2016 - [Volkswagen] Tiguan II

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Message par ifoine14 le Mar 11 Oct 2016 - 23:08

908LM a écrit:J'en vois pas mal par ici(hélas..)pourtant il est triste a mourir,mais visiblement cela plait... larme
J'en vois aussi et je le trouve moins triste en vrai qu'en photo. Seulement je n'ai vu que des versions haut de gamme...
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Message par taubry59 le Mar 11 Oct 2016 - 23:44

Le Tiguan n'est pas triste, il est même beau d'extérieur en finition haute.

Par contre, c'est sûr qu'il a un style classique et consensuel.

Face au nouveau 3008, qui a des lignes extérieures dynamiques voire agressives et un intérieur hyper moderne, c'est l'opposition totale.

Chaque client fera son choix en fonction de ses goûts... et de son budget!!
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Message par Filgood13 le Mer 12 Oct 2016 - 0:18

Sur la région Aixoise, il y en a aussi pas mal, par contre il ne se remarque pas du tout...
Il n'y a pas cette impression de nouveauté quand on le regarde.

Hier encore, j'ai un client qui s'est garé sur le parking, du coup j'ai demandé à mon collègue de boulot ce qu'il en pensé...
Déjà il a eu du mal à le trouve sur le parking, et ensuite il ma dit qu'il le trouvé fade, et il pensé que ct le premier Tiguan restyler Smile


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Message par Zoom-Zoom le Mer 12 Oct 2016 - 8:31

Maxime13 a écrit:
Zoom-Zoom a écrit:
T'as un autre exemple de constructeur aussi limité en puissance dans le segment, peut-être?

Le QQ ? leader en Europe .

Oui enfin ils sont cousins et interchangebles à ce niveau.

Le point de départ, c'est de savoir si une version sportive est justifiable ou pas. Moi je dis oui, enfin seulement si on a envie de vendre des modèles très rentables sinon oui on peut s'en dispenser smile

Tout leader qu'il soit, le Qashqai ne doit pas se vendre au même prix qu'un Tiguan non plus.

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Message par Solomuka le Mer 12 Oct 2016 - 9:12

908LM a écrit:J'en vois pas mal par ici(hélas..)pourtant il est triste a mourir,mais visiblement cela plait... larme
Le Kadjar ou le Tiguan?
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Message par GMU le Mer 12 Oct 2016 - 9:13

Zoom-Zoom a écrit:
Maxime13 a écrit:
Zoom-Zoom a écrit:
T'as un autre exemple de constructeur aussi limité en puissance dans le segment, peut-être?

Le QQ ? leader en Europe .

Oui enfin ils sont cousins et interchangebles à ce niveau.

Le point de départ, c'est de savoir si une version sportive est justifiable ou pas. Moi je dis oui, enfin seulement si on a envie de vendre des modèles très rentables sinon oui on peut s'en dispenser  smile

Tout leader qu'il soit, le Qashqai ne doit pas se vendre au même prix qu'un Tiguan non plus.
Le QQ se vend à presque 50% en Version DCI 110 yes

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Message par Solomuka le Mer 12 Oct 2016 - 9:15

Filgood13 a écrit: Sur la région Aixoise, il y en a aussi pas mal, par contre il ne se remarque pas du tout...
Il n'y a pas cette impression de nouveauté quand on le regarde.

Hier encore, j'ai un client qui s'est garé sur le parking, du coup j'ai demandé à mon collègue de boulot ce qu'il en pensé...
Déjà il a eu du mal à le trouve sur le parking, et ensuite il ma dit qu'il le trouvé fade, et il pensé que ct le premier Tiguan restyler Smile

Perso, je le trouve raté. J'aime le profil, mais l'avant et l'arrières sont des vrais catastrophes pour moi.
Je préfère largement tous ses cousins du groupe VAG, de Skoda à Audi...
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Message par JB.AAEL le Mer 12 Oct 2016 - 9:26

Zoom-Zoom a écrit:
Maxime13 a écrit:
Zoom-Zoom a écrit:
T'as un autre exemple de constructeur aussi limité en puissance dans le segment, peut-être?

Le QQ ? leader en Europe .

Oui enfin ils sont cousins et interchangebles à ce niveau.

Le point de départ, c'est de savoir si une version sportive est justifiable ou pas. Moi je dis oui, enfin seulement si on a envie de vendre des modèles très rentables sinon oui on peut s'en dispenser  smile

Tout leader qu'il soit, le Qashqai ne doit pas se vendre au même prix qu'un Tiguan non plus.

