2015 - [Renault] Talisman [LFD]

foxx13 a écrit:La premiere Laguna avait un design rondouillard mais elegante ..


Il est possible de faire encore une belle grande berline chez Renault..il faut juste que les designers accordent leur violont avec les financiers du groupe...   

  
J'aurais même plutôt mis la laguna 1.1 et pas la restylée  
En tout cas, je me réjouit qu'elle soit rondouillarde comme la clio  
Ce n'est qu'un retour au source.  

J'ai du mal à imaginer une Laguna réussie s'ils se contentent de transposer le style de la Clio mais je ne demande qu'à être convaincu.


Petite remarque pour les voitures qui partent à la casse : les préséries étant fabriquées avant l'homologation de la voiture, les constructeurs sont obligés de les détruire. Et ça fait mal à chaque fois. Ma belle Mazda 3 toute équipée quittera cette planète avec 5000km à tout casser au compteur   

Zoom-Zoom a écrit:J'ai du mal à imaginer une Laguna réussie s'ils se contentent de transposer le style de la Clio mais je ne demande qu'à être convaincu.

Avis perso biensur, mais je trouve le Captur mieux réussi que la Clio. De même que je trouve l'Espace (Concept) très bien dessiner (surtout l'avant). Donc si l'évolution du design Renault continue dans ce sense, moi je m'inquiet pas du tout!

Shackler a écrit:

Quentin a écrit:Apparement elle ne fait pas trop luxe, premium, car trop ronde.

Je vois pas le rapport entre les 2 car le premium c'est avant tout le soucis du détail & non d'un design général

Une VW a plus le soucis du detail qu'une mercedes mais c'est un gérénaliste...encore des avis tout fait pour 2014?!

Pour la Laguna, personnellement ma préférée est la 2.2. Je trouve la première génération un peu molle et inutile de parler de la troisième.

Sinon je suis un peu perplexe comme Zoom pour l'adaptation du style VDA sur une berline, Renault aurait du faire un concept en ce sens.

J'espère juste que les détails seront un peu plus léchés qu'actuellement, gros point noir des Clio et Captur (elles ne sont pas vilaines - on est bien loin de la Wind ou de la Laguna 3 - même si je ne suis pas super fan, mais leur intérieur est vraiment pas top et il ne faut pas trop gratter le maquillage pour voir que certains points ont été finis à la truelle).

Quentin a écrit:

Shackler a écrit:

Quentin a écrit:Apparement elle ne fait pas trop luxe, premium, car trop ronde.

Je vois pas le rapport entre les 2 car le premium c'est avant tout le soucis du détail & non d'un design général

Une VW a plus le soucis du detail qu'une mercedes mais c'est un gérénaliste...encore des avis tout fait pour 2014?!

Bof, je ne vois pas en quoi une VW aurait plus le souci du détail que Mercedes. Mais on peut refaire la phrase en disant que si on n'a pas le souci du détail, on ne peut aspirer à être perçu comme une marque Premium.

Toi qui bosse dans l'automobile tu devrais avoir deja vu passé quelques powerpoint sur les dernieres classe A, CLA et autres...le cout de production de ces voitures n'est pas tres haut. Moteur diesel Renault, pas beaucoup de d'enjoliveurs de pieces, grille avant tres simple, et j'en passe. La golf est alors beaucoup plus premium si l'on s'arrete au fait que le detail fait le premium.

Mais je suis peut etre trop deformé par le métier, mais dans les business case et content, le detail n'est pas associé à premium.

Ils ont peut-être serré les coûts sur certains points, je n'en sais rien. Cela dit l'attention aux détails, ce n'est pas de savoir si le moteur vient chez Renault ou si le choix d'enjoliveurs est conséquent ou pas. Bien sûr la qualité perçue est extrêmement importante, mais j'avais aussi en tête l'expérience en concession, le site internet, la publicité, etc à chaque fois qu'un client ou client potentiel est en contact avec la marque, il doit recevoir le même message, voir que le tout est un ensemble cohérent et réfléchi.

Oui la je partage ton avis si tu dis que le soucis du detail n'est pas sur la voiture en elle meme mais sur tout l'univers qu'il y a autour je suis d'accord.

Quentin a écrit:Oui la je partage ton avis si tu dis que le soucis du detail n'est pas sur la voiture en elle meme mais sur tout l'univers qu'il y a autour je suis d'accord.

C'est d'ailleurs l'erreur de Renault avec la laguna 3. Un produit tres bien construit, tres abouti sur le plan technique et ergonomique mais un style raté et un nom qui porte la poisse l'auront rendu difficile à vendre. Le captur c'est un peu le contre exemple de tout ça : une voiture bien conçue bien que pas premiere de sa classe en terme de qualité perçue et de comportement routier, mais le nouveau style et le nouveau nom lui permettent d'être bien vendu.

Pour en revenir aux photos du mulet postées dans les pages précédentes, l'AutoJournal a une autre théorie : selon eux, ce pourrait être un mulet du futur SUV, cousin du Qashqai ... voire même du futur Espace au vu de l'empattement rallongé (ce qui me semble capilotracté, Renault devant avoir passé la phase "mulets" depuis longtemps pour un véhicule commercialisé à la fin de l'année).

Bref, ça ne fait pas vraiment avancer le schmilblick ...


Au passage, l'A-J fait pas mal de boulettes ces derniers temps. Dans le dernier numéro, comparatif Duster vs Captur ... on apprend que le Duster peut être équipé du r-Link en option pour 240€ seulement   ... sauf que ce n'est pas un r-Link mais un Medianav, moins performant   
Ca ne change rien au verdict final (un Duster haut de gamme est plus intéressant qu'un Captur d'entrée de gamme), mais ce n'est pas une raison.

L'espace roule dans sa forme definitive Et en general les mulets ont deja une silhouette similaire pour pouvoir avoir des tests avec coefficients assez proche de la Y0 finale.

L'argusnous propose ces illustrations



Sympas et conforme aux descriptions de ceux qui l'on "vu" ...A suivre

Une Fluence XXL

Ou une Tesla S/Mazda 6 avec un ~ de profil Safrane I ?

Une malle à la place d'un hayon ? Sacrilège !!

C'est très réussi comme shops et plutôt sympa au premier coup d’œil, c'est sur base de Mazda 6 çà.  
Il y a plus qu'a attendre une version à hayon de cette dernière et modifier ces shops et le tour est joué.
Je serais curieux de savoir si çà s'approche ou non du futur modèle définitif.  

Je trouve quand même que l'arrière n'est pas très heureux, si la voiture de série est dans cette veine cela va devenir une tradition chez Renault.

C'est toujours mieux que l'actuel,mais attendons pour éviter d'étre trop déçu...

Based on:

MickaBZH a écrit:Il y a plus qu'a attendre une version à hayon de cette dernière et modifier ces shops et le tour est joué.

Tu risques d'attendre longtemps   

Dommage elles étaient vraiment très réussies, mais bon on va dire que la mode des hayons est surement bel et bien passée.  

C'est surtout que ça ne se vend qu'en Europe, là où le segment est en décrépitude par dessus le marché. Et même en Europe, les berlines 5 portes se vendaient essentiellement en Angleterre et en France.
Bref quand on considère les investissements à l'échelle mondiale, le marché est beaucoup trop petit.

Si elle conserve son hayon, la future Laguna devrait être la dernière a persévérer avec 5 portes sur le segment.
J'ai beau chercher je n'en voit pas d'autres.  

Edit: ah si l'Octavia mais elle est située entre deux segments.

La Mondeo et l'Insignia