2007 - [Nissan] GT-R

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Message par SEBASTIAN-RS le Ven 1 Jan 2016 - 16:55

La GTR est une voiture fantastique mais sa ligne n'est absolument pas élégante ni subtile.

Si l'écrin pouvait être enfin à la hauteur du bijou...

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Message par Shuichi Akai le Ven 1 Jan 2016 - 19:07

La GTR ne cherchait pas à avoir une élégance toute en rondeur, mais à être virile, sculpturale, agressive...
Elle ne cherchait pas à imiter une Porsche, mais en bonne japonaise elle s'inspirait de choses connues dans le pays du soleil levant, comme les robots Gundam ...etc.
Et le coté anguleux de sa carrosserie possède une fonction capitale : avoir une bonne pénétration dans l'air (cx 0.26)

Et puis, le poids n'a rien à voir avec le coté démodé .. Les voitures anciennes étaient plus légère que les actuelles.
Tous ceux qui croient qu'une sportive doit être légère ne sont que des amateurs ! Une sportive doit surtout et avant tout avoir le meilleur compromis possible dans sa répartition du poids. Il doit y avoir le même poids à l'avant et à l'arrière, dans chaque roue.

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Message par 908LM le Ven 1 Jan 2016 - 19:23

Je me place de fait dans les puristes qui considérent que moins il y a de poids mieux c'est pour les performances,sinon pourquoi Nissan a fait des versions plus légéres,ce n'est pas pour rien,trop de poids fait souffrir les suspensions,les pneus,freinage,etc..

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Message par maxxence006 le Ven 1 Jan 2016 - 19:32

Shuichi Akai a écrit:La GTR ne cherchait pas à avoir une élégance toute en rondeur, mais à être virile, sculpturale, agressive...
Elle ne cherchait pas à imiter une Porsche, mais en bonne japonaise elle s'inspirait de choses connues dans le pays du soleil levant, comme les robots Gundam ...etc.
Et le coté anguleux de sa carrosserie possède une fonction capitale : avoir une bonne pénétration dans l'air (cx 0.26)

Et puis, le poids n'a rien à voir avec le coté démodé .. Les voitures anciennes étaient plus légère que les actuelles.
Tous ceux qui croient qu'une sportive doit être légère ne sont que des amateurs ! Une sportive doit surtout et avant tout avoir le meilleur compromis possible dans sa répartition du poids. Il doit y avoir le même poids à l'avant et à l'arrière, dans chaque roue[[/b].

+1 ce n'est pas le poids en tant que telle qui compte pour une sportive, mais la répartition de celui-ci afin d'équilibrer les masses (Dans l'idéal 50-50).

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Message par 908LM le Ven 1 Jan 2016 - 19:36

Oui pour la répartition des masses evidemment,mais moins tu a de poids a trimballer mieux c'est..

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Message par ifoine14 le Ven 1 Jan 2016 - 19:43

Oui mais vu comment la GT-R est collée au sol, le poids n'est pas vraiment un souçi. Et les séries spéciales telles que la Nismo l'ont bien allégé.

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Message par maxxence006 le Ven 1 Jan 2016 - 19:47

908LM a écrit:Oui pour la répartition des masses evidemment,mais moins tu a de poids a trimballer mieux c'est..

Oui c'est vrai pour la sensation de légèreté, mais concrètement le poids d'une bagnole (qu'il soit contenu ou non) n'a rien à voir avec la sportivité et les sensations de conduite qu'elle delivre. c'est une question de puissance du moteur adapté au poids, suspensions raffermies, boîte à débattement court etc.

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Message par 908LM le Ven 1 Jan 2016 - 20:05

Plus tu as de poids moins tu as de sensation,exemple 205 GTI,206 S16....c'est un exemple parmi tant d'autres..

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Message par Fabien le Ven 1 Jan 2016 - 20:42

Niveau conso d'essence, de fonctionnement des pneus et de freinage le poids c'est l'ennemi, même bien réparti. Après, pour les sensation c'est subjectif. Je préfère une voiture légère et souffle qui se met en appui à l'inscription alors que d'autres préfèreront plus raide (ce qui est obligatoire pour une sportive lourde sauf systèmes actif)

Et mon porte monnaie préfère une voiture légère simple et réglée à une voiture lourde et bourrée de complexité pour compenser... Mais la clientèle de la gtr n'a sûrement pas ce soucis...

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Message par Lusinho18 le Ven 1 Jan 2016 - 20:53

Le principe d'une voiture la plus légère possible est un but en soit. Elle permet de ne pas avoir recourt à des puissances astronomiques pour avoir de bonnes performances.

Même chose pour le comportement et la sensation de conduite il voiture plus légère sera toujours plus précise qu'une lourde.

