2017 - [Alfa Romeo] Stelvio [Tipo 949]

En même temps, si on dégonfle ce Stelvio tout boursouflé, la Giulietta ne peut être que mieux...

Drien19 a écrit:Le Stelvio en version "non Quadrifoglio" (photo trouvée sur le forum Autopareri) :

Ceux qui critiquent le 3008 en "entrée de gamme" vont-ils faire de même pour ce Stelvio ??

Et concrètement tu vois quoi comme différence à partir de cette photo ?

L'absence de chrome ? non ! Des feux diffrents ? Non ! Des parties en plastique non peint ? Non ! Des mini jantes pas très belles ? Non ! On voit juste un bas de pare-choc différent (mais bon, quelle sportive n'a pas un pare-choc différent de versions "classiques" aujourd'hui ?)

Et puis la QV est la version sportive, ce qu'on voit là c'est peut-être une version haut de gamme.

Décidemment, il est bien dangereux d'oser émettre une critique sur ce 3008, ça ressort même sur les autres topics

Peg-JJ a écrit:Et concrètement tu vois quoi comme différence à partir de cette photo ?

On ne voit pas grand chose sur cette photo. Il faudrait au moins faire l'exercice sur une vraie photo du véhicule complet, si possible avec une vue montrant aussi une partie de son profil.

Ceci étant dit, si c'est aussi "réussi" que la Giulia d'entrée de gamme, il n'y aura pas beaucoup de monde pour défendre cette version.

Thomasd a écrit:
Ceux qui critiquent le 3008 en "entrée de gamme" vont-ils faire de même pour ce Stelvio ??

Je vais être très clair parce qu'à un moment ça fatigue : T'ES LOURD

avec le commentaire qui va bien !!!

Prof a écrit:

Thomasd a écrit:
Ceux qui critiquent le 3008 en "entrée de gamme" vont-ils faire de même pour ce Stelvio ??

Je vais être très clair parce qu'à un moment ça fatigue : T'ES LOURD

OK je vais faire un régime pour mincir

Le profil à deux glaces latérales donne un côté sportif et de faux airs de SUV coupé... mais il renforce surtout l'aspect sac à dos. Ce choix esthétique, je l'aurai mieux vu sur la catégorie inférieure.

jeremy.klaxonne a écrit:

Peg-JJ a écrit:Et concrètement tu vois quoi comme différence à partir de cette photo ?

On ne voit pas grand chose sur cette photo. Il faudrait au moins faire l'exercice sur une vraie photo du véhicule complet, si possible avec une vue montrant aussi une partie de son profil.

Ceci étant dit, si c'est aussi "réussi" que la Giulia d'entrée de gamme, il n'y aura pas beaucoup de monde pour défendre cette version.

Tout à fait d'accord. Et je rejoinds les autres : les versions bas de gamme de quasiment toutes les marques sont dégueulasses, aussi bien Peugeot qu'un premium allemand style BMW ou VW, et même chez Mercedes (encore, les allemands font des efforts de présentation mais ça reste tout de même moins potable qu'une version sport ou luxe). Et je pense comme Jeremy sur ce coup là, si ce Stelvio est aussi moche que la Giulia ça va pas aller loin.

Sur ce coup là Thomasd, je pense que tu vas trop loin car le Stelvio pour le moment a prit plus dans la tronche que le 3008 en bas de gamme. On en dira déjà du mal lors des prochaines photos si ça peut te rassurer.

Si je tiens le designer qui s'est chargé de cette ligne, je le démonte !

Quelle déception de voir le style si latin d'Alfa Romeo s'être perdu dans les méandres de la mondialisation.!

Encore l'avant de ce SUV, n'est pas moche, mais ce cul....matez-moi ce cul de vieille avec ses vergetures..,c'est tout simplement hideux et lourd au possible. Le profil en est affligeant. Où est passée la légèreté,la sportivité? et encore là c'est la version Quadrifoglio....

Quand je pense qu'il y a quelques années je critiquais les allemandes pour leur politique design à la poupée russe.... Là,pour le coup, ils se sont pas foulés chez Alfa!

C'est quand même incroyable de rater la ligne quand le dessous technique a l'air si prometteur.

je suis tellement déçu

Voila, c'est le drame.

