Re: 2012 - [Dacia] Lodgy Monospace [J92]

Quentin a écrit:La fin du Kangoo...

En effet c'est pas très malin ,il y aura une baisse des ventes surement ,mais les acheteurs fidèles et les amateurs d'habitacle plutôt cossu seront toujours les bienvenues .

Les amateurs d'habitacle ? C'est une secte ?

Homer S a écrit:Les amateurs d'habitacle ? C'est une secte ?

Peut-être

Non c'est rectifié Wink

@Kerhalt : tu trouves l'habitacle d'un Kangoo cossu ??? Pour un audiste, tu es plutôt cool ... Smile

Ca va leurs faire plaisir!! Very Happy

908LM a écrit:Ca va leurs faire plaisir!!

Bon c'est vrai que la qualité n'est pas top Very Happy

, mais le design du tbd sera toujours mieux que celui du Dacia ,je pense. Wink

Ah il est bien réveillé,je suis rassuré! Laughing

**Nicou** Nombre de messages : 16361 Date d'inscription : 25/12/2007

Une petite prière pour l'usine de Maubeuge qui fermera dans 3 ans faute de modèle efficace à produire... malade

Et si Dacia était le fossoyeur de Renault que le Losange aurait sciemment voulu ?

@Nicou : pour complèter tes propos, il faut lire le coup de gueule d'estrosi contre Ghosn sur Caradisiac ou sur Europe1.fr

Faut bien s'agiter un peut pour montrer que l'on est proche du peuple..

D'un autre côté, le Kangoo et ses gênes utilitaires/rustiques se rapproche de toutes façons fortement de la philosophie Dacia.

Le problème actuellement n'est pas vraiment le positionnement de Dacia qui offre un "rapport praticité-prix" imbattable, mais plutôt la stratégie de Renault qui n'arrive plus à tirer la gamme vers le haut.
Vendre des Twingo, Clio, Mégane et Scenic, c'est bien joli, mais ce n'est pas avec ça que Renault va résister aux marques premium et autres DS confused

c'est bien ça le problème. Dacia marche sur les plates bandes de Renault, sans que le positionnement de celui ci n'évolue. Au contraire, l'image de Renault est de plus en plus associé au low cost (rebadgeages samsung, prix tirés vers le bas...), à l'inverse d'un citroen par exemple qui différencie bien sa gamme normale de sa gamme DS (sachant que la gamme "normale" bénéficie aussi de l'image positive de la gamme DS). Goshn est un très bon gestionnaires financier mais il me déçoit bcp en terme de vision stratégique.

Citroen n'a pas adopté le même développement (low cost ou haut de gamme)
Renault a preféré utiliser Dacia. Alors que Citroen a incorporé le haut de gamme sous la marque Citroen.
Par conséquent, un client Dacia n'ira pas forcément voir chez renault. Alors qu'un client citroen qui est satisfait pourrait descendre d'une DS à une simple citroen.

**Nicou** Nombre de messages : 16361 Date d'inscription : 25/12/2007

axone a écrit:Citroen n'a pas adopté le même développement (low cost ou haut de gamme)
Renault a preféré utiliser Dacia. Alors que Citroen a incorporé le haut de gamme sous la marque Citroen.
Par conséquent, un client Dacia n'ira pas forcément voir chez renault. Alors qu'un client citroen qui est satisfait pourrait descendre d'une DS à une simple citroen.

En effet,

en ajoutant qu'à l'origine du projet, Dacia devait récupérer les clients "populo" de Renault, et le Losange devait monter en gamme (Laguna III parfaite pour la qualité, un coupé, l'Egeus, l'Espace V...). Or, de cela, que nenni, puisqu'au contraire Renault s'est abaissé à rebadger des Samsung. Une occasion manquée, et au final, deux marques Dacia : l'originale et la copie. C'est tout le problème identitaire de Renault. Et ça ne va pas s'arranger avec cette concurrence interne pour le Kangoo. Le plus étrange étant que l'on favorise des modèles à faibles marges, tout le contraire d'une démarche commerçante !

Shackler Nombre de messages : 1855 Date d'inscription : 28/10/2010

axone a écrit:Renault a preféré utiliser Dacia. Alors que Citroen a incorporé le haut de gamme sous la marque Citroen.

Pas tout à fait vrai car Renault à beaucoup miser sur la filiation Renault-Dacia (on trouve très facilement le nom Renault sur une Dacia). Ensuite le fait que les concessions Renault ont accueilli un bon moment les Dacias

Nicou a écrit:Le plus étrange étant que l'on favorise des modèles à faibles marges, tout le contraire d'une démarche commerçante !

Je ne suis pas convaincu qu'un modèle Dacia fasse moins de marge que le modèle Renault équivalent. Il me semble que c'est plutôt l'inverse.

Si je me souviens bien, lorsque la Logan est sortie, les concessionnaires Renault étaient réticents à la vendre et ne faisaient pas beaucoup d'efforts parce qu'ils ne gagnaient presque rien dessus. Un seul modèle d'expo qui était relégué dans un coin sombre de la concession, sans qu'on y attache plus d’intérêt que ça. De toutes façons les clients intéressés venaient d'eux-mêmes.

Aujourd'hui, les choses ont changé avec le développement de la gamme, mais je doute que les marges soient intéressantes avec des prix aussi tirés par le bas. Les modèles plus sophistiqués, plus luxueux et donc plus chers sont toujours ceux sur lesquels les marges sont les plus grandes. C'est pour ça que tout le monde veut investir le marché du premium d'ailleurs.

pour Dacia , on ne rémunère pas beaucoup avec la marge mais on joue sur les primes de volume !

Le Duster doit motiver les vendeurs alors, car il attire les foules et se vend comme des petits pains.

Lodgy - 2012 - [Dacia] Lodgy Monospace [J92] - Page 10 Cars092crop

Si pour 1000/12000€ On a ceci , alors oui le Popster va comme le Duster faire mal !

Le rail des portes AR coulissantes est superbement intégré dans ce shop confused

belle intégration des rails des portières comme l'a dit Larry et belle face avant de C-Max déformée....

g-innovation Nombre de messages : 787 Date d'inscription : 09/11/2007

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Lodgy - 2012 - [Dacia] Lodgy Monospace [J92] - Page 10 Renaul10

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Ca fait presque peur ce shop réalisé sur la base d'une Nissan Note ou Livina et une calandre inspirée d'une Swift .

A vrai dire c'est pas une Nissan mais la chinoise JAC MPV (nom ?). Et ça fait encore plus peur...