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Message par Prof le Dim 3 Jan 2016 - 9:11

Eh bien je peux vous dire que le poids s'oublie particulièrement vite à son volant. Maintenant on est d'accord moins il y en a mieux c'est mais la répartition étant vraiment idéale on a absolument jamais la sensation de piloter un engin lourd, bien au contraire.

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Message par nickodu42 le Mer 23 Mar 2016 - 13:29

Un teaser à circulé dernièrement pour annoncer une nouvelle version de la GT-R et bien voici une première photo en attendant sa révélation officielle dans les prochaines heures.



Source : http://www.carscoops.com/2016/03/2017-nissan-gt-r-snagged-at-new-york.html


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Message par nickodu42 le Mer 23 Mar 2016 - 13:58

Pas besoin d'attendre plus longtemps, la voici avec des changement esthétiques et surtout un bond en avant concernant l'habitacle.
Côté mécanique on passe de 550 cheavux à 570 chevaux.



















Source : http://www.autoexpress.co.uk/nissan/gt-r/94907/nissan-gt-r-2017-updated-supercar-unveiled-in-new-york

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Message par Benji le Mer 23 Mar 2016 - 17:17

Toujours aussi fabuleuse cette voiture Smile

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Message par alem le Mer 23 Mar 2016 - 18:00

oui, impressionnante !

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Message par Elyas le Mer 23 Mar 2016 - 18:16

Sympa l'intérieur, surtout le volant.
Par contre sa confirme une chose : le remplacement ce sera pas avant 3/4 ans là.
Ca reste une belle base Godzilla Cool

Les constructeurs asiatiques vendent du rêve ces derniers temps, on voit qu'après une petite période de mou ça repart un peu. Dans le pipe y'a encore du lourd : le futur petit roadsterre Toyota en dessous de GT86, la future Supra et la remplaçante de la 370Z bave

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Message par Lusinho18 le Mer 23 Mar 2016 - 19:17

Petite mise à jour mais elle est efficace. Surtout dans ce superbe orange. Il sera intéressant de voir de quelle manière le 0 à 100 a progressé.

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Message par Venturi le Mer 23 Mar 2016 - 20:04

Euh il n'y a que moi qui trouve que l'intérieur régresse? Shocked
L'écran multimédia semble aussi bien intégré que dans l'actuelle Mazda6 en phase 1. Et il y a un côté cheap de ces boutons et molettes...
Les aérateurs centraux ne font très moderne et recul en ergonomie du côté des basculeurs.
La console du tunnel de transmission est devenu inutilement compliqué de forme et le rendu n'est pas génial surtout si ce n'est pas du vrai carbone...

Bref heureusement que le "design" intérieur est un critère secondaire pour l'acheteur de Skyline.

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Message par ifoine14 le Mer 23 Mar 2016 - 21:45

Bon, le cuir fait flatteur sur les images, cela réhausse bien la qualité perçue. Sinon j'adore la couleur, et la voiture bien évidemment bave

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Message par Prof le Jeu 24 Mar 2016 - 6:31

Venturi a écrit:Euh il n'y a que moi qui trouve que l'intérieur régresse?  Shocked
L'écran multimédia semble aussi bien intégré que dans l'actuelle Mazda6 en phase 1. Et il y a un côté cheap de ces boutons et molettes...
Les aérateurs centraux ne font très moderne et recul en ergonomie du côté des basculeurs.
La console du tunnel de transmission est devenu inutilement compliqué de forme et le rendu n'est pas génial surtout si ce n'est pas du vrai carbone...

Bref heureusement que le "design" intérieur est un critère secondaire pour l'acheteur de Skyline.

En termes de qualité perçue ça ne régresse pas du tout. Maintenant impossible de faire du vraiment nouveau sur cette base. L'ensemble fait évidement toujours un peu de bric et de broc mais honnêtement c'est un beau progrès.

Bon, en attendant avec toutes ces évolutions il va falloir qu'on la réessaye je crois Very Happy

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Message par nickodu42 le Jeu 24 Mar 2016 - 13:27

Nouvelles images, à New York.

















Source : http://www.carscoops.com/2016/03/the-2017-nissan-gt-r-is-just-part-of.html

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Message par nickodu42 le Ven 27 Mai 2016 - 13:47

Voici la version Nismo, presque 600 chevaux !!

















Source : https://www.netcarshow.com/nissan/2017-gt-r_nismo/#2

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Message par 908LM le Ven 27 Mai 2016 - 19:05

Quand on pense que 600cv,ce n'est "que"la 2éme division des hypercars qui sont nées il y a peu!!

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Message par didi78 le Ven 27 Mai 2016 - 19:31

908LM a écrit:Quand on pense que 600cv,ce n'est "que"la 2éme division des hypercars qui sont nées il y a peu!!

Sauf qu'en perfo la GTR Nismo c'est la 1ere division et encore + en réel...

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Message par jeremy.klaxonne le Ven 27 Mai 2016 - 19:44

La GTR, c'est la Dacia Sandero des hypercars Very Happy

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