Le drame, c'est pas que ce soit moche. Après tout, ça l'est pas tant que ça. Le drame c'est qu'en fait, y a rien à en dire.

La Stelvio (Le Stelvio ?) est révélé et il ne provoque, en fait, rien. Circulons, y a rien à voir.

Et le pire, c'est que ça démontre le fait que les doutes qu'on avait sur la Giulia étaient fondés. Perte d'identité visuelle, dessin pas inspiré, c'est à dire n'allant pas chercher dans le passé ce qui peut y être trouvé, et ne projetant pas dans l'avenir ce qui pourrait s'y construire.

En fait, les défenseurs de la Giulia, quand bien même ils sont sincères et quand bien même ils l'aiment peut-être sincèrement (je n'y crois pas, mais ce serait un procès d'intention), ne peuvent nier un fait (et les faits sont têtus) : là où la 156 emportait tous les suffrages, là où la 159 provoquait quelques débats sur son allure un peu germanique, tout en parvenant à prouver qu'en fait, il ne s'agissait pas d'une germanisation de la 156, mais d'une latinisation des fondamentaux allemands, la Giulia, elle, ne met personne d'accord, ou pire encore, elle permet de douter de la sincérité de ceux qui la défendent et la trouvent sublime.

Le (la ?) Stelvio, lui, ne provoque carrément rien. Objet mondialisé, destiné à ne déplaire nulle part, il se condamne à ne rien être en particulier. Il ne surplombe pas comme est censé le faire un SUV, il n'en impose pas vraiment parce qu'il reste contenu dans ses volumes, sans qu'aucune proportion ne semble faire un choix tranché, comme si on le dessinait avec une telle fébrilité que rien ne doive exprimer une quelconque radicalité. L'extracteur, à l'arrière, à la rigueur, mais du coup, il semble plaquer sur une auto où il n'a rien à faire. Il y a des courbes, mais il n'y a pas de sensualité, l'engin est censé être léger, mais sa ligne ne l'exprime pas. Encore une fois, et ça fait un moment que ça dure, cette Alfa n'a pas de véritable regard, ou si elle en a un, on ne sait pas comment il faut l'interpréter.

L'intérieur, finalement, c'est un peu pareil : il n'est pas raté, mais là où cette ligne convenait bien sur la berline Giulia, ça colle un peu moins avec ce qu'on attend théoriquement d'un SUV. on ne retrouve pas l'espèce de robustesse qu'on attend de ce genre d'engin. Normal, en fait, ce n'est pas vraiment un SUV, c'est juste une sorte de compacte qui aurait, en fait, les dimensions d'un SUV, un gros truc quoi. Il est probable qu'en "vrai", le Stelvio soit assez troubant, précisément à cause de cette disproportion entre sa ligne, qui fait penser à un modèle relativement petit, et sa taille réelle (sur la video de présentation, l'échelle du présentateur par rapport à la voiture est un peu étonnante), qui en impose nettement plus. Ce n'est pas du tout l'effet visuel que produit un Macan par exemple. Et en matière d'identité, d'élégance, de sobriété dans l'expression de la puissance, d'impression d'agilité, on n'est pas non plus, du tout, dans le même monde.

Il ne s'agit pas de dire que le Stelvio soit intrinsèquement raté. Sans doute a t-il des qualités techniques hors du commun, mais justement, parvenir à emballer une vraie recherche technique dans une carrosserie qui exprime aussi peu et le renouveau de la marque, et ses ambitions, et son héritage, c'est ce qu'on peut appeler un désastre.

Vs êtes durs avec ce Stelvio !! Lorsqu'on voit la bananlité presque placide de certaines allemandes ,ca devient leurs points forts.

Ce Stelvio est dans la trempe du Maserati levante rien que ca

Bon, j'avoue ne pas être extrêmement convaincu par le Levante non plus, esthétiquement je veux dire.

Le marseillais a écrit:Lorsqu'on voit la bananlité presque placide de certaines allemandes ,ca devient leurs points forts.

