[Actualité] Groupe Hyundai

Cela me fait penser à la création de Polestar, dont je cherche encore l'intérêt...

L'intérêt c'est qu'on n'a pas à se trainer le réseau de distributeurs en place qui sont contractuellement les seuls à pouvoir vendre des Hyundai ou des Volvo.
Pour les Ioniq ou les Polestar, on repart de zéro.

Zoom-Zoom a écrit:L'intérêt c'est qu'on n'a pas à se trainer le réseau de distributeurs en place qui sont contractuellement les seuls à pouvoir vendre des Hyundai ou des Volvo.
Pour les Ioniq ou les Polestar, on repart de zéro.

Très intéressant. Mais du coup, si ce n'est Volvo, qui peut actuellement vendre des Polestar ? J'ai la triste impression que Polestar passe totalement inaperçu dans ce paysage auto actuel alors qu'elles seraient probablement très hypes en étant des Volvo...

Soit c'est pour préparer de la vente en ligne, donc directe sans concessionnaire exclusif, soit c'est pour passer à un modèle d'agence plutôt que de franchise (je ne connais pas les détails mais en gros, le concessionnaire est payé à l'acte plutôt que via sa marge) soit c'est pour revoir très substantiellement les conditions des contrats de distribution en place sans devoir résilier tout le réseau, ce qui prend du temps.

De façon générale, l'air du temps n'est plus vraiment aux concessions qui se mettent 10-15% dans la poche alors que les gens viennent souvent très bien informés et que ce sont les marques plus que les concessions qui font "le boulot" en matière de promotion (réseaux sociaux, gestion de données clients, système de réservation, brochures en ligne et sites internet sophistiqués...).

En gros les concessions vont disparaitre petit a petit purement et simplement tu pense?

Zoom-Zoom a écrit:Soit c'est pour préparer de la vente en ligne, donc directe sans concessionnaire exclusif, soit c'est pour passer à un modèle d'agence plutôt que de franchise (je ne connais pas les détails mais en gros, le concessionnaire est payé à l'acte plutôt que via sa marge) soit c'est pour revoir très substantiellement les conditions des contrats de distribution en place sans devoir résilier tout le réseau, ce qui prend du temps.

De façon générale, l'air du temps n'est plus vraiment aux concessions qui se mettent 10-15% dans la poche alors que les gens viennent souvent très bien informés et que ce sont les marques plus que les concessions qui font "le boulot" en matière de promotion (réseaux sociaux, gestion de données clients, système de réservation, brochures en ligne et sites internet sophistiqués...).  

Passionnant, j'ignorais toutes ces formalités. Cela signifie in extenso que Peugeot ne peut mettre en place un système à la Tesla pour commander sa 308 sur internet par exemple, j'imagine ?

Evidemment je ne connais pas la teneur des contrats entre Peugeot et ses concessionnaires. Mais effectivement, cela m'étonnerait fort que ce soit possible.

La marque n'est même pas censée favoriser un distributeur plutôt qu'un autre. C'est le client qui doit choisir son revendeur. C'est pour cela que même quand on réserve en ligne, Peugeot donne plusieurs options et n'impose pas un choix.
La logique c'est que chaque concession investit et donc a l'exclusivité de la distribution. Peugeot ne peut pas vendre et concurrencer son propre réseau.

Citroen qui vend chez la FNAC, ça doit être parce que le contrat de distribution qui les lie à leur réseau ne concerne que les voitures M1 pas les quadricycles.

908LM a écrit:En gros les concessions vont disparaitre petit a petit purement et simplement tu pense?

Le business d'un concessionnaire, c'est d'acheter des voitures à crédit et de les revendre avant de devoir commencer à les rembourser. Certains en vivent très bien.Personnellement, je ne m'attends pas à ce qu'elles disparaissent complètement, mais il faut la foi pour ouvrir une concession en 2020.
Quelque part, le concessionnaire est un intermédiaire "inutile" pour celui qui sait ce qu'il veut, mais qui coute quand même cher.

Zoom-Zoom a écrit:Evidemment je ne connais pas la teneur des contrats entre Peugeot et ses concessionnaires. Mais effectivement, cela m'étonnerait fort que ce soit possible.

La marque n'est même pas censée favoriser un distributeur plutôt qu'un autre. C'est le client qui doit choisir son revendeur. C'est pour cela que même quand on réserve en ligne, Peugeot donne plusieurs options et n'impose pas un choix.
La logique c'est que chaque concession investit et donc a l'exclusivité de la distribution. Peugeot ne peut pas vendre et concurrencer son propre réseau.

Citroen qui vend chez la FNAC, ça doit être parce que le contrat de distribution qui les lie à leur réseau ne concerne que les voitures M1 pas les quadricycles.

C'est très clair. Merci beaucoup.

Merci aussi!

éthiquement ET historiquemet

Kia dévoile son « Plan S », qui vise à rester un des leaders mondiaux du véhicule électrique. La marque promet pas moins de 7 nouveaux modèles d’ici 2027 (4 SUV, 2 berlines et un modèle sportif).





Source : https://www.carscoops.com/2020/09/kia-teases-seven-dedicated-evs-it-will-launch-by-2027/

J'espère bien que l'on ne va pas rester en retrait,sinon les lendemains s'annoncent bien compliqué pour nos constructeurs..

Hyundai-Kia et VW sont les deux seuls groupes automobiles mondiaux pour lesquels je ne me fais pas trop de soucis.

Les gammes de Hyundai et de Kia n'ont vraiment rien à envier à quiconque.

le groupe Hyundai Kia savent investir , prendre des risques , innover , bousculer les tendances.
J'aime suivre l'actualité de ces 3 marques Coréennes ( KIA, Hyundai et Genesis) car à chaques nouveutés , on est pas décu. le dernier Tucson le prouve.