[Sport] L'actualité des circuits

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Message par AM003 le Dim 30 Juin 2013 - 22:33

Seulement pour quelques courses (voir 1 seul en guest).
On se dirige plus vers un duo Loeb-Muller ou Huff ou Menu Wink 
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Message par AM003 le Dim 30 Juin 2013 - 22:52

Encore un tragique accident après Le Mans.

Andrea Mamé, pilote italien de 41 ans, est décédé dimanche sur le circuit Paul-Ricard au Castellet, dans le Var. Il participait à une course GT du Lamborghini Blancpain Super Trofeo et s'est retrouvé dans un carambolage ayant impliqué cinq voitures. Grièvement blessé lors du choc, il est décédé au centre médical du circuit. Un autre pilote victime de cet accident a été évacué vers l'hôpital de Toulon.
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Message par 908LM le Dim 30 Juin 2013 - 22:53

Merde....RIP 
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Message par frederic.E le Dim 30 Juin 2013 - 23:38

Troisième pilote décédé cette semaine !

WTCC à Porto ce dimanche
Race 1 : Muller 1er
Race 2 : Muller 7eme

+ la Pole position
Muller :


Lada Granta :

BMW Serie 3 :



Honda Civic :

les Citroën boys & a girl sont venus apprendre :



Spoiler:






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Message par frederic.E le Mar 2 Juil 2013 - 23:34

La C-Elysée de Loeb en WTCC (via DS3Spirit)



Dernière édition par frederic.E le Mar 2 Juil 2013 - 23:55, édité 1 fois
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Message par AM003 le Mar 2 Juil 2013 - 23:41

Quel spoiler Laughing

Voici la double page AutoHebdo où on la voit mieux (tiré du FB d'AutoHebdo)
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Message par AM003 le Jeu 4 Juil 2013 - 17:46

Interview de Muller pour AutoHebdo

« Comme tout le monde, je suis en négociation avec Citroën, mais ça fait déjà deux ans, reconnaît Muller interrogé par le TouringCarTimes. Maintenant, Loeb va se mettre à courir en WTCC, et j’en suis en partie responsable : je lui ai donné l'occasion de conduire et de tester ma voiture pour voir comment il se sentait ! ».

« Pour l'année prochaine, j’aimerai un volant d’usine, c'est sûr, mais un volant officiel doit se discuter au préalable, poursuit le Français. Sans cela, il n'y aura pas assez de temps pour concevoir et construire la voiture. » Toutefois, Muller n’envisage pas Citroën comme sa seule option pour 2014. « Il y a Honda, et il y a un autre constructeur qui sont toujours sur la liste... Je pourrais aussi essayer un autre championnat, je pense au GT ou au rallycross. Avec mon expérience de la course sur glace et les voitures de tourisme, ça pourrait donner quelque chose d'amusant », conclut-il.
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Message par frederic.E le Lun 8 Juil 2013 - 17:08

Après le HTTT (Paul Ricard ou Castellet) , oncle Bernie serait sur le coup pour racheter le Grand Nürburgring . le vieux milliardaire aurait fait une offre à hautreur du déficit du circuit .
A suivre
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Message par AM003 le Ven 19 Juil 2013 - 22:11

Passé inaperçu pendant mon absence?

Voici le prochain bolide de M.Loeb








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Message par Nicou le Ven 19 Juil 2013 - 23:17

Eh bé ! Ils n'ont pas chaumé chez Citroën Racing ! Ils devaient vraiment s'y préparer depuis longtemps pour proposer si vite un proto après l'annonce de l'engagement (enfin, du bouclage du financement) en WTCC.

C'est donc confirmé, c'est une C-Elysée Smile C'est étrange qu'elle conserve ses rétroviseurs...

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Message par Benji le Sam 20 Juil 2013 - 17:31

Présentation le 24 juillet Smile
@Nicou j'ai regardé vite fait quelques Léon et Serie 3 WTCC et les rétro sont d'origine Wink C'est surement comme ça le WTCC...
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Message par 908LM le Dim 21 Juil 2013 - 9:18

Loeb est pas camouflé lui....Very Happy 
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Message par frederic.E le Mer 24 Juil 2013 - 19:21

La Loeb machine pour 2014 en WTCC , la C-Elysée WTCC


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Message par Benji le Mer 24 Juil 2013 - 19:22

Elle est la première machine à adopter la nouvelle réglementation WTCC de la FIA Smile
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Message par 908LM le Mer 24 Juil 2013 - 22:49

Bien pour ça que Citroén s'y est engouffré..Smile 
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Message par AM003 le Jeu 25 Juil 2013 - 18:42

vachement Série 5 les feux hein
sinon faut attendre les vraies couleurs qui ne seront surement pas celles-ci.
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Message par stephane29 le Jeu 25 Juil 2013 - 19:22