Quand tu achètes une voiture allemande, tu achètes aussi un design sérieux, même sur une sportive (Porsche et compagnie).
Quand tu achètes une Alfa, c'est pour avoir quelque chose qui te fait augmenter le rythme cardiaque à chaque fois que tu es sur le point de te mettre au volant, sinon autant prendre une allemande.

je m'attendais à un design un peu plus svelte mais ça va, il passe bien

Alfa mise gros sur ce modèle donc il faut que ça se vende

en tout cas, je le trouve pas pire qu'un SUV BMW, Audi ou Mercedes. C'est pas ma came mais si ça permet de rentrer de l'argent dans les caisses pour concevoir des modèles coupés, roadster ou autres alors tant mieux si il se vend

jankris a écrit:Voila, c'est le drame.

Le drame, c'est pas que ce soit moche. Après tout, ça l'est pas tant que ça. Le drame c'est qu'en fait, y a rien à en dire.

La Stelvio (Le Stelvio ?) est révélé et il ne provoque, en fait, rien. Circulons, y a rien à voir.

Et le pire, c'est que ça démontre le fait que les doutes qu'on avait sur la Giulia étaient fondés. Perte d'identité visuelle, dessin pas inspiré, c'est à dire n'allant pas chercher dans le passé ce qui peut y être trouvé, et ne projetant pas dans l'avenir ce qui pourrait s'y construire.

En fait, les défenseurs de la Giulia, quand bien même ils sont sincères et quand bien même ils l'aiment peut-être sincèrement (je n'y crois pas, mais ce serait un procès d'intention), ne peuvent nier un fait (et les faits sont têtus) : là où la 156 emportait tous les suffrages, là où la 159 provoquait quelques débats sur son allure un peu germanique, tout en parvenant à prouver qu'en fait, il ne s'agissait pas d'une germanisation de la 156, mais d'une latinisation des fondamentaux allemands, la Giulia, elle, ne met personne d'accord, ou pire encore, elle permet de douter de la sincérité de ceux qui la défendent et la trouvent sublime.

Le (la ?) Stelvio, lui, ne provoque carrément rien. Objet mondialisé, destiné à ne déplaire nulle part, il se condamne à ne rien être en particulier. Il ne surplombe pas comme est censé le faire un SUV, il n'en impose pas vraiment parce qu'il reste contenu dans ses volumes, sans qu'aucune proportion ne semble faire un choix tranché, comme si on le dessinait avec une telle fébrilité que rien ne doive exprimer une quelconque radicalité. L'extracteur, à l'arrière, à la rigueur, mais du coup, il semble plaquer sur une auto où il n'a rien à faire. Il y a des courbes, mais il n'y a pas de sensualité, l'engin est censé être léger, mais sa ligne ne l'exprime pas. Encore une fois, et ça fait un moment que ça dure, cette Alfa n'a pas de véritable regard, ou si elle en a un, on ne sait pas comment il faut l'interpréter.

L'intérieur, finalement, c'est un peu pareil : il n'est pas raté, mais là où cette ligne convenait bien sur la berline Giulia, ça colle un peu moins avec ce qu'on attend théoriquement d'un SUV. on ne retrouve pas l'espèce de robustesse qu'on attend de ce genre d'engin. Normal, en fait, ce n'est pas vraiment un SUV, c'est juste une sorte de compacte qui aurait, en fait, les dimensions d'un SUV, un gros truc quoi. Il est probable qu'en "vrai", le Stelvio soit assez troubant, précisément à cause de cette disproportion entre sa ligne, qui fait penser à un modèle relativement petit, et sa taille réelle (sur la video de présentation, l'échelle du présentateur par rapport à la voiture est un peu étonnante), qui en impose nettement plus. Ce n'est pas du tout l'effet visuel que produit un Macan par exemple. Et en matière d'identité, d'élégance, de sobriété dans l'expression de la puissance, d'impression d'agilité, on n'est pas non plus, du tout, dans le même monde.

Il ne s'agit pas de dire que le Stelvio soit intrinsèquement raté. Sans doute a t-il des qualités techniques hors du commun, mais justement, parvenir à emballer une vraie recherche technique dans une carrosserie qui exprime aussi peu et le renouveau de la marque, et ses ambitions, et son héritage, c'est ce qu'on peut appeler un désastre.

le désastre, c'est quand même de rouler en Cactus et 806 non?

jeremy.klaxonne a écrit:

Le marseillais a écrit:Lorsqu'on voit la bananlité presque placide de certaines allemandes ,ca devient leurs points forts.

