2010 - [Peugeot] 508

Belle auto, mais qu'est-ce que le pommeau de la BVA est horrible !!!

bah finalement, pas déçus mais pas conquis, l'intérieur est superbe, l'extérieur aussi mais ils manque quelque chose, je ne sais pas quoi
toujours pas de photos officielles ?

autoweek.nl

MATT a écrit:@ Dan et firebird : +1

Seulement , est-ce que la qualité de fabrication suivra ? :

L'application de la peinture paraît ... euh , bizarre ?

Normale que la qualité de la peinture soit bizarre c'est un nouveau genre le mate/brillant
ok je

Notez les 2 beaux porte gobelets, Autoplus va être content

La decoupe du coffre et jusqu a la roue arriere fait bizarre er grossiere du moins
sur ce vehicule blanc ! les feux arrieres sont pas mal et il sembble qu il n y a qu eux pour donner du caractere ! l avant egalement manque d expression meme s il s en degage une certaine classe.. l interieur excepté le volant semble tres reussi et on
voit dans la ligneé de la 607.....Bref pour l instant c est tres mitigé....

les commodos on l'air de ne plus etre ceux de la peugeot 206 :x sinon c'est assez classe ca resemble a la 607 !!!

Officiellement officielle : http://www.automoto.fr/salon-auto/mondial-auto/actualites/nouveautes/peugeot-508-photos-informations-break-5924669.html

Et la dernière image encore inédite :

4.79 m de long pour la berline
4.81 m de long pour la SW
1.88 m de large
1.42 m de haut
2.81 m d'empattement (vs 2.70 pour une Passat, 2.87 pour une Classe E )
1.6 L THP 156
3.0 L V6
2.0 L HDi 163
3.0 L V6 HDi 240
2.0 HDi Hybride 200 ( 163 + 37 )
Start& Stop

ll0ll a écrit:

En plus de l'immonde pommeau de la BVA, c'est quoi ce réglage des rétroviseurs extérieurs sur la contre porte du passager?

L'argus auto

Défavorisée par son rapport longueur / habitabilité, la Peugeot 407 n'a pas tout à fait convaincu les fidèles de la marque. Sa remplaçante cherchera à faire oublier ses excès. C'est pourquoi elle se nommera 508 et non pas 408. Un patronyme valorisant qui l'intercale d'office entre la 407 et la 607.

Peugeot 508
Commercialisation début 2011
2 moteurs à essence de 120 à 156 ch
4 moteurs diesel de 112 à 240 ch
Version hybride diesel + électricité puissance cumulée 200 ch
A partir de 25 500 € (estimation)

Peugeot 508 SW
Commercialisation début 2011
2 moteurs à essence de 120 à 156 ch
4 moteurs diesel de 112 à 240 ch
Version hybride diesel 163 ch + électricité puissance cumulée 200 ch
A partir de 27 500 € (estimation)

Equilibrée. Voici le qualificatif qui décrit le mieux la nouvelle Peugeot 508. Une silhouette harmonieuse qui bien que reposant sur la même plateforme que la 407, intègre mieux les porte à faux.

Il est réduit à l’avant et majoré à l’arrière ce qui permet en outre de fluidifier la chute du pavillon et le raccord avec la malle de coffre.

Nouveaux codes
A l’avant, la calandre intègre les derniers codes esthétiques de la marque à savoir une calandre cerclée de chrome avec un lettrage Peugeot sous le Lion, lequel est incrusté dans le capot et non plus enchâssé dans une grille noire, à l'instar de la Peugeot SR1.

Les projecteurs conservent une forme très étirée, mais en revanche, leur contour est désormais acéré pour conférer à la 508 plus d’agressivité.

Sur les flancs, les bas de caisse sont plus fluides que ceux très marqués de la 407 et, dans le détail, une fine nervure à mi porte apporte un plus qualitatif tout en affinant visuellement la hauteur de caisse.

Berline et break
Dès le mondial Peugeot lèvera le voile sur les deux silhouettes de la famille 508. La familiale statutaire sera présentée sous la forme d’une berline, mais également sous la forme du break qui conserve l’appellation SW.

Une politique similaire à celle adoptée par Renault au lancement de l’actuelle Laguna. Avec son format de 4,79 m, la Peugeot 508 se place à mi chemin d’une 407 (4,68 m) et d’une 607 (4,90 m), d’où, aussi, l’appellation 508 et non pas 408.

Le break quant à lui offre une longueur de 4,81 m soit seulement quatre centimètres de plus que la 407 SW.

Priorité au diesel
Aujourd’hui la 407 a fait table rase de ses motorisations à essence, il ne subsiste que le 1.6 HDi de 110 ch et le 2.0 HDi décliné en versions de 140 et 163 ch.

La 508 sera évidemment disponible avec des motorisations à essence, il s’agira du 1.6 VTi de 120 ch et du 1.6 THP de 156 ch. Mais l’offre diesel devrait quant à elle être davantage conséquente.