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Message par frederic.E le Ven 26 Juil 2013 - 12:15

les spécifications de la C-Elysée WTCC

CHASSIS

Structure renforcée et soudée au chassis avec arceau multipoints
Carrosserie en acier et fibre composite

MOTORISATION

Type : L4 1.6 L turbocompressé avec injection directe
Cylindrée : 1598 cm3
Alésage x Course : 82×75.5 mm
Puissance maximale : 390 ch à 6000 trs/min
Couple maximum : 400Nm à 4500 trs/min
Puissance spécifique : 243.5 ch/ L
Distributioon par deux arbres à cames et avec 4 soupapes par cylindre
ECU et gestion de l'injection : Magneti Marelli

EMBRAYAGE

A double disque en fibre de carbone

TRANSMISSION

Traction
Boite de vitesse SADEV séquentielle à 6 rapports
Différentiel autobloquant mécanique

FREINS

AV : Disques ventilés et percés en 380 mm pincés par des étriers à 4 pistons
AR :Disques ventilés et percés en 300 mm pincés par des étriers à 2 pistons
Répartition du freinage ajustable par le pilote depuis le cockpit
SUSPENSION
Type McPherson à l'avant et à l'arrière
Amortisseurs réglables en détente et en compression

DIRECTION

Type assistée avec système hydraulique

ROUES & PNEUMATIQUES

Jantes alu spécifiques en 10×18 pouces
Pneumatiques Yokohama (Ø 660 mm x 275 mm)

DIMENSIONS & POIDS

Longueur : 4.577 m
Largeur : 1.950 m
Empattement : 2.700 m
Voies Av et Ar : 1.750 m
Réservoir : 50 litres
Poids : 1100kg avec le conducteur
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Message par Invité le Ven 26 Juil 2013 - 13:13

rooo ce nom j'y arrive pas !
l'équipe sera managé par Michel Drucker et le 2ème pilote sera François gro-lande

Auuuuuux champs Elysée, tadatada...

sortie 

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Message par Benji le Ven 26 Juil 2013 - 14:06

T'inquiète c'est bien plus parlant pour les étrangers je pense Wink
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Message par frederic.E le Sam 27 Juil 2013 - 16:58

Voici les première images de la future arme de Chevrolet en endurance dans la catégorie GT3. Cette nouvelle version compétition de la Corvette succédera à l’actuelle Z06.R GT3 qui court depuis la saison 2006. C’est le préparateur allemand Callaway Competition GmbH basé à Munich qui a la charge de développer et d’homologuer l’auto pour l’engager dès l’an prochain en GT3. Callaway Competition va construire la Corvette C7 GT3 à Leingarten, près de Heilbronn en Allemagne.

Corvette C7 GT3 par Callaway.2 600x341 Chevrolet Corvette Stingray C7 GT3 : Officielle

La voiture apparaitra en piste dans le courant de la saison 2014 et et sa première saison complète sera celle de 2015. La C7 GT3 sera présentée à l’homologation FIA dans quelques semaines ou mois quand son développement sera bien avancé. Ceux qui s’étonneront de voir un préparateur européen développer une voiture de course américaine doivent se rappeler que la C6 Z06.R GT3 a obtenu quatre titres en championnat d’Europe FIA ​​GT3, une douzaine de victoire en course et trois titres de champion en ADAC GT Masters. Tout cela sans oublier les victoires aux USA, en ALMS, ELMS et un peu partout dans le monde. C’est après les homologations FIA et ADAC que la voiture de course sera mise à la vente pour les écuries privées qui veulent faire courir cette puissante américaine !
La version GTE de la nouvelle réglementation du WEC est aussi en développement et serait très proche visuellement de cette GT3. La GTE est développée aux USA en grand partie chez GM





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Message par 908LM le Sam 27 Juil 2013 - 18:47

Sacrée bestiole!
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Message par frederic.E le Sam 3 Aoû 2013 - 22:40

Une vraie bonne grosse exclu Blogautomobile
voici la vidéo exclusive et uniquement visible sur la page FB du site ! Un film qui déchire et que l'on doit à un ami du rédac' chef du site, voici le record du tour sur la Nordschleife réalisé il y a trois jour. Un tour chrono canon, unique avec à la clef le record du circuit en.... Renault Clio 5 portes.......................................... 1.5 L  dCi 70.
Le Chrono désormais de référence est de 12 min 55 secondes , record à battre avec, par exemple, une Panda 1.3 JTD 75, une Fiesta 1.5 LTDCI 75 ou une 208 HDi 70 cagoule



Un grand merci à Flavien pour ce bel exploit Laughing
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Message par MickaBZH le Mar 6 Aoû 2013 - 22:01

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Message par 908LM le Mar 6 Aoû 2013 - 22:57

Sympathique vidéo,merci..
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