une page se tourne Sad
Et puis bon donner la Couleur des Taxis allemands au Cabrio...No comment. confused

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Message par advantage20 le Jeu 29 Nov 2018 - 13:17

C'est quoi le problème de ce modèle? 3 portes, pas assez rationnelle, pas assez d'arguments pratiques?
Edit : OK ça a bien l'air d'être ça.



Dernière édition par advantage20 le Jeu 29 Nov 2018 - 13:23, édité 1 fois
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