2014 - [Renault] Twingo III [X07]

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Message par larry.kubiak le Mer 23 Oct 2013 - 7:47

Le problème d'un hayon vitré, c'est que tu ne dois pas oser le claquer aussi facilement qu'un hayon en tôle pour le refermer, de peur de l'éclater confused 
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Message par seb06000 le Mer 23 Oct 2013 - 8:33

Salut,

j'espère que je ne suis pas hors-sujet. Pour pratiquer le hayon en verre sur la Smart, j'adore vraiment. Pas de problème pour l'ouverture chez la cousine car cela se fait électriquement depuis la télécommande ou depuis l'habitacle. C'est même très pratique avec les bras chargés. J'espère que ce système sera adopté sur Twingo.

Quant à la solidité, à priori je ne ménage pas mon hayon ( ma voisine non plus avec sa C1) et pour l'instant, aucun écho de hayon explosé. Cela semble conçu pour et Smart a 15 ans d'expérience dans le domaine.

Ce qui peut faire peur, c'est l'étanchéité. Au début, on a peur de claquer le hayon et donc ce dernier ne s'écrase pas convenablement sur le joint... On finit par ne plus le ménager Cool 

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Message par Maxime13 le Mer 23 Oct 2013 - 19:18

larry.kubiak a écrit:Le problème d'un hayon vitré, c'est que tu ne dois pas oser le claquer aussi facilement qu'un hayon en tôle pour le refermer, de peur de l'éclater confused 
J'ai déjà lu un cas sur une Peugeot 107. Le mieux est comme la Up!, un hayon en tôle mais recouvert d'une vitre. Sinon, je me pose la question sur la Twingo 3 n'aurait pas une ouverture en 2 partie comme sur une Smart. Les protos laissant entrevoir une jonction entre la vitre et le bas de l'hayon.
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Message par seb06000 le Mer 23 Oct 2013 - 21:04

Sinon, je me pose la question sur la Twingo 3 n'aurait pas une ouverture en 2 partie comme sur une Smart
J'ai regardé les spys de la page 51 et je ne vois pas la démarcation  entre le haut et le bas du hayon (entre la supposée partie vitrée et la tôle)... C'est une bonne idée pour décharger les paquets ( ou vider le caddie et prendre le temps de ranger...). Mais cela pose un souci pratique qui semble encore plus flagrant sur Twingo:

le bouclier est déjà haut je trouve sur les photos, si on rabat le volet en tole atteindre le fond du coffre est assez pénible surtout pour les petits gabarits comme mézigue... j'ai arrêté de mettre mon cartable ou mes packs d'eau derrière le siège...

Sur une Twingo, en plus, il faut pouvoir atteindre le système de basculement des sièges arrières ( pas ce souci sur la Smart, la commande du siège passager...est sur le siège passager) et de la banquette fractionnée. Vue la clientèle supposée à qui la voiture va s'adresser, cela semble une fausse bonne idée...

Vivement que la Twingo s'essaie au naturisme Cool
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Message par Legrodoxere le Jeu 24 Oct 2013 - 23:33

le moteur n'est pas cense etre a l'arriere? ce qui laisserai le basic coffre a ouverture simple.
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Message par larry.kubiak le Ven 25 Oct 2013 - 8:09

seb06000 a écrit:
Sinon, je me pose la question sur la Twingo 3 n'aurait pas une ouverture en 2 partie comme sur une Smart
J'ai regardé les spys de la page 51 et je ne vois pas la démarcation  entre le haut et le bas du hayon (entre la supposée partie vitrée et la tôle)... C'est une bonne idée pour décharger les paquets ( ou vider le caddie et prendre le temps de ranger...).
Cette démarcation existe aussi sur certaines Renault récentes, sans qu'il n'y ait de double ouverture. Par exemple, la Mégane Estate :


Je me souviens notamment des derniers spyshots de la Mégane Estate qui laissaient voir cette démarcation de façon assez visible, au point que tout le monde pensait qu'il y aurait une double ouverture.


Bref, tout ça pour dire qu'avec le camouflage actuel sur les protos de Twingo qui circulent, c'est du p'tet bien qu'oui, p'tet ben qu'non Smile 
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Message par seb06000 le Ven 25 Oct 2013 - 8:14

Bien vu Larry Cool je me demande effectivement comme le dit Legrodoxere s'il y aura un coffre à l'avant (vu que le moteur glisse sous le bouclier arrière)..auquel cas ça va devenir intéressant...

Wait 'n' see miniature  
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Message par larry.kubiak le Ven 25 Oct 2013 - 8:19

A priori, il devrait bien y avoir un coffre à l'avant, mais il ne faut pas s'attendre à avoir le volume de chargement du siècle, avec tous les renforts de structure pour passer les crash-tests.
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Message par tomtom goes with tomtomgo le Ven 25 Oct 2013 - 9:32

L'avantage du coffre à l'avant, c'est que cela fera rire les enfants sur les parkings de supermarché
"Maman, pourquoi le monsieur il met ces sacs dans le moteur?"
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Message par seb06000 le Ven 25 Oct 2013 - 10:11

Déjà que sur la Smart on cherche le moteur...ce matin, je faisais la vérification du niveau d'huile, mes voisins se demandaient ce que je faisais...' ben oui y'a un moteur là-dedans'...ce n'est pas une voiture à pédales cafe1 

Espérons que la trappe du lave-glace sera plus accessible que sur ma Fortwo ( idem pour le liquide de refroidissement -auquel on ne touche pas-)....
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Message par mnemiopsis le Ven 25 Oct 2013 - 13:06

Pour la Twingo 3, à part l'histoire avec Smart, il y a un avantage au moteur arrière par rapport au moteur avant ?
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Message par Ticaillou le Ven 25 Oct 2013 - 13:26

Pour le moteur arrière je cite l'Argus :

"Cette implantation mécanique apporte aussi un bon niveau de sécurité passive : l’épreuve des crash-test est facilitée car le moteur ne risque plus de  pénétrer plus dans l’habitacle au moment de l’impact.

