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le Mer 8 Oct 2014 - 20:55
est ce un problème si un matériaux est dur mais si son rendu est aussi bon qu'un souple ?
perso si il n'y avait pas ce problème de pelliculage je serais tenté de dire que non.
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le Mer 8 Oct 2014 - 20:58
Je crois que chacun a sa perception a ce sujet,on ne recherche pas tous la méme chose..
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le Mer 8 Oct 2014 - 21:15
Pas faux, mais comme visuellement il a le même rendu, en le touchant ça m'a fait drôle quand même ^^
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le Mer 8 Oct 2014 - 21:18
tu te fais troller par du plastique Very Happy
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le Mer 8 Oct 2014 - 21:21
Ah le goujat Very Happy
Sont malins chez Skoda Very Happy
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GMU

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le Mer 8 Oct 2014 - 21:22
firebird2 a écrit:et les matériaux de la C3 sont mauvais ?
Non, juste moyens.
larry.kubiak a écrit:En tout cas, la 208 que j'ai conduit cet été était plutôt bien finie, sans rossignols ni de soucis particuliers de finition.
Quels kilométrage? Very Happy
larry.kubiak
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le Mer 8 Oct 2014 - 21:29
Environ 20000km, avec un vieillissement de voiture de loc' Wink
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le Mer 8 Oct 2014 - 21:30
Quelle mauvaise langue... Very Happy
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le Mer 8 Oct 2014 - 21:32
Avec le soin des gens qui louent un véhicule Surprised Surprised
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le Mer 8 Oct 2014 - 22:34
Skoda aurait pû reprendre la planche de bord rembourrée de l'ancienne Fabia, comme ça, aucune tromperie sur la marchandise !! A mince.. ben non ça va faire plus chère en sortie d'usine, ça devient pathétique ces économies de bout de chandelle.

Une Corsa ou I 20 ont l'air de faire bien mieux vu les retours très positifs de l'ensemble de la presse mais comme le dit si bien 908LM, chacun sa perception et ses exigences !

Personnellement une contre porte entièrement en plastique dure j'adhère pas du tout car c'est un élément qu'on manipule en premier et à chaque instant et j'aime bien m'appuyer le coude ou la main sur un matériau souple et cossu c'est quand plus valorisant et confortable aussi .

Autre élément que beaucoup de constructeurs économises, c'est la moquette qui devient fine, fragile, rêche et souvent peu pratique à nettoyer (Clio 4 notamment).



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didi78

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le Jeu 9 Oct 2014 - 21:15
Grégo40 a écrit:Skoda aurait pû reprendre la planche de bord rembourrée de l'ancienne Fabia, comme ça, aucune tromperie sur la marchandise !! A mince.. ben non ça va faire plus chère en sortie d'usine, ça devient pathétique ces économies de bout de chandelle.

Une Corsa ou I 20 ont  l'air de faire bien mieux vu les retours très positifs de l'ensemble de la presse mais comme le dit si bien 908LM, chacun sa perception et ses exigences !

Personnellement une contre porte entièrement en plastique dure j'adhère pas du tout car c'est un élément qu'on manipule en premier et à chaque instant et j'aime bien m'appuyer le coude ou la main  sur un matériau souple et cossu c'est quand plus valorisant et confortable aussi .

Autre élément que beaucoup de constructeurs économises, c'est la moquette qui devient fine, fragile, rêche et souvent peu pratique à nettoyer (Clio 4 notamment).


OK sauf que VW a une stratégie de marque.
Skoda c'est un dessin propre mais que du dur.
VW un cran au-dessus et Audi encore au-dessus.
Si Skoda se met à faire du VW tu fous le boxon dans leur cohérence de marques et à la fin plus personne n'achetera une A1 hors de prix...
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le Jeu 9 Oct 2014 - 21:58
Oui tout ça on le sait merci , mais ce que je veux dire c'est qu'il n'y avait pas autant de barrière concernant la finition entre une VW et une Skoda et la pilule pour les connaisseurs passe mal voîla tout surtout qu'en regard du prix si on prend en compte la finition plus basique la différence entre une Polo devient assez maigre .
frederic.E
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le Mar 11 Nov 2014 - 1:33
la Fabia de Rallye R5 en essai

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le Mar 11 Nov 2014 - 9:22
Merci Fred..
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le Mar 11 Nov 2014 - 19:10
A quand ces feux "cristal" sur la version de série?
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le Lun 9 Fév 2015 - 7:42
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le Lun 9 Fév 2015 - 10:26
Tient ça m'étonne que le rédacteur de l'essai trouve le TSI 90 mou alors que sur la berline Fabia la presse en dit des éloges. Le break doit être bien plus lourd alors Question
Fabien
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le Lun 9 Fév 2015 - 10:35
Après il l'a testé dans l'arrière pays nicois. Donc avec du dénivellé sans élan. Ça pardonne pas. Mais a priori le break est quelques dizaines de kilo plus lourd mais rien de flagrant.
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le Lun 9 Fév 2015 - 11:59
Avec 90ch pour 1133kg, le moteur doit commencer à tirer un peu la langue, surtout sur les routes de montagne. Pour le break, le 1.2 TSI 105 doit déjà être un peu plus à l'aise.
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le Ven 20 Fév 2015 - 11:13
Skoda Fabia Monte Carlo, pour Genève:
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le Ven 20 Fév 2015 - 13:26
J'ai été agréablement surpris de la qualité de fabrication, de finition, on est au dessus d'une Polo et quasiment à égalité avec une A1...

D'ailleurs cette Fabia partage le bas de console centrale avec cette dernière :

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le Ven 20 Fév 2015 - 13:53
La pièce ressemble mais ce n'est pas la même. Après la finition au dessus d'une polo faut pas pousser non plus, je suis monté dans les deux (polo et fabia III), la première est quand même nettement plus cossue. Même si la seconde est très sérieuse, elle ne s'embarrasse pas de plastiques moussés ou autres matériaux de ce genre.
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le Ven 20 Fév 2015 - 13:58
La Fabia est bien plus récente, donc çà ne serais pas étonnant.
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le Ven 20 Fév 2015 - 14:33
La gamme Monte Carlo sera fournie à Genève, Skoda proposera aussi une série Edition:
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advantage20
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le Ven 20 Fév 2015 - 20:52
Je trouve ça très maladroit et très forcé visuellement ces petites Fabia qui se la jouent sport et fun avec couleurs très vives, toit et jantes noires... Etant donné que l'image de la marque tend aujourd'hui à fond vers le sage, discret, modeste, pratique et raisonnable.

Rien à voir avec les qualités intrinsèques des Skoda, simplement l'image de la marque est carrément incompatible avec ce traitement visuel percutant. Un traitement encore plus sportif mais en revanche plus discret et pudique comme sur cette Octavia vRS 230 blanche, ça ne pose aucun problème, au contraire ça permet de diversifier la gamme tout en respectant l'esprit de la marque

2014 - [Skoda] Fabia III - Page 27 Z

Je ne fustige donc pas les prétentions sportives de la marque mais le traitement de ces versions criardes et 'branchées'.
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