Quand tu achètes une voiture allemande, tu achètes aussi un design sérieux, même sur une sportive (Porsche et compagnie).
Quand tu achètes une Alfa, c'est pour avoir quelque chose qui te fait augmenter le rythme cardiaque à chaque fois que tu es sur le point de te mettre au volant, sinon autant prendre une allemande.

(et chez moi le rythme cardiaque reste assez plat depuis la Giulia)

Thomasd a écrit:

Ceux qui critiquent le 3008 en "entrée de gamme" vont-ils faire de même pour ce Stelvio ??

Moi je critique toutes les 3008, hdg comme entrée de gamme. Pas de discrimination.

doudou156 a écrit:

le désastre, c'est quand même de rouler en Cactus et 806 non?

Le désastre c'est plutôt ce genre de remarques.

jeremy.klaxonne a écrit:

Le marseillais a écrit:Lorsqu'on voit la bananlité presque placide de certaines allemandes ,ca devient leurs points forts.

Quand tu achètes une voiture allemande, tu achètes aussi un design sérieux, même sur une sportive (Porsche et compagnie).
Quand tu achètes une Alfa, c'est pour avoir quelque chose qui te fait augmenter le rythme cardiaque à chaque fois que tu es sur le point de te mettre au volant, sinon autant prendre une allemande.

Gros +1

GMU a écrit:

Thomasd a écrit:

Ceux qui critiquent le 3008 en "entrée de gamme" vont-ils faire de même pour ce Stelvio ??

Moi je critique toutes les 3008, hdg comme entrée de gamme. Pas de discrimination.

+1

jeremy.klaxonne a écrit:

Le marseillais a écrit:Lorsqu'on voit la bananlité presque placide de certaines allemandes ,ca devient leurs points forts.

Quand tu achètes une voiture allemande, tu achètes aussi un design sérieux, même sur une sportive (Porsche et compagnie).
Quand tu achètes une Alfa, c'est pour avoir quelque chose qui te fait augmenter le rythme cardiaque à chaque fois que tu es sur le point de te mettre au volant, sinon autant prendre une allemande.

Pour ma part je préfère cet alfa au design protubérant et dégoulinant de Lexus..., (pour ceux qui auraient préfèré un design plus osé

Jeremyklaxonne qd je vois le dessin des jantes , des pare chocs , des passages de roues etc.. Et de linterierieur je vois TT ce que tu décris

Le marseillais a écrit:


Pour ma part je préfère cet alfa au design protubérant et dégoulinant de Lexus..., (pour ceux qui auraient préfèré un design plus osé

Jeremyklaxonne qd je vois le dessin des jantes , des pare chocs , des passages de roues etc.. Et de linterierieur  je vois TT ce que tu décris

Une Alfa n'est pas un choix par défaut ou opposition, elle se suffit en elle-même.
Si l'argumentaire se réduit à "je la préfère au style très conservateur ou polarisant d'une autre", c'est qu'il y a un problème.
Une Alfa c'est une bella machina, voire une œuvre d'art sur roue.
Comme l'a dit notre klaxon préféré, le premier organe qui réagit quand une Alfa apparaît, c'est le cœur.
Le cerveau vient ensuite.
Et non l'inverse comme avec une autre marque. Moi je préfère une ligne classique à une ligne toute en exubérance. C'est un argument rationnel dicté par le cerveau. Où est le cœur dans tout cela?
La force d'une Alfa c'est de faire oublier tous ses (nombreux) défauts car on est sous le charme, on oublie toute rationalité. On a pas besoin de se justifier par opposition à une autre marque ou un autre véhicule. Une alfa est un choix en soit.
Edit: je me rend compte que je me suis répété mais j'espère que du coup notre petit marseillais va comprendre où on veut en venir avant de nous dire que maintenant il préfère cette Alfa au design trop agressif d'une Jaguar.

Bah en tous cas pour ma part je préfère largement le design Jaguar

doudou156 a écrit:
...
le désastre, c'est quand même de rouler en Cactus et 806 non?

Y'a pire: rouler en baleine vieille satisse