Enfin il remettre les pieds sur terre un peu...
Si le QQ comme le Kadjar de dépassent pas 130 ch en diesel et 163 ch en essence, c'est aussi parce que il y a eu des analyses du marché, des analyses financières qui ont été faites et que la rentabilité d'un version plus puissante n'était pas évidente vis à vis du niveau de vente envisagé.
Car un QQ comme un kadjar haut de gamme n'atteindra jamais le niveau de prix d'un Tiguan. Et puis je ne suis pas certain que VW gagne autant que cela sur ces versions hautes du Tiguan (et les marges sont peut être bouffées par le coup de développement), la ou VW (comme tout autre marque) fait son beurre, c'est sur les versions les plus vendues celles qui font tourner les usines.
Il vaut mieux faire 200€ de marge sur 100.000 véhicules, plutôt que 1000€ de marge sur 5000 véhicules....
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Message par Solomuka le Mer 12 Oct 2016 - 9:31

Oui, puis on connaît les réactions lorsqu’une Renault dépasse un certain seuil: "ah ce prix là, je prends l'allemande"
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Message par GMU le Mer 12 Oct 2016 - 9:40

JB.AAEL a écrit:
Enfin il remettre les pieds sur terre un peu...
Si le QQ comme le Kadjar de dépassent pas 130 ch en diesel et 163 ch en essence, c'est aussi parce que il y a eu des analyses du marché, des analyses financières qui ont été faites et que la rentabilité d'un version plus puissante n'était pas évidente vis à vis du niveau de vente envisagé.
Car un QQ comme un kadjar haut de gamme n'atteindra jamais le niveau de prix d'un Tiguan. Et puis je ne suis pas certain que VW gagne autant que cela sur ces versions hautes du Tiguan (et les marges sont peut être bouffées par le coup de développement), la ou VW (comme tout autre marque) fait son beurre, c'est sur les versions les plus vendues celles qui font tourner les usines.
Il vaut mieux faire 200€ de marge sur 100.000 véhicules, plutôt que 1000€ de marge sur 5000 véhicules....
Heu nan, en fait c´était trop cher d´adapter la plateforme au moteur 2.0, et vu que l´ancien modèle se vendait à 60% en diesel 110, personne n´y a vu l´intérêt.
Sur le nouveau le 110 est passé Sous la barre des 50%, mais il reste le moteur le plus vendu.
Le QQ est leader, mais fait figure d´exception, le Coeur de gamme dans le Segment c´est autour des 140-150 ch Wink
La solution qui a été trouvée c´est d´attendre le Facelift où les moteurs vont gagner quelques poneys Avec le passage à Euro 6c (150ch pour le 130 par exemple)

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Message par jeremy.klaxonne le Mer 12 Oct 2016 - 9:59

J'ai l'impression que le QQ attire surtout la clientèle qui veut changer sa compacte diesel de 110ch quand les Tiguan et compagnie attirent la clientèle des berlines/monospaces du haut du segment C voire du segment D (je caricature grossièrement bien sur).
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Message par Solomuka le Mer 12 Oct 2016 - 10:10

jeremy.klaxonne a écrit:J'ai l'impression que le QQ attire surtout la clientèle qui veut changer sa compacte diesel de 110ch quand les Tiguan et compagnie attirent la clientèle des berlines/monospaces du haut du segment C voire du segment D (je caricature grossièrement bien sur).
Quand je travaillais chez mon ex employeur mandataire, ceux qui achetaient le Qashqai (ou le 3008 I d’ailleurs) venaient essentiellement des berlines compactes ou familiales type 407, ou des monospaces.
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Message par GMU le Mer 12 Oct 2016 - 10:32

jeremy.klaxonne a écrit:J'ai l'impression que le QQ attire surtout la clientèle qui veut changer sa compacte diesel de 110ch quand les Tiguan et compagnie attirent la clientèle des berlines/monospaces du haut du segment C voire du segment D (je caricature grossièrement bien sur).
Tu es assez dans le vrai, jusqu´à l´arrivée (temporaire, il va bientôt nous quitter) de la Pulsar, la cible désignée du QQ était la...Golf. Smile
Les Premiers marchés du QQ sont le Royaume Uni et la France.
Or en UK ils veulent avant tout un truc pas trop cher et qui consomme peu, forcément pour le second aspect le 1.2 est à côté de la Plaque, et en France on vouait une adoration a Diesel 110-120 dans le Segment C.

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Message par SEBASTIAN-RS le Mer 12 Oct 2016 - 11:06

Je ne sais plus si je l'ai dit, d'une part je ne croise aucun Tiguan depuis sa sortie et la seule fois ou j'en ai vu un, c'est en bas d'un immeuble en version R-line.

On aurait dit une version Chinoise tuning du modèle. Celui ci n'étant déjà pas une réussite esthétique, je vous laisse imaginer l'allure de la version sport.

Une énorme déception ce véhicule.
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Message par S50092 le Mer 12 Oct 2016 - 11:11

Le Tiguan pour l'avoir vu en vrai et être monté à l'intérieur c'est vraiment raté pour moi.C'est d'une tristesse , rien ne donne envie que ce soit le design exterieur ou intérieur .