Autre avantage, les designers ont plus de latitude pour concevoir un bloc avant moins agressif en cas de choc avec un piéton.

Empruntée au passé, cette architecture est une solution d’avenir chez les citadines. La Twingo aura donc un coup d’avance sur la concurrence
"

Je pense que Renault doit préparer un bon argumentaire commercial pour ce changement.

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Message par seb06000 le Ven 25 Oct 2013 - 15:38

Psychologiquement, l'argument du ' sans moteur' ne tient pas...heureusement que sur Twingo, il y aura un porte à faux avant...t'as beau te dire que ta Smart a 4 étoiles à l'EuroNcap, tu n'es pas vraiment rassuré face à un camion ( à tort). Et je pense que les acheteurs de Twingo ne retiendront pas l'argument du moteur...

A priori, ça n'a que des désavantages: pour ouvrir le capot moteur, il faut avoir un coffre vide, propulsion donc à priori pas rassurant par temps de pluie ou de neige, bruit moteur assez présent, angoisse en cas de petit choc arrière ( merci au kéké en Golf GtDI ce matin...).

Par contre l'accessibilité mécanique est meilleure sur une Smart à titre de comparaison que sur une Modus par exemple ( sauf le changement des ampoules...).

Quant à la tenue de route, pas essayé sur neige, mais sur route, c'est sympathique, moins survireur qu'une traction ( à priori, on parle des seules citadines à propulsion sur le marché) mais est-ce la qualité première d'une citadine? ( quoique un 3 cylindres avec un bon turbo fasse des miracles sur petites routes - écho au débat lu précédemment-)...

Je doute cependant que les acheteurs - hors lecteurs assidus de Worldscoop- s'en préoccupent...
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Message par Fabien le Ven 25 Oct 2013 - 21:58

seb06000 a écrit: Je doute cependant que les acheteurs - hors lecteurs assidus de Worldscoop- s'en préoccupent...
Je pense que c'est effectivement le cas, surtout pour les acheteurs de twingo. Tant que ça avance, que ça tient la route et que c'est sûr, c'est bon. Donc si les ingés sont ok pourquoi pas.
J'y vois cependant un inconvénient. La plupart des gens se rangent en bataille en avant et donc pour charger le coffre avant, cela ne va pas être pratique. Mais c'est vraiment histoire de chipoter Razz
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Message par Maxime13 le Ven 25 Oct 2013 - 22:42

Moi je parlais plutôt d'une ouverture en 2 partie, comme la C2.


Voir donc comme la Smart :
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Message par MickaBZH le Mar 29 Oct 2013 - 14:23

Des spys de pas très bonne qualité mais informe un peu sur l'éclairage de cette dernière: Neutral 


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Message par Zoom-Zoom le Mar 29 Oct 2013 - 14:40

Sympa ce pot d'échappement cagoule 

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Message par seb06000 le Mar 29 Oct 2013 - 17:24

Elle a vraiment ce côté ' Supercinq' ( forme de l'arrière, partie tôlée dans l'axe de la vitre du hayon)... Par contre, ma théorie du hayon fixe semble tomber à l'eau ( même si le parechoc remonte assez haut)... C'est l'essuie-glace qui me pose un dernier doute: serait-il si bas si la vitre seule s'ouvrait? Sur C2 il y a un morceau de tôle sous l'essuie-glace et sur les Smart, l'essuie-glace est en haut...

Ce teasing **** modéré car trop pas gentil*** Mad 
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Message par larry.kubiak le Mar 29 Oct 2013 - 18:26

Effectivement, vu la dernière photo, j'ai un doute sur le fait que le hayon soit entièrement vitré. Le pare-choc remonte assez haut parce qu'il y a le moteur en dessous.

J'aime bien ces jeux de devinettes, c'est ce qui fait tout le charme de ces spyshots.
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Message par matth21 le Mar 29 Oct 2013 - 18:36

La seule chose qu'on sait, c'est qu'elle perdra une demi-étoile chez Auto Plus car le seuil de chargement à l'arrière n'est pas à ras du sol Very Happy 

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Message par Invité le Mar 29 Oct 2013 - 18:37

Moi j'y vois plus une R5 a l'arrière qu'une super cinq !!

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Message par seb06000 le Mar 29 Oct 2013 - 18:38

Tu oublies une seconde étoile car les plastiques ne sont pas moussés...

** mode je me sauve sinon le modo va rouspéter cafe1 **
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Message par Maxime13 le Mar 29 Oct 2013 - 21:06

En tout cas elle aura bien ses horribles charnières. Le hayon s'ouvrira peut-être normalement, sur cette photo on voyait qu'il semblait en 2 parties (j'ai noircis le haut), juste en cas de choc je pense :

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Message par 908LM le Mar 29 Oct 2013 - 21:58

Elle me parait vraiment trop étroite..Neutral
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Message par matth21 le Mar 29 Oct 2013 - 21:59

Pour une petite citadine ce n'est pas encore trop choquant je trouve. Elle a même l'air plus large que la 108/C1.

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