2009 - [Citroën] DS3 [A55]

tigramy a écrit:Il y a deux pages, la nouvelle a failli achever d'une crise cardiaque la moitié des citroënnistes
C'est lâche de s'attaquer aux survivants...

Rag' =>

Ctiroen ne va finalement pas au bout de son ambition, si toutefois cette version hdi 70, venait à sortir en France. Fini le "premium", place aux volumes...

..on a bien des Mini One Minimalist de 75 ch , Audi a bien une A1 de 82 ch, la 500 existe en 69 ch ... c'est que ça doit être dans l'air du temps et ça n'a pas changé le statut de l'auto au contraire ça en fait vendre en plus ( et avec de la amrge puisqu'on les accessoirise pas mal ! )

Certes, mais cela aurait permis à Citroen de se distinguer de la concurrence.

@Niouls : Tout juste mais la priorité d'un constructeur n'est elle pas de vendre le plus possible de voiture afin de rentabiliser ses investissements, de faire vivre son réseau et de dégager des bénéfices pour les actionnaires ...
idem pour BMW qui passe à la traction ( y'a p't être que Renault qui veut faire du "genre" avec sa Fluence ZE qui ne se vendra que très très peu ! )

Je comprend un peut nioul, si le HDi 70 est proposé sur la DS3, le côté "exclusive" (finition qui n'existe même pas sur DS3 ) est perdu, elle devient la voiture de tout le monde, plus beaucoup d'exception.

Chez Mini il y a bien la One ....

Mais citroen n'a pas l'envergure de mini, qui peut se permettre une version dépouillé sans perdre en crédibilité.

frederic.E a écrit:Chez Mini il y a bien la One ....

Oui mais la c'est de l'essence dont vous parlez. La One n'est dispo qu'avec le HDI 90. Là on parle de diesel, et le HDi 70, c'est vraiment une épouvante, il n'a rien à faire sur ce type de véhicule !

Ils veulent une ligne "premium", il faut qu'ils acceptent que les volumes soit plus "faibles" (et encore, les prix ne sont pas stratosphériques comme chez Audi). En plus, si encore elle se vendait mal, mais non, les remises sont au minimum donc c'est de la pure marge. Ils n'ont toujours pas compris que ce qui est "difficilement" accessible à une meilleure image et tire donc les prix vers le haut ?
Merco et les autres ne trustent pas les premières places de ventes, sinon, ils n'auraient pas cette image...

Déplorable.

Je plussoie Rag'. D'autant plus que Citroen à voulu se créer une ligne "Premium". Dans ce cas, il faut attendre que cette image se forge avec le temps, mais ce n'est pas au bout de 6 mois que cela viendra. Pour moi, Citroen aurait dû attendre 1-2 ans, avant de proposer une telle motorisation.

Amis de la DS3, savez vous qu'ils existent pour vos petites DS3, de nouveaux décors de toit ( 3 modèles ), des diffuseurs de parfum d'ambiance ( 4 senteurs ) 12.00€ et top chic , des cabochons de jantes alu de couleurs assorties à celle du toit ( 6 coloris et 29.00€ le jeu de 4 cabochons de roues spécifiques ). commandables via la boutique accessoires du Net ou en concession.

J'ai trouvé ca





superbe avec les jantes de la C3

Dispo en accessoires je crois, tout comme les 16" Valonga... (à confirmer).

Ah c'est cool ça depuis le temps que j'en cherchais une avec d'autres jantes que celles de série ! Merci elle est trop mignone comme ça

Je sais pas pourquoi mais je trouve que autant c'est beau sur la C3, autant sur la DS3 c'est "jacky".

C'est une affaire de gout encore une fois.

Je repose la question, mais quand en t'il des baguette latérale de la couleur du toit, rappelez vous, est ce toujours d'actualité ?