La version R-line rattrape un peu le coup Mais l'intérieur franchement est déplorable que ce soit au niveau style et en terme de matériaux vraiment très très limite sur les parties basses , Apres oui la finition est au top Mais alors il n'y a que Ca .

De ce que j'ai lu Volskwagen ne ferait quasiment rien en marge sur ses autos .Seule , Audi, Porsche Et Skoda serait rentable .

Pour moi un Kadjar est bien plus désirable , Et Le 3008 est celui qui me paraît le plus homogène et le plus aboutit , malgres une qualité de construction que je trouve en retrait face au Renault , mais la qualité perçue rattrape le coup Et Surtout Le design très avant-gardiste de l'intérieur .

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Message par Lulu le Mer 12 Oct 2016 - 11:41

S50092 a écrit:De ce que j'ai lu Volskwagen ne ferait quasiment rien en marge sur ses autos .Seule , Audi, Porsche Et Skoda serait rentable

Oui, les marges de Volkswagen sont ridicules par rapport aux volumes. Atteindre le niveau de prestations des véhicules VW semble être l'objectif ultime de tout généraliste ces dernières années, mais vendre des millions de bagnoles pour faire 2% de marge c'est insultant.
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Message par 908LM le Mer 12 Oct 2016 - 19:39

Le Tiguan Solomuka.. Wink
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Message par didi78 le Mer 12 Oct 2016 - 20:32

Lulu a écrit:
S50092 a écrit:De ce que j'ai lu Volskwagen ne ferait quasiment rien en marge sur ses autos .Seule , Audi, Porsche Et Skoda serait rentable

Oui, les marges de Volkswagen sont ridicules par rapport aux volumes. Atteindre le niveau de prestations des véhicules VW semble être l'objectif ultime de tout généraliste ces dernières années, mais vendre des millions de bagnoles pour faire 2% de marge c'est insultant.

Il y a d'ailleurs fort à parier que les prochaines VW subiront des coupes sombres.
Déjà au niveau de la diversité des caisses (plus de 3P sur prochaine Polo), des offres moteurs/boites voire des prestations (ils ont déjà commencé avec la qualité perçue du Tiguan II effectivement)

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Message par GMU le Mer 12 Oct 2016 - 22:30

Le version coupé du Tiguan, pourtant validée et en cour de développement, vient également de passer à la trappe. jap

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Message par jeremy.klaxonne le Lun 17 Oct 2016 - 16:55

Pas mal du tout cette pub pour le VW Tiguan, qui passe aussi à la télé allemande :







Ca me donne envie de lasagnes pour le coup ...
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Message par Prof le Lun 17 Oct 2016 - 16:58

Punaise on se marre vraiment Laughing Laughing
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Message par oldcham le Lun 17 Oct 2016 - 17:58

GMU a écrit:
JB.AAEL a écrit:
Enfin il remettre les pieds sur terre un peu...
Si le QQ comme le Kadjar de dépassent pas 130 ch en diesel et 163 ch en essence, c'est aussi parce que il y a eu des analyses du marché, des analyses financières qui ont été faites et que la rentabilité d'un version plus puissante n'était pas évidente vis à vis du niveau de vente envisagé.
Car un QQ comme un kadjar haut de gamme n'atteindra jamais le niveau de prix d'un Tiguan. Et puis je ne suis pas certain que VW gagne autant que cela sur ces versions hautes du Tiguan (et les marges sont peut être bouffées par le coup de développement), la ou VW (comme tout autre marque) fait son beurre, c'est sur les versions les plus vendues celles qui font tourner les usines.
Il vaut mieux faire 200€ de marge sur 100.000 véhicules, plutôt que 1000€ de marge sur 5000 véhicules....
Heu nan, en fait c´était trop cher d´adapter la plateforme au moteur 2.0, et vu que l´ancien modèle se vendait à 60% en diesel 110, personne n´y a vu l´intérêt.
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Crois-bien, GMU, que je suis vraiment désolé de te contredire. Je ne voudrais pas lancer une énième polémique HS ...

"Le QQ est leader, mais fait figure d'exception" !!! On rêve ???!!! S'il est leader avec le dci 110, ça n'est pas une exception, c'est une référence !!! Et si les autres proposent du 140/150 ch sans en vendre autant que Nissan, ce sont eux qui sont dans l'erreur.

Sinon, tu pourras peut-être m'éclairer, le QQ (et donc Kadjar) n'est pas basé sur la nouvelle plateforme Renault qui équipe Mégane IV, Scénic IV, Talisman et Espace V ?
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Message par Grégo40 le Lun 17 Oct 2016 - 18:44

Super cette pub , on reconnaît d'ailleurs un rav 4 au début!
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Message par CedricP91 le Lun 17 Oct 2016 - 22:01

Cette pub est magique Very Happy ptdr
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Message par 908LM le Lun 17 Oct 2016 - 22:06

Je n'aime pas leurs bagnole,mais pour les pubs,VW se demmerde bien... Very Happy
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