Il s’agira du 1.6 HDi de 112 ch, du 2.0 HDi de 143 et 163 ch et pour coiffer la gamme une version dotée du V6 3.0 HDi de 240 ch. Et pour combler l’écart entre le 2.0 HDi de 163 ch et le V6 de 240 ch, Peugeot intercalera une version hybride de 200 ch.

Mais outre cette version « full » hybride caractérisée par un fonctionnement en mode tout électrique seulement à basse vitesse, une 508 e-Hdi conçue sur la base du 1.6 diesel de 112 ch recevra un système Stop and Start qui, à l’instar de celui de la nouvelle Citroën C4, coupe le moteur à la décélération dès 8 km/h pour un fonctionnement plus souple qu’un système conventionnel.

Grâce à l’alterno-démarreur ce qui au passage permet de récupérer de l’energie au freinage, le fonctionnement est plus « transparent » et apporte plus de souplesse au redemarrage.

Quatre roues motrices
Si les versions GT de la Renault Laguna sont caractérisées par un châssis à quatre roues directrices, la Peugeot 508 répliquera avec des versions à quatre roues motrices, lesquelles ne sont pas liées à la finition GT de la lionne.

En effet, la technologie Hybrid 4 associe un moteur diesel 2.0 HDi de 163 ch, relié aux roues avant et un moteur électrique qui actionne le train arrière.

En fonctionnement cumulée les deux énergies garantissent à la 508 une transmission intégrale et une puissance de 200 ch. Peugeot annonce pour cette version écologique de sa berline familiale des émissions de CO2 limitée à 99 g par km une valeur très basse pour le segment qui permet d’obtenir un bonus de 500 €.

Vocation internationale
Produite dans l’usine de Rennes-La-Janais d’où sortent actuellement les 407 berline, break et coupé mais également la Citroën C5 break et berline, la Peugeot 508 sera également assemblée à Wuhan en Chine pour une commercialisation locale.

Cette stratégie est d’ores et déjà adoptée par la C5. Néanmoins la 508 devra composer avec la 408, cette variante à coffre de la compacte 308 que ne nous connaissons pas en France.

La transmission intégrale sera disponible sur la GT !

Le design arrière du break est ultra classique.

MATT a écrit:Seulement , est-ce que la qualité de fabrication suivra ? :

L'application de la peinture paraît ... euh , bizarre ?

Ouais, vraiment etonnant cette peinture a 2 balles: en plus c'est pas comme si ils n'etaient pas prepare. Ca fait un bon bout de temps qu'ils ont du planifier sa sortie et ils n'ont meme pas reussi a aligner une pre-serie avec une peinture decente ?? J'espere que ca n'est pas un avant-gout de la qualite du modele de serie.

je suis assez satisfait par cette nouvelle peugeot, surtout par l'intérieur. Après, la jointure entre le par choc avant et la carrosserie est très voyant sur la grise, et c'eest pas trés beau. Maitenant on a entendu qu'il y aurait une version all road de la sw , est ce que quelqu'un imagine ce que ca pourai ressembler???

Voilà le communiqué de presse :
http://www.peugeot.fr/Resources/Content/508/brochures/508_Communique_FR.pdf

@Cardrive : c'est peut-être le réglage des sièges électriques , Mercedes l'a bien mis sur la porte :



Sinon , l'intérieur est sublime , mais les retouches photos ont été faites à l'arrache ( on voit même pas les retros extérieurs )

Enfin , façon retouches baclées , Opel a battu Peugeot :

frederic.E a écrit:et le volant c'est celui de la DS4 ou de la C4 !

Non non, volant bien distinct pour la 508.

Une seule photo de l'intérieur c'est léger qd même.

Classique, mais je pense qu'il vaut mieux après des peugeot peut-être un peut trop excentriques et caricaturales.
Sinon je note surtout à l'intérieur un nouveau bloc clim, une nouvelle commande de GPS entre les sièges (enfin) et un poste radio/navigation également inédit. Pas mal de nouveautés sur les intérieurs PSA, je trouve ça bien même si il reste ces vielles commandes de vitres électrique et de rétroviseurs.

PERSO (après ça n'engage que moi) ligne général bien sans plus disons que je n'ai pas de coupe de foudre l'arrière est sympa vu de 3/4 arrière un mélange de Lexus et de BMW série 7. avant un plus sympa que la 407 avec sa gueule béante. qu'en pensez vous?

L'interieur de cette 508 a l'air vraiment très bien finit, et l'ergonomie a l'air d'avoir particulièrement étudié, volant multifonctions s'inspirant de chez Citroen, commande de GPS par moleete façon Audi, ...

En revanche le style interieur n'est pas des plus joyeux, a voir avec une sellerie claire. J'aimerais vraiment voir cette 508 dans une combinaison couleur exterieur blanche et sellerie interieur rouge.

Bon bah les photos officielles on les connaissaient déjà toutes, il n'y a pas de nouvelles depuis le courant de l'après-midi:

http://www.netcarshow.com/peugeot/2011-508/

http://www.km77.com/00/peugeot/508/2011/carrocerias_precio.asp