RCZ a écrit:J'ai trouvé ca





superbe avec les jantes de la C3

Il lui manque quelques chromes, mais je trouve que les jantes vont bien, et change de celles de série, la voiture fait plus classique, moins sport.

petit passage chez citroen cet après, midi





et un indice pour le reste des photos que je posterais demain

La dernière ne concernerai pas la DS3-R ??

Très jolie , cette configuration ( noir /jaune + stickers )

Haynes a écrit:La dernière ne concernerai pas la DS3-R ??

Du tout, ce sont des nouveaux stickers

Sont bien ces stickers

Extraits d'un article paru dans le nouveau numéro de « Capital », n°228

Après la Mini et la Fiat 500, c'est la DS3 qui fait un carton sur le marché de la voiture premium, personnalisable à volonté.
Un tour de force industriel, compensé par des marges plus élevées.

Ce commercial de chez Citroën n'en revient toujours pas. Depuis quelques mois, il accueille dans sa concessions du XVe arrondissement de Paris des clients qui n'auraient jamais mis les pieds avant la sortie de la DS3 :
« Des adeptes de BMW ou de Mercedes qui ont eu le coup de foudre pour notre petite voiture sexy. »
Ils veulent toutes les options, du cuir, une peinture bicoloe … et sont prêts à mettre le prix :
« On ne fait aucune remise, ils signent un chèque qui peut aller jusqu'à 22.000 euros et n'ont pas l'air de s'en plaindre. »

Une véritable aubaine pour la marque aux chevrons, cette petite bombe. Comme la Mini ou la Fiat 500, elle incarne le succès des citadines « premium », des voitures pas plus grosses qu'une Twingo mais en général deux fois plus chères.

Et deux fois plus rentables pour le constructeur.

La différence entre ces beautés et les modèles passe-partout? Des moteurs musclés et un choix d'options à donner le tournis.
« Cela séduit les gens qui rêvent de sortir de l'achat raisonnable pour se faire à nouveau plaisir. Sans complexes, avec des voitures perçues comme un prolongement de soi », décrypte Estelle Rouvrais, la jeune chef de projet DS3 chez Citroën.



Toutes marques confondues, ce marché devrait croître de 6 à 10% par an jusqu'en 2020, notamment grâce aux conducteurs de modèles haut de gamme.

« Nos études montrent que, parmi les acheteurs qui dépensent habituellement de 30.000 à 50.000 euros pour une voiture, au moins 25% souhaitent réduire leur budget, mais sans rogner sur les prestations ni sur le plaisir de conduire » explique Rémi Cornubert, consultant chez Olivier Wyman.
(…)

Avec des marges comprises entre 6 et 8% contre 3% au maximum pour une petite voiture classique, les citadines de luxe sont de véritables machines à cash.

La DS3 de base vaut certes 15.400 euros, soit 350 de moins que la Mini.
« Mais le prix réellement acquitté est en moyenne de 20.500 euros - jubile Xavier Duchemin, le directeur marketing de Citroën - car 34% des clients craquent pour la version la plus cossue, dotée d'un moteur de 150 chevaux. ».


La personnalisation et les accessoires permettent aussi au constructeur d'allonger la note. Pour 420 euros, le client peut ainsi s'offrir un toit d'une couleur différente de celle de la caisse. Ce choix séduit actuellement 80% des acheteurs.

Depuis son lancement en début d'année, la DS3 se vend en France deux fois mieux que la Mini, au point qu'il faut attendre 4 mois sa livraison.
« Nous avions prévu d'écouler 16.000 exemplaires en 2010, mais ce chiffre a été dépassé en 6 mois » révèle Xavier Duchemin.



Postcast : Interview d'Estelle Rouvrais (chef de projet DS3), hier (jeudi 02) sur BFM Radio : http://www.radiobfm.com/podcast/podcast.php?id=11






Source : http://zest2news.blogspot.com/

On comprend mieux pourquoi la C4 II est déjà reléguée au second plan...